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14号，几经辗转，我们终于要踏上期待已久的旅程，经过了一次次的协商，一次次的改行程，我们终于要出发了，事先的准备工作也不是非常的充分，但是，脚下的旅程如果不迈出第一步将再也没有机会，梦想终须双轮去践行。本来是11号就要出发的，上周单位老大忽降通知说要延期到13号才能放，又是一轮票务风波，我只能把买好的票退掉，买新的票，在换新的飞北京的票，折腾的我够呛。他们也随着我的折腾而折腾，感谢飞鱼，xuejian，paopao，刘队，阿辉，游游等人的热心帮助和大力支持，也感谢队员们对我放鸽子行为的容忍，非常的感谢。单位的网实在不咋的，图片也传不上去。另外：就祝我们一路顺风吧！ PS：其中5个队员环湖，两个队员将要挑战青藏天路。有两位女生，这样的勇气是值得我佩服的。 -------------------------------------------------------------------------------------------- 附路书：环青海湖+青藏天路一．环青海湖部分 1．成员及概况 KK 队长+前站环湖+青藏 Allendiyar 医疗环湖 CC 装备维护环湖+青藏 KD 会计环湖 Shui 摄影师环湖概况： 2．路线总体安排 [upload=1][/upload] 出发地起点：西海镇（原子城），环湖一周约360公里；青海湖，海拔为3197米。它的周长360km，面积达4583平方公里，是我国最大的咸水湖。环湖途经海南藏族自治州、海西蒙古族藏族自治州、海北藏族自治州，都是路况极好的高等级公路。在该地区旅行基本无高原反应。环湖预计三天，第一天到达江西沟，强度低，无爬坡。第二天到达鸟岛宾馆，强度稍大，但是环湖中风景最美的一段。环湖第三天到达刚察县，环湖第四天返回西海镇，强度大，有一个较大爬升。第四天下午到达西海镇，住一晚上。第四天早上大家坐大巴回西宁，队伍解散。回京的车是在下午，所以可以在西海再住一晚上，西海到西宁的车最晚4:30。 3．路况： a)整个环湖公路都是柏油路面，十分平整。 b)环湖东路要翻山，丘陵地带较多，难度也不太大。 c)109国道上下坡比较平均,以平坦路面为主。 d)出黑马河上环湖西路的前面9km上坡比较多，9km以后路况很好，多是下坡和平路。但是在32km左右有一个约2km的大陡坡。 e)鸟岛专用旅游公路基本没有上下坡，路况相当好。 f)出环湖西路上315国道到刚察之前，上下坡比较平均。从刚察出来有一个大约2km的陡坡，但是下坡差不多有4km。过了哈尔盖20km，大约140km里程碑处开始连续上坡4km，之后的路起伏地段较频繁。 4．详细的路线及日程安排 8月14日：下午乘坐T151由北京西—西宁站 8月15日：下午预计13:47到达西宁。直接坐大巴到达西海镇原子城，找宾馆入住。大巴在西宁火车站以南500米处的西宁长途汽车站搭乘班车。西宁至西海镇110余公里，每天07：30---16:30都有班车发往西海镇,偶尔有加班车，每年七、八月旅游旺季期间要提前买票。西海镇是昔日的原子城，一座整齐幽静的小城。西海镇北面的山坡底下就是美丽金银滩草原，王洛宾就是在这里遇见了卓玛姑娘，写下了传世佳作《在那遥远的地方》。西海镇有很多的宾馆和招待所可以住宿。来这里主要是参观原子弹研制基地，西海郡古城和金银滩草原。 D1 西海镇-----金沙湾-----湖东种羊场----青海湖渔场----151基地 76KM丘陵起伏地带较多 8月16日：环青海湖第一天（76KM）：西海镇---151或者江西沟早上从西海镇出发，骑行环湖东路全程56km，然后沿109国道骑行20km到达151，晚上可以在这里住宿(也可以继续骑行24km到江西沟住宿，但是151的景色比江西沟要好得多)。中午在湖东种羊场吃午饭。 D2 151基地-----江西沟-----黑马河-----石乃亥-----鸟岛镇 142KM平缓路段为主 8月17日：环青海湖第二天（142KM）：151—鸟岛宾馆继续沿109国道向西骑行，骑行72km到达黑马河，可以在黑马河吃午饭，然后告别109国道，北上环湖西路。在环湖西路骑行52km到达鸟岛镇（布哈河）。环湖西路靠近湖岸自然和人文景观非常优美，可以下到青海湖边。晚上住在鸟岛镇，有很多不同档次的旅馆可以选择。环湖西路是沿途景色最为漂亮的，离湖很近，可以下到青海湖边。晚上住在布哈河。黑马河到布巴河鸟岛共70km，其中黑马河—石乃亥41km，石乃亥——鸟岛宾馆13km，鸟岛宾馆—鸟岛 16公里。这一段是环青海湖距湖边最近的一段，也是风景最好的一段。 D3 鸟岛镇-----青藏铁路-----泉吉-----刚察县 65KM平缓路段为主 8月18日：第三天早上买好鸟岛门票，沿鸟岛专用公路骑行16km去鸟岛赏鸟，偶尔会对骑行者免票，但是只有每年4月～6月底有鸟，然后原路返回鸟岛镇，继续沿环湖西路向北骑行大约23km跨过青藏铁路沿315国道向东骑行40km到达刚察县，晚上住在刚察县。刚察县是一个以藏族为主，藏、汉、蒙古、回、撒拉杂居的地方，可以品尝到各种当地特色小吃。 D4 刚察县-----哈儿盖-----甘子河-----德州-----西海镇 87KM有3个长坡，起伏路段较多 8月19日：第四天继续沿315国道向东骑行87km，下午16：00前到达西海镇，可以乘班车返回西宁，也可以住一晚上，自由选择。注：第三天可以赶到哈尔盖住宿，为最后一天早点回西宁打下基础 8月20日：早上坐大巴回到西宁市，坐T152回京 8月21日：顺利返回北京。 5．装备部分（1）车辆自己解决。出发前请确认车况，尽量更换新的车胎，闸皮，闸线等耗材，尽量保证在路上车不要出问题。托运或者装车包装车随身携带的，注意上车前将气压放低，尤其空运的，避免车胎由于外界低压而爆裂，托运注意保护后拨等敏感部位。由于去西宁车票相对比较紧，我们不能保证买到卧铺，硬座地少人多没有地方放车，自行车尽量托运吧。另外，不建议锁鞋骑行，太麻烦。（2）衣物青海海拔较高，虽然普通人不至于有高原反应，但是昼夜温差大，气温总体相对于北京低很多，晴天最高温26,7度左右，阴天可能也就15,6度，一定要做好防寒工作。青海现在是雨季，下雨后气温偏低，要带抓绒的衣服。另外青海海拔2300左右，紫外线极强，一般不要穿短袖短裤，会被晒残废的。骑行服和骑行裤一定要长袖和长裤，最好带好防晒霜。衣服建议带：冲锋衣（青海目前处于雨季，当雨衣和防风衣用，最好有），长袖骑行服，或者袖套加短袖骑行服，长款骑行裤或者骑行裤加外面一条裤子。原则是尽量减少将皮肤裸露，高原日晒强烈，防止晒伤。手套，防止磨手。头盔必备，没有劝返，并且要求全程戴着。换洗的衣服我就不说了，大家自己准备吧。还可以戴两个魔术头巾，一个套头上，一个遮脸，还有在头盔里可以再带个带帽檐的帽子挡光。墨镜最好有。建议使用驮包，背书包只会让你最快的P掉。拖鞋也可以带一个。以上只是建议，尽量缩小你的驮包，毕竟这个只算短途，能少带东西就少带。（3）药品去西宁或者西海买吧，如果觉得自己会有高原反应，可以提前三天复用红景天冲剂。我会解决其余药品。火车站两旁均有药店，下车后需要立即购买红景天胶囊吃上西宁海拔2200米，环湖的起点西海镇3200米，会有轻微的高原反应红景天一瓶25元，30粒，每日4-6粒，正好吃完（4）工具我会解决，各位请带1-2条自己车的备胎。（5）生活类相机，MP3（骑车只能使用带外放的MP3，耳塞式的PM3严格禁止），等等，牙刷，毛巾。 6．注意事项篇 1、上高原，一定注意不要着凉，不要感冒，减少洗澡；如果不适，尽快回到西宁多记几个店老板的电话，如果路上有意外一般都会提供援助。 2、不要下公路，公路两旁大多有铁丝网隔离，每块草场都是有主的，并且有狗看守，只要不进入铁丝网，狗只会冲你叫，不会追赶，咬人；进了铁丝网必咬 3、环湖西路有些散狗，尽量换到另一侧骑行，一般狗自己走自己的，不会追赶的。如果追赶（我没碰到），把自行车横在人狗之间，慢慢离开（网上经验） 4、不要吃湟鱼，同行的其他车友有车的，价格巨贵，味道很差，基本上都是假的。 5、环湖地广人稀，遇到乡镇，尽量补充给养；地图上标的村子一般只有几户人家，没有商店。 6、青海人很淳朴，蛮荒未开，但一般没有恶意，见到藏民，车友，简单的打个招呼，说声"扎西德勒(吉祥如意)"， 7、切记个人骑行安全，带好头盔，手套，不要飙车，遇到大货车尽量靠边避让，大货车带起的气浪可以把车带到路中间，我靠在路边明显的感觉到有一股大力向路中间牵 8、环湖东路、环湖西路起伏很多，如果心跳过快马上停下休息，推行，高原上人的心跳本身比平地要快一些；遇到顶风最好3到4人编队骑行，每公里换个领骑 9、风景很美，仔细品味，骑行10公里休息一下，遇到风景立即停车，别忘了最美的风景又远在路上。 10、为您负责、为家人负责，请购买意外保险，我买的泰康，7天40元，可在网上购买 11、高原紫外线强烈，就算阴天也要抹防晒霜，否则半天就会出来高原红。 --------------------------------------------------------------------------------------------- 二．青藏线部分 [upload=2][/upload] 青藏线北起格尔木，南至拉萨，全程约1164公里，平均海拔在4500米以上，途中需翻越昆仑山口、风火山口、大小唐古拉山口、申格里贡山口、念青唐古拉山口等海拔5000米以上的高山垭口；需穿越荒凉的可可西里无人区和光袤的羌塘草原；需跨越昆仑河、楚玛尔河、沱沱河、通天河等河流，几大山脉的绵延白雪，加上高原特有的蓝天白云，使得青藏线可以用一个词语来概括：壮阔！青藏公路最低点格尔木海拔2800米，最高点唐古拉山垭口5231米，整体平均海拔4500米以上。公路北端穿越寸草不生的茫茫戈壁滩；中段穿过渺无人烟的可可西里自然保护区；南端则穿越广袤无垠的羌塘草原。这里的高海拔让普通人望而却步，被人们称为“生命禁区”。 “高寒缺氧”是青藏高原自然环境的最简要的概括。高原的气候之恶劣往往让初到高原的人惊讶不已。在一天之中，可能会经历四季的天气，刚刚还是艳阳高照，转瞬间就大雪纷飞。而在这种恶劣的环境下，却仍然生活着大量的野生动植物。骑行在路上，时不时就能看到高原鼠兔飞快地奔回自己的巢穴；成群的藏羚羊、野驴在吃草嬉戏；苍鹰秃鹫展开翅膀翱翔在深兰色的天空中。它们为死寂的高原带来生命的活力，你不得不赞叹生命的伟大。高原的气候虽然恶劣，风景却壮美迷人，辽阔的草原、雄伟的雪山在四周撑起一幅色彩浓重的油画。苍凉、豪迈、雄壮、圣洁是青藏高原自然风景的主色调。青藏公路已经建成50多年了，一直是从内地进藏的最重要最繁忙的通道。去年开通的青藏铁路几乎与它并行，是另一道靓丽的风景线。青藏公路从青海的汉文化圈边缘直入藏文化的核心，一路上的风土人情让人流连忘返。垭口处一团团一簇簇迎着狂风猎猎作响的隆达（经幡、风马旗），路边常见的一堆堆刻有六字真言的玛尼石，群山顶上终年不化的皑皑白雪都会给你以心灵的震撼。 8月19日：晚上从西宁或者西海去格尔木。 8月20日：抵达格尔木，休整一天，或者下午出发。 8月21日：青藏Day1 格尔木（海拔2815）－纳赤台（海拔3553）－西大滩（海拔4110）：122公里到南山口之前，有好几十公里是骑行在沙滩上，柴达木盘地的边陲也荒涼得足以让人震撼......如果从茶卡到格尔木你是搭车的话，骑行这里，或多或少能弥补茶卡/都兰到格尔木路段的失落吧。从格尔木出发后约50公里，是千里青藏公路第一桥－－昆仑一线天。这座毫不起眼的的石桥,,全长仅4米，稍不留意就一闪即过。声名在外的昆仑桥，原本跨越一道宽仅4米，深四十多米的石峡深涧。谷底幽深，河水喧泻咆哮。险峻形势望之目眩；浪涛之声闻之胆怯。来往游客一般都凭高俯瞰一番。但不知何年何月修建了一道水电站，其桥下绝壁和百丈深谷已不复见, 令人唏噓。再往前走就是纳赤台。纳赤台的昆仑神泉就在公路旁边, 和青藏铁路隔雪水河相望。纳赤台到西大滩一共是38公里。骑到15公里左右的时候，你会看到－－青藏铁路沿线最高的大桥－－全长达690公尺的三岔河大桥。海拔3800多米的高山峡谷中，这里是冲积地层形成的。大桥的两端就悬架在地势陡峻的山崖之上，一路排开总计20个桥墩，最高13号墩达54米。大桥当年施工难度列青藏铁路全线之首，直接关系这条天路建设的成败，也就引起了人们的广泛关注。我们来到了西大滩。一进小镇，就会看到路牌上写着 “青藏公路第一救助点…提供住宿…”等。如果你前一晚是在纳赤台歇脚，并为找住处花了很多时间，此时看到有住处，而且还是公家的地方，相信你会马上去住下了，避免再次花很多时间去找住处。（青藏公路上共有七个这样的救助点。） 8月22日：青藏Day2 西大滩（海拔4110）—索南达杰烈士纪念碑－昆仑山口（海拔4767）—不冻泉（海拔4620）—索南达杰保护站（海拔4479）：86km 索南达杰保护站（海拔4479）－五道梁保护站（海拔4637）：55km 搭车从西大滩出发G109-2882的10多公里路比较烂，坑坑洼洼的。经过玉珠峰侧20多公里慢上坡, 进入山区中上坡, 一路共计34km到昆仑山口。山口几公里坡很陡, 海拔上升最高至4767米。当看到索南达杰烈士纪念碑后，你会意识到：你已经完成了对昆仑山口的翻越。过昆仑山口下一段不长的中下坡，接着起伏沿着大片干沽的河滩婉行, 22km到不冻泉, 海拔4607米。不冻泉因当地有一眼终年不冻的泉水而得名。不冻泉地方虽小，却有吃有住，这里也是可可西里管理局的所在。我们推荐你在这里吃午饭并小息片刻。不过这个小镇似乎只有两家饭馆，我们走进了那家回民店。松软的大沙发，骑车骑得PP生疼的你可能坐下去就不想走啦。不冻泉的泉口很不起眼，就在一个弯路转入不冻泉之前的公路左侧，而可可西里管理局在公路右侧。另：回民店的店主是一位年轻男子。虽然条件简陋，但是店内打扫得很干净，他很勤劳呢；他会轻声地和我们聊天，言语间透出不卑不亢的态度；他还及时地给我们的茶杯添水，是一个细致的人；最后，他给我们算的饭钱也会很厚道。这，就是我们初次接触到的回民印象。过不冻泉后先有几个大上坡，然后进入可可西里荒原, 33km起伏小下坡, 到达索南达杰保护站。一般情况下，你在这一段，能够见到高原上的精灵－藏羚羊。五道梁自然保护站是继1996年民间组建索南达杰自然保护站之后，于1997年由国家设立的三个保护站之一。其余兩个分別是不冻泉自然保护站和沱沱河自然保护站。恶名昭彰的五道梁座落在四周植被稀疏的山凹当中。那是一个典型的高原小镇。站在高点可以俯瞰整个小镇，完全说不上惊喜，但却让人感到重回人间的温馨。因为我们相信：雪白的米饭，暖和的床铺，你不想要吗？就不远了哈！对五道梁最广为人知的描述莫过于这句民諺, "到了五道梁, 哭爹又哭娘". 这里海拔不到4700公尺, 在整个青藏线海拔也并不特別高, 但这里卻让人聞之喪胆---大风,空气稀薄,气候恶劣多变,使它和唐古拉山口並列为青藏公路高原反应多发之地。关于应付五道梁的高反---合理安排行程避免过劳, 充分休息, 定时吃藥多喝水, 是预防引发高反的不二法门。接近五道梁时有一段水泥路，路面已经完全被压裂了。住宿推荐：五道梁交通旅社、临夏招待所 8月23日：青藏Day3 五道梁（海拔4637）—风火山（海拔5010）—二道沟（海拔4779）：84公里二道沟镇（海拔4779）—沱沱河镇（海拔4547）：63公里看情况决定是否搭车从五道梁出发，有些小的上下坡。今天起伏约70公里上坡至风火山口,距山口越近，坡也越陡。翻越风火山时，看到青藏铁路高高地挂在山上，心里感觉十分郁闷。因为知道火车是穿越风火山隧道，而公路是翻越风火山的，也就是公路应该更高才是。我们推车的速度约有4~5km/h，爬山的大货车也好不到哪里去呢（偷笑中），吭哧吭哧地冒着黑烟，比我们稍快一点，有7km/h左右的速度。当我们看到风火山隧道的基建碑注明，风火山隧道海拔4906米，以为自己还要再爬一百多米，结果往前缓上不到一公里就到了风火山垭口（名义海拔5010米，其实4958 米）。名符其实的风火山---伴著终年不停的凜烈強风, 裸露的山体在阳光映照下彤彤如火下山13公里左右到二道沟镇，别以为是下坡，结果是起伏路，而且你遇到逆风的可能性也很大哈，嘿嘿。快到镇上时你首先看到的是沱沱河保护站，接站看到了这个小镇的全貌。这个小镇是如此的荒凉，到处是断壁颓垣，一片破败不堪的景象。住宿推荐：唯一的那家饭馆，或者青藏公路第二救助点，均可以提供餐饭及住宿，不过后者条件应该稍好。今天的路程只有67km，虽然也是上坡下坡，但总体上海拔会下降约200米，如果没有逆风的话，应该是比较轻松沱沱河镇是青藏公路青海段最大的镇子，因为是乡政府所在地，加上附近有三江源景点，吸引了很多游客，人气颇盛。卫生院、医疗救护中心、商店都有。物资丰富得边青藏线上最稀罕的水果也有供应：苹果、梨子、香蕉、萄葡......不过有点贵，看你舍不舍得买了。如果提早到达, 定下住宿, 可以包车去长江源参观, 或者到沱沱河的网状河床上走走采风, 或到长江源大桥参观也不错。另外住宿是不成问题的，选择很多。因为旅游业的原因，这里吃饭较贵。特色餐味是：“西宁餐厅”的新鲜馍馍；公路面向南方的左边一家小店的粉汤（羊肉汤粉丝）。住宿推荐：长江源宾馆，普通间25元/床，豪华间40元/床。不过你也不想期望太高，把这里的装备和西宁来比哈。沱沱河镇（海拔4547）—开心岭—雁石坪（海拔4713）：90km 搭车雁石坪（海拔4713）—唐古拉兵站（唐古拉温泉）（海拔4980）：51km 搭车沱沱河镇出发19km起伏上坡路到开心岭坡顶。为什么开心？因为开始下坡了，20公里长下坡！接下来是61km起伏的小下坡+14km起伏小上坡沿河逆流而上到雁石坪。你遇到逆风的可能性很大。接近雁石坪一路都是依山傍水。雁石坪是个很大的城镇。海拔4712米，也已算是到了唐古拉山的脚下吧。乍见雁石坪背山面水的景致, 还是有些喜出望外, 山上的经幡在风中飘扬, 来到这里已经可以看到很多藏族牧民，西藏的味道已经很浓厚。因为地理位置刚好是青藏公路从格尔木到拉萨的中间点, 也就顺理成章成为了司机的休息站,平房与公路之间留出大片空地, 停满了歇脚的大卡车, 人车不分昼夜在其间穿行, 雁石坪也就不分昼夜忙乱。雁石坪镇现已明确归属西藏安多县，估计现在管治真空已经没有了罢。以前雁石坪镇前后数十公里手机无讯号，现在也是“中国移动，远处不在！” 住宿推荐：镇政府二楼“雁石坪镇宾馆”、雁石坪道班。或是一些小店如杂货店等提供的床铺,价钱一般在每床15至20元之间。特别注意：晚上留在屋內, 不要外出！出雁石坪一段沿著河边骑行,52公里起伏中上坡到达唐古拉山兵站。兵站所在的温泉处于雪山下宽谷中，而温泉就是青海境内的最后一个小镇, 也是攀越唐古拉山的滩头堡。远处红屋顶的是兵站据说唐古拉兵站现在已经不能住旅客，就看你自己的运气吧。附近的私人旅店也可提供住宿，不过条件都比较差。据说兵站附近晚上有狗熊，提醒注意。晚餐推荐：兵站对面回民饭店“高原达吾羊肉馆”，味道还不错。可吃可住，少量床位。唐古拉肯定会有一个溫泉泡浴池在附近，具体地点可向回民饭店老板查询哈。 8月24日：青藏Day4，唐古拉兵站（海拔4980）—唐古拉山口（海拔5231）－第一道班（海拔5070）：57km 天下第一道班（海拔5070）—小唐古拉山口（海拔5167）—安多（海拔4706）：78km 今天我们将翻越青藏线最高的山－－唐古拉山。相比青藏沿线的其它高山大岭，唐古拉山路段的坡道算不上最漫长，甚至还称不上陡峭。但对这座巍峨和美丽的大山，我们依然要充满敬畏。也许是她的绝对高度赋予这段道路某种特殊的意义！－－海拔5231公尺的山口，不单是青藏公路，也许是你人生旅途的最高点！温泉出发30公里小上坡, 15公里中上坡, 3公里大上坡(烂路), 到达海拔5231公尺的唐古拉山口。唐古拉山口由于天气不稳定, 翻越唐古拉山要多预留时间, 尤应尽量提早出发, 避过山上午后的多变天气。山口前后几公里路面破烂, 泥泞满途, 骑速很慢, 很花时间。山口过后下坡10公里, 到达第一道班(海拔5070)。道班虽然较大，但住宿和饮食条件都相对较差，故不推荐住宿。但如果体力上实在没办法，住下那就是全程海拔最高的住宿点。継续骑向安多：第一道班过后下坡2公里, 立即中上坡28公里到头二九山山口(头二九山又名小唐古拉山）。连翻两山很耗体力。过山口即进入西藏境内的羌塘高原, 两旁雪山连绵, 蓝天草原相映. 头二九山山口接着的是5公里大下坡和38公里起伏小下坡到达海拔4706公尺的藏区县城－安多。小唐古拉山口（头二九山）安多是进入西藏后的第一个大城镇，大街上有寬敞的行人道, 人多车多，既熟悉又陌生的城市感觉。安多住宿比较紧张, 尤其在旺季，自驾车的多在这里歇息。主要住宿旅店集中在进城左手第一条街。住宿推荐有：安多世纪宾馆、安多宾馆、玉兰招待所、电信招待所等，其中电信招待所条件最好，住宿也最贵。 8月25日：青藏Day5 安多（海拔4706）—申格里贡山口（海拔4881）－札仁镇－果组乡—那曲（海拔4574）：135km 今天将迎来青藏线格尔木－拉萨段最陡的上坡路。公路沿着平缓草原向前伸延, 8公里过后就来到申格里贡山脚下。抬头望着盘旋在头顶的盘山公路，心中充满敬畏之情的同时，山下不大的路牌向我们提示要面对的路况：连续7公里上坡路到申格里贡山口。上坡的路开始较陡，难度一般（自信哈！）。申格里贡山口，居然没有牌子。札仁镇在申格里贡山口向南26公里,，有明显的路标。你可以在这里午餐和休息。镇子不在路边, 要拐进一条沙石路, 約500米可见藏族村居。这里只有一家由藏民经营的茶店, 有面条吃, 也可请求住宿, 但条件简陋。除了店主略通，其他镇民大多不会汉语。札仁镇离那曲约97公里，基本上均为起伏的小下坡路。从札仁镇37公里起伏小下坡到一个不知名道班，再前行2公里到果组乡，最后 58公里起伏小下坡到那曲。网友红珊瑚的建议：安多到那曲虽说是起伏路, 总体还是以下坡为主, 如果路上沒有遭遇特別恶劣的天气(暴雨或强逆风)，一天骑到那曲绝对可以。车友如果有此计划的话, 在安多宜提早出发, 不要花时间进扎仁镇, 自带午餐或在路边的果组乡吃泡面。作为地区的首府, 那曲已接近一般城市的规模, 街道纵横交错, 霓虹闪闪, 商店林立。让我们喜出望外的是：这座城区已经有了自来水和不同档次的宾馆和餐店。我们可以选一家带淋浴的宾馆，当然花钱也较贵。格尔木出发以来，你可能已经连着10天沒有洗澡了。如果单从人文的角度去观察：那曲比拉萨具有更浓厚的藏族特色和风情。经过这里的市集, 你轻易嗅到藏区特有的酥油和藏香, 又或者是因为那些装扮传统的藏人(很多是远道而来)构建了这座城市特有的风景, 还有那些茶桶, 那些酥油, 香料和茶饼......即使你把这些生活点滴都摄入镜头, 却还是不可能完全掌握这个城市的真相－－精神面貌显然不是随便用照相机就能捕捉下来。－－这就是那曲。 8月26日：青藏Day6，那曲（海拔4574）－罗马镇－桑雄乡－古露：99km 古露—藏北八塔－当雄（海拔4307）：66km 那曲出发, 一路起伏小上坡, 27公里到罗马镇道班, 再骑23公里到另一道班, 再向前22公里到桑雄乡。起伏小上坡, 27公里到古露。那曲是西藏最大的牧区, 遍野都能见到牛羊。那曲到古露（海拔4673米）上坡还是不少，古露过后当然下坡就很多了。从古露出发小上坡33公里到藏北八塔, 接著39公里起伏下坡到当雄。一路路况良好！不过唐古拉山过后, 由安多向南的地方夏天多雨雹, 时有倾盘大雨, 多逆风。注意：去“那木措”需要经过的中转地是当雄！当雄是青藏线除那曲之外另一个有自來水淋浴和冲水马桶的住宿点。一条宽敞的大街贯通整个城镇，两旁很多不同档次的宾馆旅店，看你自己吧，丰俭随人。挑选一家有淋浴的旅馆吧！ 8月27日：青藏Day7，抵达拉萨当雄（海拔4307）—念青唐古拉山（海拔4500）—羊八井（海拔4284）：75km 羊八井（海拔4284）—拉萨（海拔3650）：75km 当雄出发后不久，远远就已看到了白雪覆盖的念青唐古拉山脉。小下坡20公里左右，再缓上坡，才来到念青唐古拉山口。过山口后, 还有10公里在山麓上的起伏。－－先下坡一小段再爬升羊八岭, 又下坡一小段再次爬升到拿多拉山。拿多拉山口过后一路下坡到羊八井。今天如果爬坡路段沒有遭遇太强的逆风, 一天骑到拉萨是没有问题的，但必须要提早出发。不过如果碰到逆风，还是非常痛苦的。出羊八井后，有一段峡谷非常漂亮，而且一路下坡。出峡谷后，西藏田园风光就展现在我们眼前。我们再接着下坡75公里, 沿著拉萨河一路骑到目的地。 8月28日：拉萨游玩 8月29日：坐火车离开拉萨回京（早上9:20） 8月31日，早上7点，抵达北京 1、食宿条件：在青藏线，除了一些大的市镇外，绝大部分地方食宿条件都比较简陋，在翻唐古拉山之前所有的食宿点，除了吃饭、住宿、打电话和商店补给外，其它的设施（银行，邮局、医院）基本上都没有，所以在从格尔木出发前，一定要估算好路上的花销，备好资金。翻过唐古拉山后，几个大的食宿点（安多、那曲和当雄）基本设施都比较完善，但银行也是以邮政储蓄、农业银行和建设银行为主。 2、工区和兵站：青藏线最多的就是工区（道班），而且工区内的工人对车友还是比较友好和客气的，如果去借宿，基本上都会满足你的要求，但也有一个问题，就象是通天河道班的工长给我们说的话：“我们这房子大把的有，就是没有床和被子”，所以如果确定去住道班，自己最好有防潮垫和睡袋。而兵站，可能是由于最近两年骑车的太多，人家已经不是非常愿意接待，所有的兵站要价都非常的高，一张嘴就是一个人六十（要知道一路上我们一般住的都是十元的，就是在那曲住的宾馆也才二十）。在唐古拉兵站，为了体验一下兵站的生活和气氛，讨价还价到六个人二百，结果发现住兵站有很多的不方便：门锁得早开得晚，兵站厕所不开放，半夜起来没处去，只好操场角落去。 3、原有地图的错误：在我看到的所有地图上，都有一些错误或者没有更正的地方，唐古拉兵站就是最典型的一个，地图记载，唐古拉兵站离唐古拉山口19公里，但唐古拉兵站早就下撤到离山口40多公里的地方，这让很多车友在安排行程的时候出现误差。 4、手机信号：从格尔木出来，联通信号全部消失，移动信号基本上全程覆盖，仅在唐古拉山口下到头道班后没有信号，雁石坪在房子里没有信号，但是出了房子多少会有一点信号。 5、在高原骑行，为躲开每天下午山口不期而至的雨雪，最好把翻越山口的时间安排在上午为好，因此，在安排头一天的住宿点的时候，应尽可能的选择在离山口较近的住宿点，如翻昆仑山前一晚应住在西大滩；翻风火山前一晚可以不住五道梁，住到离风火山口仅19公里的七工区；翻唐古拉山则住到离唐古拉山口47公里的唐古拉兵站。三．装备 1．衣物类. 冲锋衣，中衣（抓绒）一件，速干内衣三件，骑行裤两条，裤衩3条，头巾两条，墨镜一个,袜子2*2。头盔，手套 2．药品类红景天胶囊及冲剂，云南白药，红花油，创可贴，酒精棉，防晒霜，高原安、丹参滴丸 3．车辆维护类备胎两条，撬胎棒，气筒，补胎工具组，六角组合工具，装车包。 4．生活类相机，手机及充电器等，牙具组，方巾，记事本，地图，攻略，腰包，指南针，手电，小石头。

14日，我们将---在路上