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第一代A1 七十年代，当时的甲壳虫已经是家喻户晓的“真正的大众化车型”，但毕竟年事已高，拿什么来作为它的继承者呢？1974年3月2日，VW推出了第一代GOLF，从某种意义上也可以说，GOLF是老甲壳虫的后代，可能连大众公司自己都意想不到的是，最后，就是这个GOLF再次成为了“世界车” 第一代GOLF（A1）由意大利著名设计师GIORGETTO GIUGIARO设计，车身不大，车型设计的宗旨是“小而强”，采用两厢，横置引擎前轮驱动设计，其前麦弗逊独立式和后扭杆梁式设计一直被保留到第四代的GOLF，车子的操控性和质量在当时来说也是非常出色的，甚至可谓一时罕逢敌手，更为其日后奠定了中小型轿车领导者的地位。到了1979年，GOLF的孪生兄弟三厢版车型“JETTA”推出了，次年，当三厢版JETTA开始出口到北美市场时，以其优异的操控性在北美市场上赢得了“运动轿车”的美誉，后来更成为了“北美最好卖的欧洲车”。 1976年，装备汽油喷射引擎的速度最快的“钢炮版GOLF”GTI（GRAN TURISMO INJECTION）推出了；1976年10月，距推出不到三年，GOLF的产量已突破100万辆，成为全球销售冠军车型；1979年3月，敞篷版GOLF上市，它一共只生产了两代，售出近40万辆，成为全球销量最大的敞篷车。 A1 GOLF A1 JETTA A1 GOLF GTI A1 GOLF Cabriole 第二代A2 1983年6月，第二代的GOLF/JETTA（A2）系列推出了，开始采用先进的副车架设计来增强刚性和舒适性。现在，大众公司已经相当满意了，两厢GOLF仍稳稳地统治着欧洲市场，同时，三厢JETTA在北美热销。为了满足消费者的需求和面对日系小型轿车的强攻，GOLF系列提供非常丰富的车型和相当多的动力组合，甚至开始配装全轮驱动系统。1984年推出了第二代GTI；1988年，GOLF销量超过了1000万辆。1991年12月，第一部国产JETTA下线。西班牙的SEAT脱离了与FIAT的合作现在成为了VW的旗下公司，在这一代的JETTA基础上略加改型推出了第一代的SEAT TOLEDO（代号1L），奇瑞起步时代的车型风云就是这个TOLEDO的三厢轿车版，正因为这个TOLEDO是JETTA A2的孪生车型，因而风云与国产JETTA有很多零件可以共用，所以在风云推出之初使用了一些JETTA的零配件供应渠道，也省下了不少开发费用，风云具有吸引力的价格，对JETTA造成了不小的冲击，真是拿着大众的车型用着大众的配件造车打击大众，后来还听说大众努力控制风云的配件取得渠道。 A2 GOLF A2 JETTA A2 GOLF GTI 第三代A3 1991年2月，GOLF（A3）推出。第三代GOLF实际上与上一代相比在结构方面变化并不多，主要是车身再次加强，成为了同级车中安全性能表现最好的车型。1992年，三厢版改名为VENTO而不再叫JETTA，到现在也无从得知当时的具体原因；1991年，第三代性能版GTI推出；1994年，第1500万辆GOLF下线；1995年6月，一汽大众组装了小批量的“都市高尔夫CITY GOLF”轿车，但当时不知道为什么叫做都市高尔夫，实际上这款车型与德国正宗GOLF关系并不密切，而是SEAT的CORDOBA的三厢轿车版，代号6K，比TOLEDO要稍小一点。 A3 GOLF A3 GOLF Cabriole

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