返回信息流一说到这个话题我头有点大，它包含的东西太多了。不过还是得说，因为每个都可能成为大家提高水平的关键点。对于一些知识点，有的人用不上，有的人能找到合适自己的部分，改进，最终使成为自己的东西。→←↑↓
先说最简单的C式连喷。
以向右连喷为例：
1，一个向右的最佳化漂移（without最后的喷火）反方向要打足，足到你能够确定这时你松开所有的键，车子都不会打滑。这时你的按键是←+↑；
2，迅速变换手上按键，单单按下→。这个步骤是在为连喷的下一漂打提前量。
3，在→暂时不松的前提下，马上轻点shift； 注：2，3步之间的连接当真是你想象不出来的快，用你生理的最快速度连接这两步。
4，单单迅速按住↑形成第一次喷火； 注：3，4步之间的连接当真是你想象不出来的快，用你生理的最快速度连接这两步。
5，在↑暂时不松的前提下，马上按住←，这时形成的按键是←+↑ 注：4，5步之间的连接当真是你想象不出来的快，用你生理的最快速度连接这两步。
6，重复第2步及以后各步。 注：第5步的反方向一定要打足，不然会出现刚刚进行第6步的时候车子就打滑了。
常见问题：1，车子打滑。原因：第1步或第5步的反方向没有打足，也就是说前一次的漂移没有结束，你就开始进行下一漂了（对于顶尖高手一下的玩家是做不到这一点的。）而判断前一次漂移结束最直观的方法就是，看尾迹，尾迹结束了，说明你的这次喷——漂结束了。但你如果完全看到尾迹没了再进行下一次，速度就慢了，所以你得多练习，多找感觉，最终达到靠感觉来判断一次漂移结束的程度，从而进行下一次喷——漂。2，喷不出火。原因：第2步跟第3步同时进行了，没有第2步的提前量，你的漂移一定喷不出火。
D式连喷：将C式连喷的4，5步同时进行。即为D式连喷。
双喷式连喷：将C式连喷的4,5步颠倒顺序。具体过程是这样的：在第3步之后，单单迅速按下←，在喷火之前先形成反方向，然后用你生理的最快速度按↑，形成喷火，然后再进行第6步。
以上三种连喷，大家都会在实战中用上，甚至在计时的时候，局部也会有各种连喷之间的转换，比如，你连喷的快撞墙了，那么下意识的，你就会从C式转到D式。而当你连喷过程中，被人撞到了外道，那就应该选择双喷式连喷，因为它能迅速使你喷回内道。
还要特别强调一点：向右的C式连喷和向左的双喷式连喷有相同的按键顺序，向右的C式：提前量→+喷火↑；向左的D式：反方向→+喷火↑ 都是→+↑的顺序，这就解决了一些人按向右的C式很熟练，但是向左的连喷却很蹩脚的问题，因为是同一按键顺序，所以不妨把向左的连喷改为双喷式连喷。
双喷：总感觉顺序反了，应该先将双喷，再讲双喷式连喷。不过没关系。
以向右双喷为例：
1，一个向右的最佳化漂移（without最后的喷火）反方向要打足，足到你能够确定这时你松开所有的键，车子都不会打滑。这时你的按键是←+↑；
2，迅速变换手上按键，单单按下→。这个步骤是在为连喷的下一漂打提前量。
3，在→暂时不松的前提下，马上轻点shift； 注：2，3步之间的连接当真是你想象不出来的快，用你生理的最快速度连接这两步。
4，单单迅速按住←形成反方向； 注：3，4步之间的连接当真是你想象不出来的快，用你生理的最快速度连接这两步。
5，在←暂时不松的前提下，马上按住↑，形成第一次喷火，这时形成的按键是←+↑ 注：4，5步之间的连接当真是你想象不出来的快，用你生理的最快速度连接这两步。
6，迅速单单再次按下↑，形成第二次喷火。
因为是喷了两次，所以叫做双喷。而上边的双喷式连喷的由来，是因为它和双喷的按键顺序是一样的，都是先按反方向，然后再喷火。
双喷一般应用在直角弯。
至于还有另外一种link3喷，是一种在一个直角弯就能攒出一个加速的技术，因为比较复杂我就不在这里赘述了，大家可以上网上下载link3喷的教学视频。我只想给大家一个指点，就是link3喷的第二喷，一定要多喷点气，具体做法就是，第一漂跟第二漂要快速连接，而第二漂要漂的狠点。
以上内容敬待指正，内容有待增加。
这是一条镜像帖。来源：北邮人论坛 / pop-kart / #14662同步于 2007/12/7
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[原创]连喷
lianpen
2007/12/7镜像同步0 回复
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