返回信息流四年前，在网上邂逅一贵州大学的青年教师，他告诉我准备去格尔木，看看青藏铁路的建设者们。当时正在特区谋生的我为之一振，眼前呈现出一幅热火朝天的图景，久违了的一种情感顿时荡漾在心头。好多年了，一双迷离的眼神，再也没有看到还有什么东西能感动自己。当我与大数人一样，忙碌的使散乱浮燥的心，无法再感到内心深处还有什么真正属于自己时候，有人却翻越千山万水去亲近高原上的劳动者，这是怎样一种情怀啊。
两年后，因工作关系我来到了高原，当我第一次到达格尔木时，青藏铁路已修过了沱沱河，当我第一次到唐古拉山口时，铁路又修过了那曲。我总是追赶不上艰难推进中这条高原巨龙，无缘望一眼建设者们的身影。可是“去看看青藏铁路建设者们”，这句阳光而富有激情的声音，似乎一直响在我的耳旁，就象一种脱俗超然的力量让我时常沉静下来，去看看身边这美丽的世界。
青藏铁路------世界海拔最高、线路最长的高原铁路，由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市，全长1956公里。其中，西宁至格尔木段长814公里，1979年建成铺通，1984年投入运营。全长1142公里的二期工程，从格尔木起程，穿越了可可西里、三江源、羌塘等国家级自然保护区，于2001年6月29日开工，今年7月1日建成通车。
7月24日16点45分，我们一行六人相约，踏上了青藏线。我知道，再也看不到十多万建设者们的身影，我们尽情的感受或者说在享受着建设们的伟大创举。从兰州出发，29个小时，这是一次怎样的旅程啊，我的身心似乎在慢慢的分离，一点一点的被冰川、雪山，蓝天和草地溶化，心灵回归自然，得到了前所未有的休息。
今天回到了桌前，我仍然难以抑制那种感动，借网络这块空间，用我的镜头再次走一遍青藏铁路，以表达对祖国壮丽山河的热爱，对青藏铁路建设者们崇高的敬意！
兰州火车站。7月24日下午，是兰州入夏以来难有的高温天气
进了站台，心情有那么点激动
这是一条镜像帖。来源：北邮人论坛 / qinghai / #8317同步于 2006/8/13
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Qinghai机器人发帖
[转帖(ChinaRen社区)]带你走完青藏铁路
xiaoyangcong
2006/8/13镜像同步9 回复
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兰州至西宁高速公路与铁路并行
这是天黑前最后一眼青海草原牧场
7月25日，早上醒来，天刚亮一会儿，我看到了格尔木，我第一次下车，海拔有三千多米，稍微有点飘，空气非常清新。这才是青藏铁路真正的起点！
一位学美术的人曾对我说过，蓝色和白色是最漂亮的搭配，是吗？
刚毅傲立的雪山
这是一野生动物保护站，在克克西里几百里，我看到了三个这样的保护站，长年驻守在那里的人，让人心生敬意。
高原高寒生态环境十分脆弱，地表植被生长缓慢，一旦破坏极难恢复。可可西里国家级自然保护区，也称无人区。
很多内地人也许知道藏羚羊知道了可可西里。索南达杰可能很少有人听说过。杰桑.索南达杰，藏族，治多县西部工委书记。1994年1月18日，在可可西里无人区一人与18名偷猎者进行激烈枪战，中弹牺牲，至死还双手握着枪，保持着推子弹准备射击的姿势，零下40度的低温把他最后的形象凝固成一尊不屈的雕塑，身边是偷猎者丢下的近2000张藏羚羊的皮。
中国民间第一个自然保护站就以这位英雄的名字命名。1996年5月，中国民间第一个自然生态环境保护站——索南达杰自然保护站奠基。
成群的藏羚羊就路旁，我运气不好，在这一张里有一只孤独的羊儿，得费些眼力。
这是什么，猜猜看?
这条世界上海拔最高、线路最长的高原铁路将是一条绿色之路。
为保护高原植被，严格划定施工范围和车辆行走路线，施工范围内在施工前 先将草皮易地假植（保存），后再植回，自然条件允许的路段进行再造植被，用石块围起70公分见方的地，把草籽散入土中，再用地膜覆盖，刚刚揭掉地膜的人工草地，依稀能看见绿色，沿途几百里，人造绿地，保护生态所付出的工程，我想不亚于修建铁路。
据说用于环保的投资将达12亿元以上，这是铁路史上前所未有的。此景，让我激动了好久，这样的铁路拿出来真是让中国人自豪。
青藏公路与铁路并行
烽火山。看似炎热，其实这里是长年冻土，也是青藏铁路最困难的路段
西里蒙语意为" 美丽的少女"，长江的主要源区之一。位于青藏高原西北部，夹在唐古拉山和昆仑山之间，周边地区大部分都是少数民族地区。西部与西藏自治区毗邻，西北角与新疆维吾尔自治区相连，面积达8.3万平方公里。可可西里无人区，是世界第三大，也是中国最大的一片无人区，也是最后一块保留着原始状态的自然之地。周围没屏障，地势高峻，平均海拔高度在5000米以上，这里气候寒冷，常年大风，最大风速可达20米/秒~28米/秒，年平均气温在-4℃度以下，最冷温度可达－40多度。由于空气稀薄，气压偏低，氧气稀薄，只有低海拔地区的一半，烧开水的沸点只有80多度。
在这里我看到了可能是最后准备退出建设者，火车过来，没人人指挥，他们非常庄严地站了起来，挥手致意，这次我幸运，记过留住了克克西里的勇士们！
这里气候恶劣，但是可可西里却是野生动物的天堂。野牦牛、藏羚羊、野驴、白唇鹿、棕熊……等青藏高原上特有的野生动物使这位少女更加妩媚动人。由于该地区是中国最大的一片无人区，受人类活动干扰较少，大部分地区仍保持着原始的自然状态。有资料显示，可可西里目前是中国动物资源比较丰富的地区之一，拥有的野生动物多达230多种，其中属国家重点保护的一、二类野生动物就有20余种。
藏羚羊，被称为"可可西里的骄傲"，我国特有物种，群居，国家一级保护动物，也是列入《濒危野生动植物种国际贸易公约》中严禁贸易的濒危动物。藏羚羊不是大熊猫。它是一种优势动物。只要你看到它们成群结队在雪后初霁的地平线上涌出，精灵一般的身材，优美得飞翔一样的跑姿，你就会相信，它能够在这片土地上生存数千万年，是因为它就是属于这里的。它不是一种自身濒临灭绝、适应能力差的动物，只要你不去管它，它自己就能活得好好的。
这是又一个克克西里野生动物保护站。
最担心的就是偷猎者赶出去了，旅游者进来了
我慢慢地正在跟着你走
青藏线最重要的一个隧道烽火山隧道。这条隧道穿越常年保持不化的冻土。
烽火山隧道的建设出色的解决了高原冻土问题。烽火山附近有一座40年历史的观测站，从五十年代开始，我国科技人员就开始在这里搜集冻土资料，为青藏铁路解决这八百多公里的冻土问题，取得了第一手的资料。几代知识分子在这里守了四十多年，有的人死的时候埋在冻土观测站旁边
进藏的车还真不少
沱沱河,中国人都会叫出的名字
长江是中华民族的母亲河，而沱沱河是长江的源头。沱沱河发源于唐古拉山脉主峰各拉丹冬雪山西南侧的冰川丛中。" 各拉丹冬"在藏语中意思是"尖尖的山"。每当夏日，冰川和周围的雪山，在阳光照耀下融化汇聚成沱沱河，沱沱河在向北流经130公里后，受到乌兰乌拉山的阻挡又掉头向东，一直穿过青藏公路的沱沱河大桥，在以下60公里处与当曲汇合。然后一泻千里，一路汇百川纳百流，在藏北汇合曲麻河后便成了通天河，流入四川、云南后改名金沙江，最后成为长江，最终归融入浩瀚的大海......
看到的是沱沱河大桥，称为长江第一桥，你再往远看，那里还给藏羚羊迁徙留有了通道。多么美的画面啊。
沱沱河在阳光下娴静清纯，脉脉悠悠的向东流着，河床很宽，水很浅很清，露出大大小小的水中沙洲，河水分分合合
母亲河的源头，却这么沉默、静谧、安详、宽广，在巨大的天地间坦坦荡荡地裸露着胸怀。
我想起了《长江之歌》
你从雪山走来,春潮是你的丰采;
你向东海奔去,惊涛是你的气概,
你用甘甜的乳汁,哺育各族儿女;
你用健美的臂膀,挽起高山大海,
我们赞美长江,你是无穷的源泉;
我们依恋长江,你有母亲的情怀.
你从远古走来,巨浪荡涤着尘埃;
你向未来奔去,涛声回荡在天外,
你用纯洁的清流,灌溉花的国土;
你用磅礴的力量,推动新的时代,
我们赞美长江,你是无穷的源泉;
我们依恋长江,你有母亲的情怀.
啊长江啊长江