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30号新地铁正式开通，可惜没时间去。于是乎在2010年的最后一个下午，下定决心去体验一下。开始准备的是坐公交去西直门，原因就是我估摸着13号线只有在西直门才能找到座位。我顶着烈风爬到了对面马路的明光桥北站，但杯具的是，发现没带公交卡！这对于我一个身上没有现金的人来说……走到西直门是不现实的，所以不得不重回学六。（学校你丫把学六建得这么远是不是有什么偏见啊，题外话……取了公交卡之后，想了想，何必呢，13号线又不是重点，忍忍吧。就在西土东侧的明光桥北等车。公交一路无与众不同之处，略。上了大钟寺站站台，这人真你妹的多啊……13号线一来，马上感觉，刚才排队的人一点都不多。13号线还是一如既往的慢，又一次看着窗外大街上一个电动小平板把可怜的13号线超了过去 ==。终于到了13号线与昌平线换乘的西二旗站。以前的西二旗站没坐过车，路过时也没注意，不知道老站长什么模样……新的换乘站感觉比较方便，从13号线下车上个楼梯就到了昌平线的等待区。听说西二旗站刚开通就着火，后来证实只是边上一个仓库还是什么的。等昌平线的人也不少，不知是不是和我一样没事闲的来体验的人们。马上昌平线就开进来了直接折返，不用出门倒是很方便。不过这样一来就有很多霸座的人（后来的我也是这个行列中的^_^）。唉，这个昌平线开始给我的感觉就和13号线差不多，始发没位……不过开起来就不一样了，速度要比10号线更快一点（机场快轨没坐过，不了解，不方便比较）。昌平线大多是地上线，只有临时终点站南邵站是地下站。外面少有隔离罩，运行条件和13号线相仿，只不过基本都是高架线。但体验和5号线类似。速度快是可以感觉的。在昌平线里比较适合拍拍外景。在每个停站，我终于知道了所谓的糖果色……在出站电梯外沿都有那种“糖果色”砌成的围墙，每个站一个主打色。看起来……嗯，一般吧，略有失望。比较漂亮的是每个站的外型设计是个叫什么“六棱蜂窝结构”的东西，就看起来比较像蜂窝，乍一看有水立方的风采。昌平线只有七站：西二旗、生科园、朱辛庄、巩华城、沙河、沙河高教园、南邵。每站间隔都不短，所以不得不望望景。本人对昌平地理不熟，完全不知道到了哪儿……但有一个给我印象比较深的是，昌平线特别能绕，弯拐的很大，可以看到前面或后面的轨道甩出的大弯，甚是惊艳。尤其是到了某条河（我猜可能是沙河，不是的话就当我没说），就像一个大Z被拉伸了一样！可惜没拍…… 中间除了速度，没有太多值得说的东西。过了高教园站一段路，列车开始往地下跑，一个很明显的就是，手机没信号了，= =。不知北线修好后，信号会不会有所改善。到了南邵后，果然占座党依旧不少，我也果断加入到其中。唉，一路站过来也挺辛苦，我可得好好坐一下。在南邵站折返不用出列车，原地折返就好，这也省去了不少时间。返程没有过多不一样的地方，就是到了西二旗重新换回13号线后，我才感觉到，等13号线忒冷，小飕风风地。→_→去体验的注意下。题外话：昌平线确定今后将南延到积水潭，到时会有师大一站，可惜我已经毕业，无福享受……sigh~ 重新上了13号线，人还是那么多，晃晃悠悠到了望京西。这个望京西的换乘很是给力！从13号线的站台走到15号线的站台，要过4个电梯，还要走过街天桥，感觉上比西直门还狠！我估算了一下，从13号线下车到15号线的站台（还不算上车），大约走了五六分钟。我算是走路比较快的，一路上超过不少人，估计一般人怎么着也要七八分钟吧。一个站分设在马路两侧，这不知算不算是奇葩……总之这个换乘让我甚是不爽！！不过15号线的车内体验还是不错的。速度也很可观，好像基本都是高架线，人没有想像中的多，比较豁亮。到了终点后沙峪要出车厢同站换反向车，也还算不折腾人，就是这个车站很是钻风。在脚踏上车厢那一刻，能感受到一阵阴风从下面袭来……不知道是不是错觉，我总感觉15号线的空调吹出来的是凉风，这种感觉很明显，不知夏天是不是热风…… 再说一些15号线的题外话：这条线基本和10号线北端的“三环半线”作用相仿，当二三期修好后，15号线就是连接海淀到顺义的“四环半线”，按照暂时的规划，15号线从西苑起经清华地下，穿北沙滩、大屯接望京直到顺义。又将是一条贯穿东西的地铁线路。房山线、大兴线和亦庄线太远，下次再去体验。总结一下两新地铁的特点吧：昌平线：漂亮（作为粉色控的我一定这么认为）、速度快、车厢间连接处声音大、地下站没信号（这个意料之中）、车站外观可人、换乘简易（但感觉这样不易控制人流），车厢间没有隔挡（就是人比较少时能从第一节直接看到最后一节）…… 15号线：全程信号给力、座位凉、空调诡异、标志色乱（官方是紫罗兰色，车内运行图的标志好像是橙多了点红色元素，没太记清但肯定不是紫色）换乘太绕，站内设计还算清新，车厢间连接处声音同样比较大，屏蔽门反应比较慢（好像后沙峪返程起点的屏蔽门不挡风？忘了……），车厢也没有隔挡，正对着门的扶杆比较好玩 = =…… 有错之处还望多多原谅~~

新地铁初体验——昌平线&15号线