返回信息流通常大家编队都是为了省体力，我觉得对编队来说，有两方面问题，一是领骑，另外就是跟骑，两方面都很重要。
先说跟骑，大多数说法都强调跟得越近越好，没错，物理角度来看的确如此，跟近了挡风效果最好，但是问题也不少，这牵涉到领骑问题，我后面说。
跟骑我觉得最重要的是安全，挡风当然是主要目的，但安全最要紧，跟骑距离不要特别近（前后轮只有几cm其实相当危险），自我经验是半个车轮到半个车身，跟骑的时候不要完全盯住领骑，可以稍稍偏一点点，同时自己不时观察一下前方，尤其是不熟悉的领骑更是如此，注意力应该比自己单骑更集中才行。关于手势，通常领骑应该做，而且要很明显，后面的车手可以根据情况传递，不过在比较密集的编队里面，传递手势并不是特别好的选择，尤其是距离很近的那种跟法。所以对于业余的骑行来说，跟车人注意头车手势，并且自己多留意路面才是比较重要的。
领骑主要付出的是力气，要破风，但是因为视野最开阔，危险相对较小。一个有经验的领骑可以带一队无经验的骑手，反过来，无经验的领骑后面只能跟有经验的骑手。通常最忌讳的两件事，一是领骑胡乱走线，这个是最危险的，会让后面的车手混乱。通常领骑应该保持一个柔和的线路骑行，不要突然变线，当然有时候也不得已，后面跟骑的就需要时时留意前方，这是个互动的事情。比如周6和芥末一起从北清回上地，尽管一路都是机动车道，但选择的路边线路总有很多水渠盖，一个接一个，芥末不断的变线绕开，我跟得比较近，往往来不及反应就直接过了，后来不时的偏一点看看远方，如果发现前面有盖子就自己留意一下，等到了跟前也能绕过。还有就是路面突然情况，如果多注意一点，可以避免很多，这需要领骑有丰富的路面经验，比如从停放的机动车旁边过，需要预留机动车开门位置之类的，我觉得大家应该注意一下自己的骑行习惯，做好领骑和跟骑。
1.尽量把视线放远，提前预见可能出现的情况。
2.不要冒险和赌博，比如过路口，你觉得速度应该能刚好避过汽车，但最好此时慢一点不要过，万一汽车加速正好就能对上你。
3.尽量柔和的加减速
4.尽量保持柔和的行车线路
5.尽量均匀的蹬踏，避免左摇右晃。不好的骑车姿势又费力又影响他人。
这是一条镜像帖。来源：北邮人论坛 / cycling / #20006同步于 2008/11/2
该镜像源已超过 30 天没有更新，可能在源站已被删除。
Cycling机器人发帖
【转帖】编队骑行注意事项！
feiyu
2008/11/2镜像同步1 回复
订阅后，新回复会通过你的通知中心匿名送达。
1 条回复
大队骑行的时候，编队骑行会让你觉得很好玩，感受到集体的力量，可以轻易的达到30KM/H的速度，但是大队骑行，你必须要让你的队友清晰，明确的知道大队的情况和路况，这就需要骑行手势！
1.左手向地面斜伸出，说明左边地面有障碍，右手反之
2.左手向平行方向伸出，说明左转，右手反之
3.手向上方高举一下，表示前面有障碍，需要减速，并且同时散开队伍
4.手向上方高举不放，说明要停车了
5.左手向地面斜伸出并上下移动，说明左侧斜风，队伍*右侧进行跟骑，右手反之
6.前方队员加快两脚，然后*向路边，说明要换人领骑，后面队员应迅速补上，领骑队员要慢慢跟到队伍最后。
在大集团中骑车需要注意的事项：
1.不要乱晃,或急剧改变自己的骑乘路线,尤其是在最前面的人,前面人的一个小动作等到传到集团后面就可能造成大灾难,第一个人更是重要.比如说地上有个盖子,一般的情况下就是快速的闪过去,在集团骑乘中不能这样,尽量把眼光看远,所有的动作都要慢而顺,轻微而细致.看到有东西要闪,在50m以前就要开始动作.闪不过了就正正的压过去,比闪个半调子安全的多.
2.转弯时明确的把转弯的动作做出来,让后面跟的人知道何时要转.
3.带头的时间,时速30km/h约15~20sec,速度越快,带的距离越短50km/h只带4~8sec.
4.精神要集中,带头的人要集中精神保持一条稳定的线,后面的人不可以只看前车的轮子同样要注意前方两侧的状况,并且避免和前车后轮交错.
5.向左退到集团后方的时候要稍微注意一下左后方的情形,快速的用眼角看一眼以免有比较*路边的车辆*近.
6.向左退的时候距离不要太大,约为1~1.5m为最佳,仍然保持一条稳定的线,滑进尾端.
7.利用风来减速,快要撞上前面骑士后轮时不要急着按煞车,稍微往右边*一点,把身体挺起来吃风,速度可以后再移回原位.
8.利用转速来加速赶上,前面骑士慢慢离你远去,不要急着变速,加快踩踏的速度来控制速度是比较好的方法.
9.磨练手握下弯把手的稳定度,握下把一定是比较不容易控制,但是这个位置可以提供你更佳的空气力学姿势.
10.不要踩踩停停,持续的踩动,保持流畅的踩踏,后面跟的人会比较安心.
11.磨练骑车时向后看的稳定度,一般来说头向右转往后看车会向左移动,练习向后看还可以保持直线是很有用的技巧.如果可以也可以练习握下把时从腋下往后看的技巧.
12.不要硬撑,带头的人也要稍微注意后面的状况,有人落队了速度要渐渐放慢,撑不住不能带头的人就不要勉强,轮到的时候直接往左移就是了.