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老生常谈的话题，却也是最难的东西。先从基本指法谈起。介绍几个概念提前量：任何漂移之前都需要或多或少地，在点shift之前，按几次方向键。方向键的方向，就是你要漂过弯道的方向。至于或多或少，指的是根据不同的弯道，或是你当时所处的位置，按方向键次数，力度的多少。有时需要一直按住，有时要轻点几下。 S：shift 反方向：任何漂移点了s之后都需要按一定时间的反方向键，比如你向右漂，那么你在点了s之后，你还得把左和上按住一会之后漂移滑行才能停止，才能喷火。概念介绍完了，进入正题。以向右漂移为例，如高速的第一个弯直着行驶快到弯了，轻点两到三下右（至于多少下，每个弯道不同，每个人的习惯也不同）之后按住，这时你的按键是上右这算是完成了提前量。完成的时候你应该正好到了你要起漂的地点，不然你这个提前量做的一定会过头。然后迅速而且轻点S。要轻巧，但绝不是为了快，就刻意地迅速地去敲击键盘，否则在以后连喷技术的练习中，会尝到不可挽回的苦头。至于点S时，手在S上停留的时间，一定是相当的短，就是你所能想到的最短的时间，最快的速度。松了S之后，迅速的按左，这时你的按键是左+上，这个左也是以你能想象到的最快的速度按下去的。整个过程是这样的，提前量+S+反方向，这个过程是以你能想象到的最快的速度完成的。如果你认为你的手在按拿个键的时间不是你的极限，那么证明，你的动作慢了，你的速度也就慢了。注意：反方向可以按的时间长些，直到你觉得这次漂移滑行停止为止。做了反方向之后，你就可以找准时机，松开前，迅速按下前，手指离开前的时间越短越好，时间越短，说明你按前加速的时间越多，速度也就越快。在视觉上看来，你车轮滑出的两条线是平行的。这是最佳化漂移的外在表现，但绝对不是说，你的两条尾迹平行了，你做的就是最佳化漂移，所以大家不要舍本逐末，一定从根本抓起，不要骗自己。这样一次最佳化漂移就完成了，虽然说的多，但是它绝对是在瞬间完成的。这是基础中的基础，也是现在高手之所以称为高手最根本的原因。可能出现的失误：1，尾迹，还有滑行的路线没有你预期的那么长，感觉象是漂移从中间断开了，原因：你的提前量做的不够，同时可能导致喷火喷不出来。喷火喷不出来：喷火时机掌握的不对。非最佳化漂移是什么样的呢？提前量打的过大，shift点的不够轻快，反方向打的没有紧跟着S的结束点下去，并且反方向持续的时间不够，导致车继续滑行。欢迎大家回帖讨论，大家一起探讨。如果有不足，经大家指正后，我会再加上去。

[原创]最佳化漂移