【西行川藏】乌蒙磅礴走泥丸（三）D9卡子拉山警务站--158道班

2012/10/30镜像同步41 回复

西行川藏系列全集: 【西行川藏特别策划】川藏线十大最美景观【西行川藏（零）】预告片【西行川藏（零）】出发前的日子【一、初识川藏路】D1成都-雅安 D2雅安-新沟 D3新沟-二郎山-瓦斯沟 D4瓦斯沟-康定-折多塘 D5折多塘-折多山-新都桥 D6新都桥休整【二、乌蒙磅礴走泥丸】D7新都桥-高尔寺山-雅江 D8雅江-剪子弯山-卡子拉山警务站 D9卡子拉山警务站-158道班 D10 158道班-理塘 D11理塘休整 D12理塘-禾尼乡 D13禾尼乡-海子山-巴塘【三、冲进西藏】D14巴塘-金沙江大桥-宗巴拉山-芒康【四、群山之上有东达】D15芒康-拉乌山-如美 D16如美-觉巴山-容许兵站 D17容许兵站-东达山-左贡【五、72道拐】 D18左贡-邦达 D19邦达-业拉山-怒江72拐-八宿 D20八宿-安久拉山-然乌【六、冰山上的来客】D21来古冰川 D22然乌-波密 D23波密-通麦【七、八一会师】D24通麦-鲁朗 D25鲁朗-色季拉山-八一 D26八一会师【八、回到拉萨】D27八一-工布江达 D28工布江达-松多 D29松多-米拉山-拉萨北邮人2012单车川藏行 --------------------------------------------------------------------------------------------------------- D9卡子拉山警务站（4600）--卡子拉山（4718）--158道班（4500） 58公里总里程597公里 2012年7月1日早上起来走出屋子，发现我们住的地方就是在四面大山中间的一个孤零零的小屋子，墙上还写着“打击犯罪”的字样，让我觉得这辈子都洗不干净了。我还在警务站的记录本上老老实实的写上了我们的名字，因何事由留宿于此，白纸黑字，案底就这样留下了。我看了一下，上一次有人住这里是今年3月份。罗警官看到我们起来了，招呼我们进厨房吃饭，这样的待遇让我们受宠若惊，进屋之后看到一大锅粥，就是把所有食材都倒进锅里著，内容非常热闹，有菜有肉。昨天一天没有正经吃饭，这一顿真是大饱口福了。受到罗警官的款待，我们很过意不去，也为了回报一下，王会计跟罗警官说留100块钱当做借宿费，被警官干脆的回绝了，于是我们在旁边的小卖部买了啤酒，烟和小零食留在了屋里。然后我们把警务站的屋子都收拾了一遍，还给罗警官照了一张相。这时候精打细算的王会计发现了财务制度的一个漏洞，让刘吉、笛子和明瑞三人也开始交公费，这样，他们三个就死心塌地跟着我们走了。魔鬼赛程第三天，我明确表示了今天的目标是158道班，这样我们明天才能到理塘。一想到在海拔4000米的地方连续骑好几天，我就头疼。据攻略上讲，今天是起伏路，要翻过2座4000米以上的山，由于在高原上智商下降，我已经算不清楚还有多少公里到158了，只是觉得，今天不用连续爬升，应该比昨天容易一些。警务站没有水，我们连车都没有洗。我出门之后学会的第一件事就是不要怕脏，我爱护车胜过了爱护自己的脸，所以也没洗脸就上路了。今天我们只剩下9个人上路了，李晗昨晚住在相克宗，今天搭车去理塘。我们出门之后又碰见了川藏线钢铁汽车团，很奇怪他们为什么是从我们后面过去的，那昨天晚上他们藏在了哪里，我们并没有看见啊。今天的路依然很烂，出门之后又是上坡，4公里之后有一个下坡。大概骑了2个小时，我们才到112道班，112道班就是路边的一个小破屋，上面写着“骑友之家”，估计那里的住宿不会比警务站好多少。如何来描述这段烂路呢，我要无耻的剽窃李晗的人人网日志了：烂路分成许多种，石子路算好的，最多屁股受点苦；土路也差不多，有货车过的时候灰尘很大；稀泥路比较糟糕，尤其上坡遇到稀泥路阻力会相当大，深及车圈的稀泥还会磨损车闸；最要命的是烂泥路，比稀泥水分少一些，车压过去会留下深深的车辙，阻力超级大，自行车沿着机动车的车辙走还好，一不小心手滑把歪一下就有可能摔进泥里，烂泥还会粘在车圈上，堆积的多了就会把车轮彻底抱死，推都推不动。李晗总结的很不错，雅江出来到理塘，基本都是最高级别的烂泥路。魔鬼赛程的第三天，我已经极其烦躁了，心情非常差，我很不喜欢这种使不上劲的感觉。为了缓解心理的压力，我有两个办法。第一种是骂人法，如果有汽车从旁边过，开得快，溅我一身泥的话，我就指着车骂上一顿脏话，发泄一下。第二种是微笑法，如果对面有藏族兄弟骑着摩托车过来，他们一般都会笑着挥手，送上一句扎西得勒，我也报以一句扎西得勒，并且我发现，这个时候我也是可以笑出来的。就这样一正一副，把自己的能量调整为正常模式。后来我看了一本书叫《正能量》的，作者说愤怒的发泄并不能让你平静下来，只有表现的镇定才可以。我的两个水壶都被泥糊住了，这两天我都极少喝水，因为无从下嘴。胡伟发明了一种骑法，在路边的水泥台子上骑，可以免去泥浆之苦，只是对技术要求比较高，要能时刻掌握平衡才行。我突然发现这两天王云和屠夫骑得比别人都快，好像他俩很享受这个烂路似的，于是我称他俩为烂路小王子。碰到了三个徒步的人，他们都笑得很开心，一点不受烂路的影响。这三个人是纯徒步的，不搭车，我觉得简直是不可思议，他们怎么可能走得到拉萨？中午十一点多，我们到了119道班，证实了一下119道班现在确实还不能住宿，但是有小卖部可以补给。今天照例没有午饭吃，所以大家在119停下来买东西吃。我从雅江买的压缩饼干还没吃完，也没啥胃口，就继续往上走了，到一个小垭口的地方坐下来欣赏风景。笛子喜欢拍照，总是一个人在最后，见到风景就拍，很多照片都拍的很精致，被我忽略的景色都可以在他的相机里找到。下面我们来欣赏几张：突然间我一扭头，发现一只鹰在前方盘旋！第一次见到鹰，而且距离如此之近。鹰飞翔的时候翅膀是不动的，一直是滑行，看了一会儿，我就知道为什么要管它叫“雄鹰”了，果然名不虚传。不一会儿鹰又从我们前方飞到了头顶，我为鹰的气势所折服，各个角度抓拍了几张。

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9 条回复

andrea21机器人#1 · 2012/10/30

之后又是XP桌面了，还有巨大的六字真言。这里很美，只是路太烂了，这一百米不太好骑，只能下来推着。再往前走，眼前出现一片广阔的草原，一望无际，视力能及的最远处，是白云和乌云的交界。我们也难得有心情停下车来，在这片草原上玩了起来，拍了些很欢乐的照片。直到一团巨大的乌云飘来，我们可以看到远处正在下大雨，于是赶快骑上车逃跑。虽然暴雨将至，我还是抓紧时间拍了这组草原风暴，然后才上路。没走出多远，雨就下了起来，这场雨连一分半钟的准备时间都没有留给我们，措手不及，很快就被雨淋了。紧接着，瞬间就变成了暴雨，伴随着恐怖的雷声，冰雹从天而降，噼里啪啦的打在头盔上，还有些打在脸上，又冷又疼。好在不远处有一个工棚，工人们都躲在里面避雨，我们也停下车跑了进去，工棚很小，很快就容纳不下这么多人了，我们挤在里面，比地铁一号线还拥挤，并且还不能完全挡住雨和冰雹，我半个身子还在外面。十分钟后暴雨戛然而止，天空也重新恢复了光亮。地上留下了绿豆大小的晶莹剔透的冰疙瘩。重新上路之后，大家都已经很累了，而且路也变得更难走了。烂路小王子阿屠走在最前面。拐过一个弯之后，有一个很大的坡，我到那的时候阿屠停下来等我，跟我说135道班就在旁边，我一看果然到135了，此时已经五点多了，这是卡子拉山口之前的最后一个住宿点。但是我故意不停，继续往前走，屠夫也只能和大家一起跟着往前走。走了很远我才停下来。我说还有17公里上坡到卡子拉山垭口，然后下坡6公里就到158了，今天我们要到158。这时候屠夫一脸苦相找我诉苦，说到垭口天黑了怎么办，我说又不是没走过夜路，昨天都走了，今天还怕啥。屠夫又说，看这天到山顶还要下雨，下雨怎么办，我说你咋知道它要下雨。你可以想出100条理由说服自己停下来，但是向前走，你什么理由也不需要。然后我问大家有啥想法，副队长王云率先表态，说支持继续往前走，其他人也没发表意见，这事就这么定了。我当时下定决心，就算走到天亮，也要到158。大概离垭口还有5公里的时候，王云不幸爆胎，这时我和明达，刘吉在一起，这里正好有一个小卖部，我们让明达买了些东西拿上去给其他人先吃，留下我们三个补胎。不知道为什么，这个胎费了很大劲才补好，耗时半小时之久，这中间，我们三人还轮流泡了方便面吃，我又顺便在用水管把车洗了洗。最后几公里我记不清是怎么上去的了，并不比剪子弯山轻松多少。刚补完胎的时候，王云喘着粗气在后面推车，越推离我越远，我以为他不行了，很是担心，我建议他还是骑着好一点，推车更累。还好，会计并无大碍，和我一起顺利到达垭口。到垭口的时候是八点左右，天还比较亮，比昨天的情况要乐观很多。至此，魔鬼赛程最难的路段已经走完了，我觉得胜利就在前方。今天这张合影要比昨天氛围好一些，我们都露出了笑容。我认为走上川藏线，你总要挑战一把，我没在135停下，而是继续挑战卡子拉山，哪怕天黑下雨也不怕。经过这两天的艰苦奋斗，我们可以说，川藏线，没白来！下坡的前三公里天还没黑，后面三公里就完全看不见了，只能打着手电排好队慢慢走。这时有多人报告刹车不好使，尤其是屠夫和刘吉，刹车已经彻底没用了，走这段路是非常惊险的。具体情况将由屠夫来做介绍： “下坡的时候我和刘吉的刹车都坏了，他基本上就只能靠脚刹了，我前刹勉强还能用。刚开始我们还勉强能跟着大部队，后来过了一个弯以后就看不到你们了，我们就俩慢慢的往下放。突然刘吉叫了声就停下了，我赶紧手刹加脚刹停下，他说他的绑车带卷到后轮的飞盘里面了。当时天已经黑了，我就把车停好拿手电过去帮他照着飞轮。绑车带卡的很紧，我们轮流拿了半天没有拿出来。每往前骑一点绑车带就往飞轮内侧卡一点，所以车子是绝对不敢骑了。只能把刘吉的驮包卸下来放在我的车上，我们轮流开始扛车走，标准的“车骑人”，这份上车比人精贵。大概扛了20来分钟看到前方有个亮灯的工地房，赶紧过去，问是不是158道班，一个大哥说快了，158就在前面还有1公里。出来后，刘吉发明了一种新式组合，因为他的后轮坏了不能用，他把他的货架挂在我的前把上，这样正好是两车三轮，推的还不费劲就是平衡不好掌握。我们就这样歪歪扭扭的往前推，过一会前面有3个人拿手电筒在照我们。大喊了几声，发现是王云、胡伟和明达拿手电出来找我们，心里感动坏了，有组织就是靠谱！明达上来准备帮我们推车，结果发现这推“三轮车”技术难度还挺高，只能作罢，看着我俩推。再过会，我们就到了158道班。” 158道班也是路边的一个小屋，终于有了手机信号。在魔鬼赛程的第三天，我们终于实现了一次当天的计划，我为大家的顽强感到自豪，理塘在望，喜悦之情溢于言表，我当场表示给公费增加100元预算，用于改善生活。158道班的晚饭和之前的不太一样，在新都桥、雅江、折多塘等地，都是3个菜左右，但是可以加量，158是一大桌菜，虽然品种多，但是每样一盘，吃完就没了。大家都觉得很丰盛，但是到最后发现菜不够吃。晚上我们9个人睡在一个屋，上下层的大通铺。屠夫本以为昨天是他追过最多男人的一天，没想到今天就立刻打破记录了。

yh机器人#2 · 2012/10/30

SF~

kkxhx机器人#3 · 2012/10/30

首页留名~

c08211897机器人#4 · 2012/10/30

这次文字明显少了···看来你确实写的想吐了~看作业的感觉很好

andrea21机器人#5 · 2012/10/30

【在 c08211897 的大作中提到: 】 : 这次文字明显少了···看来你确实写的想吐了~看作业的感觉很好那是因为第二楼的字还没发出来呢，你现在再看看

Dreaming1237机器人#6 · 2012/10/31

早起一顶

sainTarThas机器人#7 · 2012/10/31

大赞【在 andrea21 (boyang) 的大作中提到: 】 : 北邮人2012单车川藏行 : --------------------------------------------------------------------------------------------------------- : D9卡子拉山警务站（4600）--卡子拉山（4718）--158道班（4500） 58公里总里程597公里 2012年7月1日 : ...................

sainTarThas机器人#8 · 2012/10/31

顶【在 andrea21 (boyang) 的大作中提到: 】 : 北邮人2012单车川藏行 : --------------------------------------------------------------------------------------------------------- : D9卡子拉山警务站（4600）--卡子拉山（4718）--158道班（4500） 58公里总里程597公里 2012年7月1日 : ...................

c08211897机器人#9 · 2012/10/31

赞“爱车胜过爱自己的脸”，哈哈，这个大家估计也都看出来了。