[原创] 06 F1 观后感

马来西亚站重刮蓝色旋风 记得去年雷诺包揽了前三站比赛的冠军，而费斯切拉在首战澳大利亚之后再也没有了冠军的命，终于这次他又登顶了，这是他职业生涯第三个分站赛冠军。 本站可以说是雷诺的完胜，即便是去年他们也不曾完成1+2的胜利，印象中，只有04年的法拉利才能如此轻易的获得这样的压倒性胜利。但是这次雷诺做到了，布里亚托利笑得很高兴，赛后同时与手下的两名爱将拥抱庆祝，是的，他有为自己所获得的成绩骄傲甚至于嚣张的资本。 整场比赛最精彩的其实是发车，比赛的基调也在第一个弯角之后定了下来。雷诺的起步早有名声在外，没有人知道原因，但就是出奇的快。阿隆索排位赛第八的成绩并不理想，但是舒马赫更换引擎倒退十位，因此发车时他排在了第七，身前是两辆麦克拉伦、两辆威廉姆斯，一辆本田，以及最前面的队友Fisi。 五盏红灯灭后，费斯切拉不出意外地抛在了最前面，而阿隆索一个右切线，很快从两辆麦克拉伦中间杀了出来，当在了第六位发车的莱科宁前面。这时两辆威廉姆斯同时挤在内线，外线顿时出现一大片开阔地，阿隆索敏锐地抽出来，一个左切线追上威廉姆斯，在即将入弯时利用威廉姆斯被第二的巴顿挡在身后而提前减速入弯的瞬间，又用一个右切线封死了出弯的线路，于是第一个弯角之后，他从第七杀到了第三。 通常排在十几位的发车后能超过四五辆赛车是很正常的事，但是这次他排在第四排，却能杀到第三，真的很惊人。当然威廉姆斯的两辆赛车在发车时的战术安排觉对是有问题的，即便没有什么战术，也应该是临场的把握能力不足。罗丝伯格上一站表现抢眼，但是这个起步足见他与阿隆索之间的差距。漏说了一点，他的车是在朝重载油的情况下跑出这样的起步的，与同样重载油的麦克拉伦相比，雷诺的起步确实神奇。 全场比赛后半段比较平淡，最大的两点仍然是雷诺。在费斯切拉牢牢守住透明的情况下，他们向第二发起了挑战，凭借比巴顿晚近站的优势，阿隆索疯狂追赶，以至于在出站时把之前领先自己几秒的巴顿远远甩在了身后。 费斯切拉这次用的是新引擎，无论是排位赛还是正赛表现都是相当的稳定，而且这次他的车没有再出问题。赛季前由于阿隆索明年改投麦克拉伦，有传言老布本赛季会更偏向Fisi，不知是真是假。希望他能继续有这样完美的表现。 发现对于雷诺写了太多，但是本站确实是雷诺表现的太过出色，忘其他车队的车迷，尤其是shumi的广大车迷谅解。 下面说说本田吧。巴顿第三的成绩应该是可以满意了，本田的车还是相当竞争力，虽然最终被阿隆索超过有些遗憾。巴里切罗不知道是怎么回事，上一站也是表现不佳，这次依然没有能够将车的能力发挥出来，难道是水土不服？毕竟是所谓一号车手，不能总是这样萎靡不振。巴顿表面上很客气，并没有争什么第一车手的名，还主动让出来，但是他用成绩证明谁才是最好的。F1的世界很现实，只有成绩才是硬道理 蒙托亚整场比赛似乎一直是那个样子，始终跟着跑，没有超车，也没被谁超，跑自己的让别人争去吧。这次麦克拉伦的一次进站加油并没有获得预想的效果，重车的速度并不理想，无论是发车还是比赛过程中。又要说到Kimi了，几年来他似乎都是悲情人物，才过了几个弯他就滑出塞道了，撞在隔离栏上无法继续比赛。这段比赛画面并没有能够很好的捕捉到，似乎是克莱恩顶到了莱科宁的尾部，赛车失去抓地力，他抢了几把之后似乎救回来了，但马上又滑了出去。也有可能之前的打滑并没有发生碰撞，而是赛车本身发生的严重侧滑。具体不是很清楚，但是第一圈克莱恩就进站换了鼻翼，所以相信应该跟他有关 终于轮到了法拉利，第五第六的战绩个人认为已经可以满意，要不是前面有三两车先后爆缸，他们的排位会更靠后。法拉利更换了两台引擎，据说是和材料的耐久力不够有关。连续两战高温的比赛很容易使问题扩大化，因此他们采取了比较稳健的策略。马萨的加油策略让他最终超过了舒马赫，对他来说这是一个很优秀的成绩了。舒马赫在比赛初期一直跟在维伦纽夫身后，始终无法超越，这个让人比较想不通。不过之后连续超越了维伦纽夫和特鲁利。比赛的后半段法拉利似乎没有更多让人回味的地方，总的来说本站表现算是不错了。 维伦纽夫终于拿出了一个前世界冠军应有的表现，虽然没有能够把舒马赫始终挡在身后，但是第七的成绩对于刚成立的宝马来说相当的宝贵。不过连续两站都有车爆缸，这是宝马应该自己研究的问题。过去总是怪罪于威廉姆斯车队的设计有问题，坚信自己的引擎是最好的，现在只要出了问题就得自己当责任。F1车队的发展需要时间，给他们多一些时间再看看吧，希望宝马能够拿出厂商车队应有的大格局来 与上一站相比，丰田本站算是有了不小的进步，冬测时他们的车似乎总是不太理想，第一站的表现也欠佳，这次勉强拿到一分，虽然与上赛季相比是少了些，但也总比没有强。特鲁利的车似乎有些小问题，连续被舒马赫和维伦纽夫超越是的入弯速度感觉不太对劲，不过最后还是拿了第九，可惜没有积分 里尤兹能拿11让人意外，当然这和八辆赛车退出比赛有相当大的关系。米德兰虽然速度不行，但是似乎稳定性到还不错，两辆车都完赛。跑完比赛的车里最后一名是佐藤，没有了往日凶悍的英美赛车，超级亚久里肯定让他郁闷，不过上赛季开好车成绩也不好，认了吧。不过据说超级亚久里会在几站后推出自己设计的车，希望性能有所提升 该说威廉姆斯了，上一站的表现确实很不错，尤其是罗斯伯格，记得在两周前的贴子里也大大称赞了一番。但是这次似乎表现差强人意。首先是那个发车，如果不是配合出现失误，阿隆索再厉害也不可能一下子超导那么前面。再次就是两辆车先后爆缸，而且都是在比赛的前半段，具体的圈数记不清了。考斯沃斯和雷诺一样，都是在V8领域中有深厚底蕴，他们在动力输出方面绝对有竞争力，但是稳定性方面还差了不少。 红牛的两辆车也是全部退出，有点记不清原因了，反正也是挺早就双双退赛了。DC好像从上赛季后半段开始就一直不太顺利，本赛季又开头不利。还是挺喜欢这个老将的，去年看到他蹲在赛车旁抚慰受伤的赛车的那一幕被他感动了，这种与赛车之间的感情是现在很多年轻车手所不具备的。 按最终排名大致把其余车队都说了一遍，最后还是得说说引擎。今年由于澳大利亚要举办英联邦运动会，所以把前三站的顺序作了一些改变，巴林和马来西亚这两个炎热的赛道排在了一起，再加上两站一台引擎的规则，对于引擎的考验达到了极致。法拉利作出了妥协，威廉姆斯在开始就输了，而雷诺赢得很彻底。一新一旧两台引擎的成绩相当接近，尤其最快圈速是阿隆索用旧引擎跑出来的，整常比赛下来也没有任何问题。当然这场比赛还是无法完全说明问题，就像上面说的，三站后回到欧洲才能真正看出点端倪来。但是雷诺依然保持着强大的实力和稳定性，对于其他车队来说这并不是一个好消息。 差不多就写这些吧，似乎太过偏向雷诺一点了。。。谁让他们表现好呢。希望下一场比赛能够竞争激烈一些，总刮蓝色旋风也不是好事，我更希望看到精彩激烈写的比赛。