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湘桂电气化铁路十月开工(附图)

2007/8/19镜像同步0 回复

衡阳至柳州段，现状为单线内燃牵引铁路，柳局管段限速110-100km/h，广铁管段限速100-90km/h。主要建设方案：衡阳至灵川、二塘至柳州新建双线快速铁路、既有线保留，灵川至二塘沿既有铁路增建第二线。新建双线以快速客运为主，货运为辅，既有单线以货运为主。自衡阳出站端起，终点为柳州站中心；既有铁路全长533.13km，扩能改造后线路全长499.90km。共新建及改建桥梁185座，计77883米，新建双线隧道83座，计54378米，桥隧比26.46%。工程投资估算总额为237.56亿元。工程计划2007年开工，2009年竣工，建设期3年。衡柳段主要技术标准：铁路等级 I级正线数目新建双线客货混跑铁路，既有线保留。限制坡度 6‰ 速度目标值 200km/h；桂林城区段限速。最小曲线半径一般3500m，困难2800m；限速地段400m。牵引种类电力机车类型客机 SS9、动车组；货机 SS7。牵引质量 4000t 到发线有效长度 850m 闭塞类型自动闭塞线间距 4.4m 主要控制性工程：新龙洲紫水河双线特大桥（全长700.2m）、万乡河双线特大桥（全长1454.70m）、田洞溶江双线特大桥（全长1127.70m）、下坪洛清江双线特大桥（全长1319.65m）、柳江双线特大桥（左线全长1346.24m、右线全长1494.99m）；凉风桥隧道（3185m），观音岩隧道（4485m），梅子坳隧道（5135m）。新建双线设车站23个，引入既有车站8个（不含衡、柳），改移车站8个，双线绕行新设站5个，将封闭30个既有车站。相关机务设施有：桂林北动车组存车场，桂林北客车技术整备所、柳州南机车折返段等。新建双线桂柳段大致的走向估计是这样的：

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