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这是一条镜像帖。来源:北邮人论坛 / cycling / #79008同步于 2010/9/30
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骑行在心中-上海-苏州-南京小游记

feiyu
2010/9/30镜像同步4 回复
2010.9.14 上海印象:外滩-老上海街 本来三天的腐败行程由于我的一念之差,变成了彻头彻尾的独行五日闯天涯。同事们一个个休闲装,腰挎小包或手拎皮箱,而我却是手拎自行车,肩背登山包,他们是去旅游,而我是去旅行。 中午刚出火车站,初识上海,虽然阴雨蒙蒙,但还是抑制不住骑行的喜悦,然而刚跨上单车,光头胎及湿滑的地面,一下子就把我人抛了出去,好生狼狈。随后饭店匆匆吃过午饭,本来准备去缅怀一下上海的红色胜地,结果在大家的一致要求的改成了休闲自由行。在宾馆放下东西,拎自行车上大巴,直接开往外滩。事先已经想到,肯定是游人如织,没想到的是自行车竟然不让靠近,骑车吹拂一下黄浦江的和风愿望只能落空。东方明珠屹立在黄浦江畔,游船时不时滑过黄浦江,两旁的高楼大厦衬托出了上海的奢华。 了解一个城市,不仅要看的现在,更应该去追溯它的过去。于是踏上了找寻老上海街的旅途,不论是上海的高楼大厦,还是拥挤的街道,给人的感觉比较压抑,并不是我喜欢的那种风格,远没有我想象的那么大。只是简单过了几个路口,发现已经穿越了将近半个城市,只好重新折返,在老上海街的入口处,遇到了一位台湾游客,闲聊了几句。老上海街两旁虽然建筑已经是比较新,仍然保留着传统的风格,各式各样的店铺陈列着琳琅满目的商品,但确实很难勾起我的兴趣,闲逛一下,顺便捎上点城隍庙小吃。 随着夜幕的逐渐降临,真正的夜上海开始凸显,南方城市的夜生活确实要丰富的多,身为帝都的北京,也只有那么几个地方展现着午夜的繁华。华茂大厦、南京路附近的夜色、灯光,幻化出一幅奢迷的画面。夜色下的外滩已经成为上海的代名词,灯光掩映下大都市气息更加浓烈,但之于我如过眼云烟。之前已经习惯了帝都的马路,上海的路对骑车人来说简直是一种精神的摧残,很庆幸我竟然先于坐大巴的同事回到住处。
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4 条回复
feiyu机器人#1 · 2010/9/30
2010.9.15 世博印象:B片区-亚洲馆 清晨出发,大巴直接开往世博,安检还算顺利,排队情况还是比较乐观。进入E片区及D片区,各企业馆前面的队伍真的不忍心让我驻足,我选择了城市足迹馆。虽然很大程度上是走马观花,但生命奇迹的进化、世界各地城市演进、未来城市的构想等还是不断撞击着贫乏却未枯竭的思想,并不期待能够迸发火花,即使是一丝心灵的触动已经足矣! B片区的亚洲馆可以说是泾渭分明,中国国家馆、沙特馆、日本馆、韩国馆队伍长龙望不到头,东南亚、北亚、西亚、南亚一些国家人流稀少。而我穿梭于场馆和人去了解一下各国的文化,去体验一下异地的风情。 经过一整天的奔走,晚上已经有些疲惫,此时也正是参观大馆比较好的时机,进入B片区的主题馆--城市人馆及城市地球馆,从各个角度展示了人、自然、社会千丝万缕的联系。还记得“不要让眼泪成为地球的最后一滴水”这样的警示语,世博不只是世界各个国家的展示,更是未来世界发展、未来地球家园的一种构想。
feiyu机器人#2 · 2010/9/30
2010.9.16 世博印象:C片区-欧洲馆 昨天对亚洲区的印象已经有了掠影,今天直奔欧洲区,场馆的风格各式各样,给人带来不小的视觉冲击。本来慕名前去德国馆,被告知至少需要等待4个小时,面对国人的热情我只能选择望而却步。法国、意大利、西班牙均未果之后,我选择了自己所喜欢的橙色郁金香(深爱你更大程度上源于98年世界杯时你对足球的诠释)、北欧四国(瑞典、丹麦、挪威、芬兰),一个个充满智慧的民族,在各个领域创造着属于自己的奇迹。非洲馆尽管朴实无华,却展示着那种原始、淳朴及天生的狂野。早期的奴隶贸易给你们带来的是一种灾难,而现如今这种残留的影响还没有完全挥去。 晚上同学聚会,再一次让我对上海道路苦不堪言,过江之路在何方?无奈之下,还是taxi比较靠谱。畅饮叙旧之后,到同学那里借宿,准备第二天跨上去往苏州的单车。
feiyu机器人#3 · 2010/9/30
2010.9.17 苏州掠影 7点50出发,在同学的指引下,顺利回归308国道:上海 -- 拉萨,去年暑假的川藏之行还历历在目,这次只是简单造访一下苏州。驶出上海界,虽然也没有见到所谓的江南水乡,但开阔的视野、平坦的马路,着实让人心情舒畅不少。沿途并没有太迷人的风景,于是停留的时间并不多,只是偶尔休息的时候,随手按几下快门,聊以记录些许足迹吧。过了昆山,路遇骑giant公路赛的大哥回家,结伴同行,虽然速度慢了一些,但是缺少了一些孤独,大哥的朴实、乐助同样让我行程更加顺畅。 12点在苏州买好去南京的车票,居然是高铁,后来证明是高价的铁路并不是高速的铁路,最高时速也就300km/h而已。一方面这一路上比较顺利,心情自然顺畅,竟然接济了一位回无锡阿姨的火车票,就算是为了攒rp吧。随后寄存上我的登山包,向苏州城进发。由于路况并不熟,停留时间相对较短,所以就沿着人民路南北穿越苏州城,偶尔拐进巷子去欣赏一下江南风情。 下午3点提早来到苏州站,领取了寄存的东西,边吃午餐边等火车,候车大厅的环境还是非常不错,并不拥挤,宽敞、明亮,视野非常不错。虽然旅途还没有结束,但是已经没有了未知,心里踏实了许多,竟然有一丝要回家的感觉。 4点准时发车,虽然高铁并没有想象中的那么快,但是环境和服务确实还是让人比较满意,短暂的旅程很快就结束了,出站5点一刻。南京站面朝玄武湖,风景怡人,而此时我的心情更加欢快,把随身的车和包放在站前广场边上的警察值班室,去欣赏一下玄武湖的美景,去呼吸一下那新鲜的空气。意犹未尽之时,阿汤哥已经过来接我,带我穿行于下班高峰时,南京车水马龙的大街小巷,轻车熟路,闪转腾挪,甚是顺利。晚上少不了的肯定是接风洗尘,酒逢知己千杯少,加上雷锋及+1开怀畅饮,非常欢快。
feiyu机器人#4 · 2010/9/30
2010.9.18 南京印象 事先的行程早就安排妥当,主旋律是上午骑车紫金山越野,下午玄武湖跑步,对于不理解这种方式的人,我只能说:走自己的路,让别人去羡慕吧! 清晨起来,行人并不是很多,一路上我们,寻寻觅觅,在百般扫听之下,终于找到一家鸭血粉丝汤,味道相当不错,吃饱之后直奔紫金山而去。到达山脚下,由于最近一周天空放晴,山路并不泥泞,虽不及香山快活林难度那样大,对我这种山路小菜来说恰到好处。一路上不敢有丝毫的歇息,再一次感受到山地越野对体能的那种苛求,大功率、快节奏,当然体能下降会直接影响对车的操控。走到中途,遇到一接近45°的大长坡,南京本地不少车友在这里体验,我们两个后来也尝试了几次,发现真的是难以企及,等后来推上去之后,个人以为至少是国家级运动员的水平才有可能会骑上去。 没多久,将近2公里的小碎石路爬升到水泥路三岔口,虽然是山地,但是完全可以感受到那种一鼓作气摇车上坡的感觉,此时已经汗流浃背,但是有种说不出的浑身舒服。简单歇息之后,慢慢沿着水泥路骑到紫金山顶,一路上游人已经有点把路造成堵塞。到达山顶,远眺一下南京城,视野虽然比较开阔,但是可见度一般,经阿汤哥介绍,紫金山这片的植被被称为“南京之肺”,这也让我回想起了找寻“拉萨之肺”--拉鲁湿地的经历。逃离山顶的喧嚣,下山拐到林间小路,真正的越野又将开始,绵延几公里的土路,时急时缓,时窄时宽,曲曲折折,绕山而下,既刺激、挑战又充满了乐趣。 体验之后就开始回归平淡,林荫下的柏油路直通中山陵,清新、幽静,想必中山先生要知道长眠于此也会比较欣慰。不知不觉中已经接近晌午,回程之时顺便路过明故宫、总统府,历经岁月的变迁,南京记录了一幅幅历史的画面。 中午去西北风味面馆品尝了一下特色烩面,休息之后,零距离去感受一下玄武湖的魅力。 下午4点之后,阳光已经不再暴晒,林荫路上,迎着和风,跑步也是一种享受,可惜湖心小岛正在大兴土木,印象打了小小折扣,估计建完之后会更加美丽。跑完一圈之后,前一段时间积累下的疲惫开始爆发,饱览美景已经足矣,那就停下来休息一下吧。 晚上的践行饭更加的有氛围,火锅和啤酒,真的吃出了家的味道。动车回京,5天的旅行很充实,但是有一种之前很少体验到的漫长,相信有人会感受得到。