2012年新车发布楼~

有一张清晰的了 如图，全新的MP4-27为适应今年全新的鼻锥规则，采用了平缓下探的设计。而不是像之前亮相的卡特汉姆那样“阶梯状”的机械式解读方式。 与此同时，前作MP4-26激进的L型侧箱设计消失了，新车回归到传统的布局。MP4-27侧箱入口呈非常规则的长方形。 除鼻锥之外，2012年另一大技术变革是禁用废气扩散器，同时对排气管的出口位置进行了严格限制。具体为排气管最后10厘米必须是正圆，内径不能大于7.5厘米；从上向下俯视，管口与车中心线形成的夹角不能大于10度；侧视，管口与赛车参考面形成的角度必须在10～30度间。管口必须处在参考面上25～60CM，赛车中轴线外20～50CM以及后轴前50～120CM之间的是三维空间内。 从图中可以看到，迈凯轮对新规进行了深度挖掘。MP4-27排气管急剧的靠向两侧，管口指向后轮轮上套件。以求最大限度的利用引擎废气的下压力制造潜力。 【 在 kimischumi 的大作中提到: 】 : 期待高清组图，新赛季就要来了 : 【 在 kimischumi 的大作中提到: 】 : : 迈凯轮新车MP4-27 : ...................

mc正式车手，JB&LH 【 在 kimischumi 的大作中提到: 】 : 这次应该全传完了，引文下面有部分注释··· : 【 在 kimischumi (可可||可妞、三块五、文静的小兔妖) 的大作中提到: 】 : : 有一张清晰的了 : ...................

仅供参考，最近各车队都要发布新车了 车队 新车名称 发布日期 地点 首航日期 地点 红牛 RB8 2月6日 官网发布 2月7日 赫雷兹 迈凯轮 MP4-27 2月1日 沃金 2月7日 赫雷兹 法拉利 2月3日 马拉内罗 2月3日 费奥拉诺 梅赛德斯AMG W03 2月21日 巴塞罗那 2月21日 巴塞罗那 莲花 E20 2月5日 赫雷兹 2月7日 赫雷兹 印度力量 VJM05 2月3日 银石 2月3日 银石 索伯 C31 2月6日 赫雷兹 2月7日 赫雷兹 红牛二队 STR7 2月6日 赫雷兹 2月7日 赫雷兹 威廉姆斯 FW34 2月7日 赫雷兹 2月7日 赫雷兹 玛鲁西亚 MVR-03 2月21日 巴塞罗那 2月21日 巴塞罗那 卡特汉姆 CT01-1 1月26日 《F1 Racing》2月7日 赫雷兹 HRT F112 【 在 kimiya (Kimi_iceman|冰人归来) 的大作中提到: 】 : 进气口周围没有乱七八糟的空气套件啦？规则不允许了吗？

法拉利新车F2012 今年的前鼻翼真都够丑的···（除了MC） 如图，全新的F2012采用了非常激进的设计。从正面视图可以清晰的看到，F2012的鼻锥为在满足新规的同时，最大限度的向车底输送气流，做的非常纤薄，丝毫未向美学妥协。 悬挂部分，F2012的前悬连同后悬一道，同时从推杆改为拉杆结构，F1上一辆采用拉杆前悬的赛车，还要追溯到2001年的米纳尔迪。 此外，F2012车身后半段的改动同样非常显著，这包括：1)明显上切的侧箱以将更多的气流导向beam WING，2)提前内收的Coke bottle区域和紧凑的尾部；3)为适应尾排新规考究的排气管处理等等。所有这些都致力于最大限度提高整车的空气动力学效率，以求击败连续统治F1两个赛季的红牛。 如此大胆的设计手笔，这在法拉利过去几个赛季的赛车上是不曾见到的。底盘总监帕特-弗莱(Pat Fry)今天在法拉利提供的官方访谈中谈及F2012设计时，承认马拉内罗的工程师今年冒了更大的风险，他说： “的确我们在包括赛车的基础布局等方面，冒了更多的风险。但总而言之，每个人的工作都做的非常出色。不过我们的工作不能停顿，我们必须继续埋头苦干，着手努力推进首站的赛车升级以及全年的升级工作。” 法拉利计划在3月分开始的最后一轮季前测试中，对F2012引入一次重大升级，前往墨尔本还有一次。也就是说，揭幕站的F2012，至少将历经两轮重大升级。而2月7日开始的首轮测试，将集中于赛车的初期可靠性发展工作。 【 在 kimischumi 的大作中提到: 】 : 好的~

如图，全新的F2012采用了非常激进的设计。从正面视图可以清晰的看到，F2012的鼻锥为在满足新规的同时，最大限度的向车底输送气流，做的非常纤薄，丝毫未向美学妥协。 悬挂部分，F2012的前悬连同后悬一道，同时从推杆改为拉杆结构，F1上一辆采用拉杆前悬的赛车，还要追溯到2001年的米纳尔迪。 此外，F2012车身后半段的改动同样非常显著，这包括：1)明显上切的侧箱以将更多的气流导向beam WING，2)提前内收的Coke bottle区域和紧凑的尾部；3)为适应尾排新规考究的排气管处理等等。所有这些都致力于最大限度提高整车的空气动力学效率，以求击败连续统治F1两个赛季的红牛。 如此大胆的设计手笔，这在法拉利过去几个赛季的赛车上是不曾见到的。底盘总监帕特-弗莱(Pat Fry)今天在法拉利提供的官方访谈中谈及F2012设计时，承认马拉内罗的工程师今年冒了更大的风险，他说： “的确我们在包括赛车的基础布局等方面，冒了更多的风险。但总而言之，每个人的工作都做的非常出色。不过我们的工作不能停顿，我们必须继续埋头苦干，着手努力推进首站的赛车升级以及全年的升级工作。” 法拉利计划在3月分开始的最后一轮季前测试中，对F2012引入一次重大升级，前往墨尔本还有一次。也就是说，揭幕站的F2012，至少将历经两轮重大升级。而2月7日开始的首轮测试，将集中于赛车的初期可靠性发展工作。 【 在 SmallR (死毛~小R||也整个【意涵团】) 的大作中提到: 】 : 唔 激进设计。。。

莲花新车E20 【 在 kimischumi (可可||可妞、三块五、文静的小兔妖) 的大作中提到: 】 : 迈凯轮新车MP4-27 :

印度力量新车VJM05 【 在 kimiya (Kimi_iceman|冰人归来) 的大作中提到: 】 : 莲花新车E20

索伯新车C31 索伯C31相比前作比较明显的变化是后悬挂由推杆改为拉杆，能够帮助改善空气动力学 以及车身的重心，这也当前的主流设计。新赛车继续使用法拉利的引擎单元。车手小林可 梦伟、佩雷兹。 【 在 kimischumi (可可||可妞、三块五、文静的小兔妖) 的大作中提到: 】 : 迈凯轮新车MP4-27 :

卡特汉姆车队提前发布CT01 【 在 kimiya (Kimi_iceman|冰人归来) 的大作中提到: 】 : 索伯新车C31 : 索伯C31相比前作比较明显的变化是后悬挂由推杆改为拉杆，能够帮助改善空气动力 : 学 : 以及车身的重心，这也当前的主流设计。新赛车继续使用法拉利的引擎单元。车手小林 : 可 : ...................