返回信息流西行川藏系列全集:
【西行川藏特别策划】川藏线十大最美景观
【西行川藏(零)】预告片
【西行川藏(零)】出发前的日子
【一、初识川藏路】D1成都-雅安 D2雅安-新沟 D3新沟-二郎山-瓦斯沟 D4瓦斯沟-康定-折多塘 D5折多塘-折多山-新都桥 D6新都桥休整
【二、乌蒙磅礴走泥丸】D7新都桥-高尔寺山-雅江 D8雅江-剪子弯山-卡子拉山警务站 D9卡子拉山警务站-158道班 D10 158道班-理塘
D11理塘休整 D12理塘-禾尼乡 D13禾尼乡-海子山-巴塘
【三、冲进西藏】D14巴塘-金沙江大桥-宗巴拉山-芒康
【四、群山之上有东达】D15芒康-拉乌山-如美 D16如美-觉巴山-容许兵站 D17容许兵站-东达山-左贡
【五、72道拐】 D18左贡-邦达 D19邦达-业拉山-怒江72拐-八宿 D20八宿-安久拉山-然乌
【六、冰山上的来客】D21来古冰川 D22然乌-波密 D23波密-通麦
【七、八一会师】D24通麦-鲁朗 D25鲁朗-色季拉山-八一 D26八一会师
【八、回到拉萨】D27八一-工布江达 D28工布江达-松多 D29松多-米拉山-拉萨
北邮人2012单车川藏行
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D24 通麦(2070)——排龙(1930)——东久乡(2560)——鲁朗(3370) 72公里 总里程1687 2012年7月16日
上午八点,在通麦向大姐这吃完早饭,我们就离开了通麦骑往鲁朗,今天队伍里只有8个人,刘吉在然乌没有休整,所以一直提前我们一天,他今天已经准备前往八一;而博洋带着他坏的轮胎搭车先去八一修然后回通麦再赶我们。
早上出发以后,由于我们在“藏地江南”林芝地区,该地区的植被非常茂盛,出发之后依然是云雾缭绕的感觉,好似在仙境骑行。眼里的风景好了,人自然是要受罪的,林芝地区的气候好像回到了四川,一天断断续续的在下雨,好不恼人。
据说波尔攻略说出了通麦1km,就是易贡国家地质公园的博物馆区,据说这个博物馆是用来展示地质灾害的,因为这带是泥石流、滑坡常发区。这个奇葩的博物馆我是没有发现,但是轮子下的路确实是从柏油变成了土路,这是川藏线上最后的30公里烂路,过了这段,川藏318线到拉萨就再无烂路了。
今天早晨虽然是烂路,但好歹我们都是经过新都桥到巴塘那段超级大烂路的洗礼的(详见【西行川藏】乌蒙磅礴走泥丸),这段烂路只是Yesterday once more。出发不久,我们通过了通麦大桥。
【通麦大桥是架在通麦大桥是架在易贡藏布江上的。易贡藏布江和帕隆藏布江会合后,在下游汇入雅鲁藏布江。
注意:通麦大桥为交通要道,所以也有武警把守。如果遇到车队通过,请向守军部队的“长
官”请求顺桥边通过。如果等,一辆车通行 3 分钟多,一个车队至少 30 辆车,2 小时以上,等死你!最主要的是会影响你今天的行程,天黑之前都到不了鲁朗。】
(此处抄袭波尔攻略)
还好那天我们通过通麦大桥的时候并没有碰到车队,所以通过的比较迅速,之前在川藏线上经常正爆、反爆,各种爆我们的川藏钢铁骑车团似乎突然在某天之后就再也没有看到了。
看小草一副大姐大的气势带领明达和明瑞前行!
奔腾不息的易贡藏布江
这里有段路是涉水的路段,一条瀑布居然就横架在公路之山,当时加速骑过之后真有一种“透心凉”的感觉啊。比我们早一天通过的刘吉同学,在经过这段路的时候将自己的鞋子绑在了车把之上以防打湿,经过之后他兴奋的回头拍了一张照片,却发现自己的鞋子少了一只,找了半天未果。后来,他在照片里面找到了他那只遗失在川藏线上的鞋子。
我们在一段起伏路后到达排龙天险,排龙的海拔只有1970,是川藏线上即泸定之后的第二低点,今天和明天两天我们将爬升近2500米翻过色季拉山到达林芝地区的中心八一镇。排龙之所以被称为“天险”,当然是有原因的,排龙老虎嘴附近的道路都是在悬崖峭壁上硬凿出来的道路,真心佩服当时修路的军人们。老虎嘴这边的经幡也特别的多,往常我们只有在达到垭口的时候在可以看到经幡,而排龙天险随风飘扬的经幡希望可以保佑着来来往往的车辆可以平安到达目的地。
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【西行川藏】八一会师(一)D24 通麦-鲁朗
TuFangZe
2012/12/22镜像同步19 回复
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经过老虎嘴之后就到达了排龙乡,排龙乡有指示说可以到雅鲁藏布江观景台,由于我们今天的行程还是比较赶的,就没有去雅鲁藏布江洗净我们的心了。
继续向前9公里以后,我们终于骑往了这段土路。我为我的自行车拍了张照片,希望的效果是前轮柏油后轮土路,可惜由于土路带来的淤泥让我的拍摄效果显得极差。
期间和刘吉联系了下,由于鲁朗的住宿点比较少,他提醒我们需要尽早到鲁朗预定下房间。之前刘吉跟我们一起骑行的时候,兽兽承担了开路先锋的重任,为大家预定房间。下午,我就先大部队出发赶往鲁朗。
继续往前骑行到达了东久乡,我怀疑东久乡不在川藏318线上,需要拐进深处才可以到达。因为路过东久的时候只看到了2家小店铺,虽然西藏的乡镇都比较小,往往一条街就是一个乡,但是如此之小我还是不信的。
经过东久乡以后,继续沿着帕隆藏布江的支流拉月曲向上爬行28公里前往鲁朗,按照波尔攻略的话说是一直“吱”到鲁朗。身体下地狱,眼睛上天堂,一路的风景变得越来越精彩。
之前一直感觉是在深山老林中穿梭,道路就穿梭于森林之中,而快到鲁朗的时候视线突然变得开阔起来,森林、草地、青山、牦牛、藏式小屋和蓝天白云,我以为只用这些名词就足以形容当时的风景了。
大家在鲁朗的照片都是充满了满足感和笑容啊。
极好的gif素材
小曹在王云的包里发现了什么呢?笑的如此撒欢
路上看到的毛主席语录,好好学习下,为社会主义事业贡献力量!
鲁朗有老城和新城之分,老城已经基本拆迁了,到达老城的时候我还以为就是鲁朗,几经打听才知还要前行2公里才能到达。而且是连续的几个大长坡,颇为坑爹。新城基本都是一些临时的住房,可能是为了等待老城拆迁后再重建新城吧。
快到的时候,看到了一行标语——“打造世界一流鲁朗国际旅游小镇”,心里颇为不安,窃以为任何城市千万别刻意打造,一“打”就“糟”,希望若干年后的鲁朗还能保持今天的原色。
晚上,我们在鲁朗品尝了下特色“石锅鸡”,味道还是不错的。据说此石锅为墨脱石锅,石锅具有较好的保温功效,含各种人体必需的微量元素,当地人用此锅炖出的土鸡及各种山野味等食品营养丰富,异香扑鼻。墨脱石甚是传奇,在当地用钢刀削石,可以削石如泥,一旦离开墨脱,石头便坚似钢铁,墨脱石为何具有如此特性不得而知。传说归传说,只要鸡好吃就行。
石锅鸡里面有各种参类,我就记得有手掌参,其他都不大认识,熬炖出的鸡味道相当的鲜美,特别是汤汁非常好喝。记得那天我们是滴水不漏的吃喝完了“石锅鸡”。虽然藏香猪没有吃到,石锅鸡还是比较值得一尝的。
下面是3张趣照,由笛子拍摄。
接下来由博洋介绍他今天前往八一修车的故事:
我早上六点多就醒了,上厕所的时候发现窗外有仙境一般的景色,一层薄薄的云雾遮盖在帕隆藏布江上,让我的心情也好了一些。修车厨师把门窗都打开,我走到街上,问了路边的交警,得知路已经通了。我倍感欣慰,赶紧催修车厨师做早饭。吃过之后,我把东西都收拾好,交给向大姐,如果我晚上能回来住,向大姐就会给我留一个床位。如果我回不来,就会把床位让给其他骑友,因为骑车的人真的很多。
我跟队伍交代好,我会尽量赶路,争取和大家一天到达八一。如果到不了,其他人就会在八一休息一天来等我。在我不在的这两天,由云哥代理队长。
我搭车的运气还真是不错,昨天的卡车司机还没来呢,就在路边搭到了一个面包车,司机是一个藏族大哥,拉着自己媳妇和两个女儿去八一,顺便拉了三个搭车旅游的学生,再加上我,每个人50块钱拉到八一。
车里的氛围很有意思,司机一家四口藏族人,一句话都不说。我也没什么话说,那三个搭车的人一直在滔滔不绝。我们骑车的人大多性格沉闷,骑在车上也不能嘻嘻哈哈的聊天,我们只是一下一下的踩踏车轮,一米一米的往前走。搭车的人就不一样了,嘻哈扯淡就是他们旅途的一部分。我觉得我们骑车走一路,是略微有些单调了。
路边的风景非常好,可惜我一直在盘算今晚的赶路计划,没心思欣赏风景。在21公里处,有一个排龙乡,是第一个住宿点,有骑友之家。过了排龙乡之后就开始上坡,路过一个叫拉月乡的地方,貌似不能住宿。再往前走,大概离排龙乡25公里,有一个东九乡,我看到了一个小卖部,但是没有看到住宿的地方。昨天晚上我已经给刘吉打了电话,让他今天路上帮我盯着点儿,都什么地方有住宿点。后来我问了刘吉,东久乡这里是可以住宿的。于是东久乡成为赶路计划的第二个落脚点。从东久乡到鲁朗,中间就没有住宿点了。所以今天我如果赶路的话,最多只能到东久。不顾这样也够了,明天还剩100公里到八一。
过了鲁朗之后就是色季拉山的盘山路。路上骑友非常多,我坐在车上看他们,这才知道什么叫“累的像狗一样”,原来我们骑车的时候在别人眼里就是这副屌丝模样。大部分人都是很吃力的在爬坡。车走到前面的时候,我看到了刘吉,不愧是兽兽,骑的非常轻松,踏频还很快。我拉开车窗喊他,车开的快,估计他也没听见。
到了色季拉山顶,司机停下车,让我们休息一下。三个搭车客跑去垭口的石头照相,我往南迦巴瓦的方向看了一眼,完全没有任何机会。这时候我看到了一个熟悉的面孔,拉我们去来古冰川的司机也在垭口。他和今天这辆车的司机认识,正在交谈。看到我之后,他说下午可以坐他的车回来,他四点钟从八一返回。我心想,四点钟太晚了,我修完车就得回来。
短暂休息之后继续上路,下坡的路上看到了尼洋河,非常漂亮。下坡之后先经过林芝镇,是一个很小很破的镇子,然后沿着尼洋河再走一段,就来到了八一。八一是一个城市,有那种从郊区到市区的过程。司机把车停在马路边,我提着车轮就下车了,走出两百米才想起来,背包落车上了。幸好那三个搭车的人帮我拿了下来。
这时已经十二点了,我给美利达车店的高大姐打电话询问方位,然后朝着大概的方向走。走到邮局门口,我进去取了钱,然后出来坐了一辆三轮蹦蹦,找到了美利达。
八一总共有三家车店,都开在一条街上,美利达店还挺大的。店里有三个人,高大姐和他儿子,还有一个年轻的师傅。我拿着轮胎进去,高大姐就知道我就是打电话的那个人了。她说花鼓今天刚到,孩儿他爸去货运站卸货了,可能要下午才能拿回来。但是可以先把旧花鼓拆下来。我坐在凳子上观看了拆掉一个车轮的全过程,还是挺复杂的,用了大半个小时。我在店里居然碰到了霍守越,他们今天在八一休整,貌似花鼓也出了问题,等着换新的。
拆掉轮子之后,高大姐她老公回来了,说装卸工人要午休,下午两点半才开始卸货。这岂不是要等死我。高大姐说现在店里还有花鼓,就是比较贵,是西马诺的,230块钱,这种花鼓是比较好一点的,只支持中央锁死的碟片,所以还必须换一个碟片,150元。我说那就换这个好的呗,赶快换完我赶快走。
于是又开始了漫长的换花鼓工作,其实花鼓很容易换,主要是重新编车圈非常的费时间。这次换成年轻的师傅来装车轮。高大姐下了面条,给我也盛了一碗,还给我一根火腿肠。吃的是茄子拌面,我很久没吃过这么好吃的茄子拌面了。下午快四点的时候,我看到台湾车队从美利达门口经过了,我出门一看,果然刘吉也在,没想到和刘吉分开几天,再次见面居然是在修车的地方。这时候车轮也差不多安好了。我先骑了店里一辆车到客运站,看看有没有车回通麦,车不多,还挺贵,我决定还是找然乌的司机吧。
回到高大姐家,我问王云要来了然乌司机的电话号码,幸好云哥还留着那个号码。打过去以后,司机说他还没走,在八一新城的修车厂修车呢,我跟他说我过去找他。走之前,我又买了一条备胎,八一物价太高了,这条内胎30元,比北京贵了一倍。虽然他们家的东西卖的不便宜,但我还是觉得高大姐是个很好的人,从河南跑到西藏来开个车店,也不容易啊。在这里一下午,边看修车边聊天,我的心情舒畅多了。
和高大姐告别后,我打车来到了八一新城的修车厂。虽然知道八一是西藏第二大城市,但是打车竟然还打表走了二十多块钱,让我有点吃惊。
找到司机之后,他却说现在走不了,车还没修好,估计六点才能走。好吧,我的赶路计划要搁浅了。于是我又在那修车厂门口的小商店里等了将近两个小时。我要感谢我的公爵550,坏在了离八一只有150公里的地方,我可以方便的过来修车。这么好的运气,正好这里有个体彩网点,于是我买了两张彩票,我选的号码是318716,就是坏车的这一天日期。
六点钟我们终于出发了,车上就我一个人。司机把他的车载音响系统更新了,还让我评价他的工程,我其实听不太懂他讲话,支支吾吾的糊弄过去,说好看。
回去的路上挺有意思,过了鲁朗之后,他让我看一下前面的指路牌,离波密还有多远。我这才知道,原来这小子不认字啊,连波密俩字也不认识。我看了一下,说距离波密还有128公里,我知道波密到然乌是132公里。我刚想说,你还有250公里才能到然乌呢,司机就先说了,哦,还有300多公里到然乌。。。。。。我当时差点吐血,这是什么智商水平。其实后来我给别人讲这个故事的时候才发现,当时我也算错了,128加132,应该是260公里,而不是250公里。高原嘛,智商是要适当下降一些的。
继续走,路边有两个徒步的人,伸出大拇指,示意要搭车。司机没有停车,直接开了过去。我很不理解的问他,车上这么多空座位,为啥不拉他们呢。司机说,他们没钱嘛。我说你怎么知道,他说,伸大拇指的都是没钱的。
他倒是还挺有经验的,很财迷。过了一会儿,就快要到通麦天险的那段烂泥路了,天上也开始下起雨来。这时候,路边又出现了两个背包徒步的人,他们并没有伸手搭车。这次,司机竟然主动把车停了下来,招呼他们上车。这俩驴友一看就是学生,很迷茫的说他们是要搭免费车的。司机说不收钱,赶快上来吧。于是两位就上车了。司机跟我说,前面的路马上就不好走了,天又开始下雨,所以他要搭这两个人,而且不收钱。如果路不难走,就不拉没钱的。我真是不知道该怎么评价这位藏族小伙了,这可能就叫一根筋吧。
晚上九点钟才回到通麦,天已经黑了。我的赶路计划是彻底泡汤了。司机还要再开200多公里才能回去。我劝他就住在通麦,别开夜车了。他说明天还有一车人要从然乌拉到八一呢,已经谈好了。我只能祝他一路平安了。
回到向大姐家,正好赶上他们吃晚饭,就一起吃。我要了一盘蛋炒饭,向大姐他们炒了一盆肉片白菜,我们就一起吃了这一顿,感觉特别温暖。
结束了八一修车一日游,未来两天我要单飞了。就为了一个“不搭车”,折腾死我了。
今天坐在车上把未来两天的路走了个来回,就像一部电影,被迫先看了两遍枪版,第二天再去电影院看一遍。坐在车里看风景真是无聊至极啊,我迫不及待的想回到我的自行车上。