返回信息流今早抢票一共预选10个车次，加上昨天4个，一共14个车次，开票后有票的只有北京西-长沙南是全程的两个车次，其他车次直接就是候补，我认为我可以得出结论：开票的时候只有全程票！（当然可能会有小部分全程比较长的车次有极个别中间站也放票）
基于“开票的时候只有全程票”，就能看出来12306这个软件纯粹就是“以钱为本”，“全心全意为人民币服务”。表面上想购买区间票的人可以候选，赌购买全程票的人不够多，剩下的全程票能被拆成区间票放出来，然而实际上，这种不确定性——尤其是放在春运的时候——几乎没有人愿意承担，绝大部分人一定会优先购买全程票确保能回家过年，这就是第二个结论：会有尽可能多的想购买区间票的人被迫购买全程票以求回家过年。
接下来再看，在正常情况下，一个车次上的一个座位，有两个购买不重叠区间票的人共享是非常常见的场景，极限情况下，一趟停靠7站（包括起始、终点站）的车次，一个座位能供6个人回家过年，而如果大家都被迫购买全程票，那么一个车次的一个座位只能供1个人回家过年。那么这么做的好处是什么呢？首先，这种做法排除了多个人“共享”一个座位的可能，显然让火车能够搭载的人数变少了，所以不可能是为了尽可能多的老百姓能回家过年着想；我就只能想到一种可能：钱：如果大家都买区间票，一定会存在有人购买的区间剩下的区间没有人买的情况，这样票不就烂在手里了么？只有大家都买全程票，才能不管你是不是真的要从起点站去终点站，反正钱都收到了。
综上，“开票的时候只有全程票”的行为以载更少的人为代价，赚到了更多的钱，不难看出设计这个规则的人的“良苦用心”，想起了很多父母都说过的一句话“你这点小聪明但凡用一点在正道上呢？”
最后再做个可能不那么准确的估算，假设一趟列车有一半的座位能出现多个人购买区间不重合所以共享的情况，这多个人就取最小值2，也就是每一趟车都有一半的座位能让2个人回家过年，那么春运的运输量能直接增加现在的一半！
文笔不好，只能写写逻辑推理，有没有大佬能在评论区上个价值的[ema21]
最后的最后，再次重申，12306就是最畜生的软件，没有之一
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Talking机器人发帖
12306就是最畜生的软件，没有之一
zx2017212048
2025/1/11镜像同步113 回复
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9 条回复
我只是认为购买区间票或者全程票是看个人需求而不是通过规则强迫。当然会有本身就需要购买全程票的人
【 在 paopjian1 的大作中提到: 】
: 想坐全程回家的人就不是人了呗，区间票的才是人上人，因为共享了座位
说了半天，有几次你春运回去车厢里只有一半人？还运输量增加一半，算的也太搞笑了。有没有可能候补就是为了可以共享座位，因为没法选车次，所以系统a买了后半段，b买了前半段的时候同时给a和b放票。
你为啥不预约？再说了，很有可能车票全放给学生和务工人员了呀。再说了，优先卖全程票有问题吗？一个北京到石家庄，一个北京到广州，对于普通人来讲，北京到石家庄可选择性多，但是到广州，火车可是最经济的方式了呀。而且本来就是先放全程票，这有什么问题吗？
人家12306的工程师都说了，春运放票的逻辑是先放全程票，后面会根据候补的情况进行放票，自己不看新闻？
【 在 zx2017212048 的大作中提到: 】
: 今早抢票一共预选10个车次，加上昨天4个，一共14个车次，开票后有票的只有北京西-长沙南是全程的两个车次，其他车次直接就是候补，我认为我可以得出结论：开票的时候只有全程票！（当然可能会有小部分全程比较长的车次有极个别中间站也放票）
: ............
这个点还真是不了解，但我仍然不认为提前预约的能恰好把区间票都占满，只剩全程票
【 在 hhx30546 的大作中提到: 】
: 没票还有一个原因是学生务工的提前预约到票了，我的就是还没开售就已经约成功了
我不认为你举的例子能说明“先卖全程票”是没有问题的
【 在 luotao 的大作中提到: 】
: 你为啥不预约？再说了，很有可能车票全放给学生和务工人员了呀。再说了，优先卖全程票有问题吗？一个北京到石家庄，一个北京到广州，对于普通人来讲，北京到石家庄可选择性多，但是到广州，火车可是最经济的方式了呀。而且本来就是先放全程票，这有什么问题吗？