问界再回应M7撞养护车起火致三人死亡

<https://mp.weixin.qq.com/s/V9mh4a-4rac00rQ61ntnrQ> 下文为说明全文。 2024年4月26日，在山西省侯平高速路段发生一起交通事故，一辆问界新M7 Plus在内侧快车道行驶中追尾碰撞作业中的道路养护车。对于此次交通事故，我们深感痛心。 事故发生后，我们积极配合交警部门开展事故调查，提供一切必要数据还原事故原因，具体调查结果以交警部门认定通报为准。 该事件近期在网上被广泛关注，现针对问界用户关心的事故中问界新M7 Plus车辆（以下简称“事故车辆”）相关技术问题进行说明： 疑问一：自动紧急制动（AEB）功能为何没有成功避免碰撞？ - 事故车辆在碰撞发生前制动系统正常，根据后台数据分析，事故发生前5分钟内有2次制动动作，车辆均能正常减速。 - 问界新M7 Plus搭载L2级辅助驾驶系统（非华为ADS 2.0智能驾驶系统），其自动紧急制动（AEB）工作范围为车速4～85km/h。事故车辆碰撞发生时车速115km/h，超过自动紧急制动（AEB）的工作范围。 疑问二：车辆起火原因？电池有没有自燃？ - 事故车辆与前方道路养护车发生115km/h高速追尾碰撞时，前方车辆尾部突出梁状坚硬结构瞬时严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱，导致前机舱及乘员舱严重损坏，线束瞬间被切断，前机舱被高温部件或线束短路火花引燃，前机舱左侧先起火，后火势蔓延至整车，动力电池包未发生自燃。 疑问三：安全气囊是否正常打开？ - 根据后台数据分析，碰撞前主驾驶位有安全带锁扣信号，副驾驶位及后排3个座位均无安全带锁扣信号，安全气囊状态监测正常。碰撞发生时，车辆安全气囊正常打开。 疑问四：碰撞发生后，车门是否能打开？ - 问界新M7 Plus具备碰撞自动解锁功能，且配置机械车门内把手，特殊紧急情况时，可通过拉动机械车门内把手解锁开门。本次事故车辆与前方道路养护车发生115km/h高速追尾碰撞时，前方车辆尾部突出梁状坚硬结构瞬时严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱，导致前机舱及乘员舱内电源线及信号线被瞬间切断，门把手控制器无法收到弹出信号，施救人员破窗拉动机械车门内把手开门实施营救。

我又来平衡信息差了[em13]

谢谢你 平衡哥

有够搞笑的，不是华为死命的宣传，谁知道你问界、赛力斯什么玩意儿，出了事儿就一句用的不是华为，那用的啥不能提一嘴？还有那问题4的回复，两个字不能藏这么深

？没懂

？

笑亖，两个月前我说问界技术是华为负责的几十个人给我点踩，这会儿又不是华为啦

华为就是双标人，唱双簧有一套

1. 感觉不用华为ads 2.0的问界不是华为车。 2、3点没啥问题。 4. 断电车门打不开，妥妥设计缺陷。

<https://mp.weixin.qq.com/s/bjEiPd_iVw07YPsUjiPzLA> 发现个带模拟演示视频的。看得很明了。也很残忍。

: 2、3点没啥问题。 : 4. 断电车门打不开，妥妥设计缺陷。 应该所有隐藏式门把手都是这样的。要弹出来肯定要依赖电力，电线断了或者电池失能，都没办法弹出。 但是可以破窗使用内侧机械门把手开门。显然是比较耽误事。我也好奇为什么搞出来的隐藏式门把手。

我觉得电力不是理由，它完全可以搞一个小型的独立的电池系统专为应急情况下的车门供电，而不是统一用一个，说到底还是有质量隐患。 : 应该所有隐藏式门把手都是这样的。要弹出来肯定要依赖电力，电线断了或者电池失能，都没办法弹出。 : 但是可以破窗使用内侧机械门把手开门。显然是比较耽误事。我也好奇为什么搞出来的隐藏式门把手。

呃，代价呢。。成本、构造。 四个门独立配四块应急电池，我是觉得有点扯淡。非要加，就真该考虑，有没有必要搞成隐藏式的了。为了一点别致和美观，要往四个车门塞四块独立应急电源。还得接到中控检测状态，还得连接大电池偶尔补补电……

这个很简单，把门把手改成电磁的，有电是关闭状态，没电自动弹出 : 呃，代价呢。。成本、构造。 : ............

华为的车，用的不是华为的智驾系统，很难理解吗？

任正非告诉我的华为不造车，谁告诉你的问界是华为的车？