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一．起步 1．选择合适起步的地方准备起步 2．起步前，观察周围是否有可能影响起步的人或物，例如在路口，靠右等红灯后，起步前一定要看左后方，看是否有右拐或高速直行的人或车辆，进行适当避让，以免发生碰撞 3．起步后，应经尽量提速，提高其他车辆通过率二．停车与起步相反，停车前先观察停车位值得周围，然后是右后方，确定安全后，车辆右靠，减速停车。如右后方有慢速直行的行人或车辆，可以视具体情况，采取加速或减速并线的方法占据最右侧自行车道，然后停车三．直行骑车行进时，应尽量保持直线路线。如需超车或改变行进方向时，应采取“避近警远”的原则。例如，从左侧超车时，应先观察左后方的来车，根据其速度和距离判断你向左并线是否会严重影响它的行进。如果不会，则应减速并线，完成超车，然后以相同的方式，并回原行车道，恢复原速度。如果会影响左后方的车辆，则应令其先通过后，再伺机并线。如果左侧连续有车，则不宜并线。记住，文明的骑车方式，应向机动车的行进方式学习，骑车保持直线行驶，如有改变，应提示周围车辆人群。关于超车（非机动车）市区内自行车的法定最高限速为15km/h，一般人正常速度在12到13左右，即使是年轻人一般也不超过20，一些老年人汽车的速度可能低至7-8，甚至更低。因此，如果市区内速度25，几乎可以超过所有非机动车，（注意，早高峰或顺风情况下，一般人的速度可能提高3-5），因此超车是家常便饭。但往往危险发生在超车时，因为被超车人可能突然改变行进方向，出现这种情况的原因有， A．被超人前方路面出现井盖、石头、水坑等 B．接听或准备接听或拨打手机 C．车上带人 D．车上悬挂可以摇晃的物品 E．突然有东西从骑车人或车上掉落 F．突然有东西从其他地方移动到骑车人前，如过马路行人，小动物 G．年龄大的人骑车 H．骑车人突然想起什么事情 I．车辆出现故障 J．大风因此要超车时，应确保与被超人的最宽处保持30cm以上的距离，并进行提示，（车铃或喊声），超车时有并线行为也应注意。特殊情况，一．双超车在超车前，应注意，前方是否有人也要超车，即便他相对速度较低，但是却比他前面的快，这是如果非机动车道很窄，且为半封闭式时，若前车已经开始超车，应减速尾随超车，不宜强行超越。如果非机动车道较宽，或者可以占用机动车道，应在确保安全的情况下，加速超车。二．右侧超车骑车人多是散骑，有些人喜欢靠右，有人喜欢靠左。只要确保被超人直线行进，又有足够的空间，也可以从右侧超车。关于超车（机动车）（适用于过十字路口，避让右转车辆）机动车占据自行车道的情况也很常见，如公交进站或机动车右拐进入路边单位、胡同或路边停车此外也不乏在机动车道慢慢开的司机（多为寻找路线）在遇上述情况时，应区别对待 1．左侧出现机动车速度比你快，且转向灯闪烁。此时先确定右后方安全，然后适当减速，先观察该车的行进方向和路边入口，判断该车的意图。在机动车逐渐向右靠时，你逐渐向左靠，待机动车让出安全超车空间后，再次确认左后方情况，然后超车。 2．左侧出现机动车，速度比你慢，转向灯闪烁此时说明该车有意让你先走，这时你应加速，并使车辆向左靠拢，让机动车顺利靠边或右拐。 3．超静止机动车此时，除了确定左侧是否安全外，最重要的一件事就是看一下车里是否有人（主要是靠左侧车门的情况）。观察的位置一般是后挡风玻璃和左后视镜。若无人，则放心通过，若有人，则应避开车门，反之车门突然打开。如果无法避让，（左侧有车），应提示车内人注意或减速等。 4．强行从右侧超越右靠机动车这种做法一般很危险，应尽尽量避免，尤其是十字路口处。如确有需要，应做到，公交进站或出租车接人一般会从高速减速靠右停下，因此在接近公交车站时，或发现路边有人招手叫车时，应观察左右两侧情况，如果出现公交车或行驶的出租车，且距离较远（视个人判断），应立即加速，从靠左通过。如果已经很近，快速提速，先靠右接近路上行人，经过车辆停靠点后，返回原路，恢复正常骑行。特别注意，当公交车进站或出租车停靠时，乘客可能走进自行车道，要特别小心。 5．通过公交站 1）车道分开经过前应减速，观察行人往返车站和便道，进行避让和礼貌提示，特别在有公交车停靠，为了赶车，行人会加速奔跑，其刚下车的乘客，由于心理作用，过马路时忘记左右观看，应特别注意。 2）公交车要占据非机动车道如果知道前方公交车站，之前就应该注意后方时候有车，并判断在你到达车站时，是否会与公交车相遇。如果可能相遇，则在接近车站时，在进行一次判断。如果， 1 先与公交车到，应加速靠左行驶。如果公交车后还是公交车，或无其他机动车，则可以靠左进入公交车道，便于公交车进站停车。 2 晚于公车进站，减速靠左，待公车靠边后，确定左后方安全，然后利用间隙从左侧超车。 3 同时到达，就是说已经被公交车挤了，这是靠边停车，注意上下车的乘客。 3）一大排公交进站一般公交进站，都是减速逐渐向右，如果发现有一排公交进站，而你再经过车站位置时，处于中间，应加速，在达到与公交相同速度后，让过身体左侧的一辆，然后尝试并入公交车中间，确保后面的车看到你后，待前车靠右并线之后，从左侧超车，切忌不可占用左边车道。 4）一大排公交车出站如果车站停了一排公交车，你正行驶在最外侧机动车道超车，此时，根据之前观察到的车辆进展顺序，判断哪辆车会先出站，在超车过程中，不要靠公交车太近，以防止公交车向左掰出站或乘客从车缝中间出现。前方有车辆出站时，如不能安全超过，则应减速至与出战公交车相同的速度，跟在车尾右后侧，随车前进，直至公交完全进入机动车道后，返回非机动车道恢复前进。特别注意，你在正常行驶，前方被出站的公交车或大型车辆阻拦，此时切忌不可以从车右侧超车，因为那里很有可能有其他车辆或行人，应减速。关于上坡：由于平路均速骑行时，腿部发力很小，而爬坡几乎要每次蹬踏都发力才能维持速度。因此爬坡要求一定的腿部力量，加上耐力才能正常爬坡。此时，高踏频可以减轻每次蹬踏所需的力量，但一般人很难长时间保持高踏频，因此平时应加强锻炼。我们并非专业人员，爬坡不能保持30的速度，但平路30不难。为了让爬坡有一个较好的初始速度，在爬坡之前应该提前加速，爬坡后随着踏频下降随需减档（推荐一次换两档），这样在速度降低（对力量要求降低时）提高踏频，再次降低对力量的要求。无论爬坡还是平路，应该找到适合自己的档位和踏频维持正常骑行。每个坡的坡度都不是均匀的，有的地方陡一些，有的地方缓一些。在从坡度陡至坡度较缓的路段，应该努力提高速度（踏频），为后面的坡做准备。最要不要一爬坡就降至最小齿比爬坡。有的时候坡度变化不明显，就需要我们有较好的脚感。关于夜路：如果无灯（路灯或车灯）、也没有反光条，应避免走夜路。车灯一般分为照明用和提示用。照明用车灯应该能在夜间提供足够的亮度，看清前面的情况。一般推荐高流明（200+）的远光灯（战术手电）。照明灯应保证足够的电量，或备用电源。提示用灯建议车前后都有，主要用于提示行人和非机动车（对机动车）几乎不起作用。提示用灯应选用闪烁模式。夜间要想让机动车司机看到自己，反光用品则更加有效。关于与机动车司机的沟通：在市区骑行，经常会与机动车交叉，一般分为两种情况：1）机动车需要占用非机动车道（公交车进站，出租车上下乘客，机动车右转等）；2）非机动车需要占用机动车道（多因非机动车到阻塞）。对于第一种情况，当机动车减速向右侧靠拢时，其后面的机动车也会减速，我们应该抓住时机，提前加速，从该车辆左侧超过并迅速靠右返回非机动车到。对于第二种情况，在进入机动车道前，应该首先观察后方车辆。一般，当机动车司机发现非机动车道无法通行时，会适当靠所在机动车道的左侧行驶，为非机动车留出一定空间。确定有足够空间后，加速从左侧超车。无论哪种情况，或者其他情况，比如环岛或立交桥，非机动车直行而机动车右转。这时，与机动车司机的沟通可以保证双方的顺利快速通过。通过你的双臂和声音，告诉机动车司机，让他通过，还是你要通过，或者提示他向左并线或绕行。你的多次回头也会让后面的机动车司机知道你要并线。但是要注意一点：一定要保证沟通的有效性，即司机确实看到并明确你的意图。关于起伏路：（兴寿北、菩萨鹿）走起伏路应该是件快乐的事情，掌握要领，不需要太大力气就可以翻过一个个小坡。诀窍就在于下坡要加速，然后借助速度冲上坡。关于下坡要换成大齿比，人多自动拉开距离。下坡是不要低头，更不要左顾右盼，双手握把和刹车，注意前方路况。入弯提前减速，可见弯不超过35，不可见弯不超过30.。过弯道不要超过中间黄线，不可强行超车。放坡可以轻点刹车的方式控制速度，两刹车应前轻后重。身体向后靠。不可只用前刹车，不可暴死。关于路口交通灯在过不熟悉的路口时，不要根据经验认为应该是绿灯了。几乎没有哪两个路口的交通灯的设置是完全一样的，因此一定要看到绿灯在通过。关于车当骑行时，如果身边有机动车，应该注意其转向灯，以便判断其行驶意图，然后根据速度等因素判断如何处理。出租车和各种班车可能随时停车。当发现路边有人招手时，应特别注意周围的车辆，特别是出租车。公交车可能已经启动又突然停下接人。而且只要车门不关，随时可能有人上下。关于弯道当公路出现弯道时，应该按照弯道的弯曲轨迹骑行，即平行于路崖。注意：一般骑车人会以切线的方向骑行，应采取避让措施。特别在进入半地下环岛（白石新桥），进入桥洞时要特别注意。关于路口如果前方有左转路口，经过时要注意观察周围骑车人（和行人）的动态。大部分人会采取提前向左减速骑行的方式准备左拐，但有个别人（特别是妇女和老人）会沿原轨迹缓慢骑行，并回头看左后方的车辆。总之应避开左拐车辆，靠右侧通过路口。如果需要从左侧超车，则应于左拐车辆保持足够距离并适当提醒。关于机动车拐弯. 机动车，尤其是较长的机动车右转时，注意与其保持足够的距离，避免发生摩擦。与机动车同时转弯时，应靠近车中间靠前的位置，避免靠近车尾。关于机动车喇叭我们的车上通常没有车龄，经常需要借助嗓子。但是在吵闹的地方，过于安静的地方（山里），作用并不是那么明显。这是我们可以利用一下机动车的喇叭。例如，早高峰上班路上，隔离的自行车道上都是自行车，这种时候，跟着一辆速度20多，喜欢按喇叭的电动车绝对是个不错的选择。在山里，双向单条车道，前面有个“牛车”占着车道，想超车又怕对面来车，这时，等辆谨慎的司机和他一起通过吧。关于跟车在跟车时，应当尽量让你后面的司机看到你前面这辆车的刹车灯。关于驶入非机动车到的机动车在机动车道畅通的情况下，这类车一般都要靠边停车或右转，因此，看清前面哪里有路口（大门），提前绕到机动车左侧准备超车。关于追车一般车友不会这样做。如果是新手或者普通骑车人追你，他会忽略周围的一切，注意力完全在你的身上。为了大家的安全，在发现被追时，在确保安全的情况下可以采取一下方式： 1) 加速摆脱。（如果追车人已经很用力 2) 通过手势或语言阻止 3) 先减速，再伺机加速摆脱 4) 拐弯小绕一下 5) 减速正常骑行活动注意事项： 1.检查车辆（变速、刹车、胎压） 2.准备备胎 3.头盔、手套、风镜 4.学习骑行手势（停、慢、转弯、路面异常、1-2队转换等） 5.食品和水 6.做准备运动热身 7.吃早餐 8.出发热身（高踏频） 9.至少提前五分钟到达集合地点 10.再次检查车辆 11.听到出发命令后，立即启动，即时跟上队伍 12.出发后，领队人慢速起步，待所有人都跟上后加速（每次起步都是如此） 13.出发后，按要求或根据路况排成1-2队 14.编队后，前后距离在70-100cm之间，（速度不快，编队不是为了挡风），左右宽度以占满一条车道为宜 15.骑行期间不得聊天、东张西望、不得使用手机、不得听MP3等 16.骑行期间，应保持直线骑行，或模仿前车的骑行轨迹，不得左右摇晃，不得突然改变方向，不得突然减速或刹车。如需改变骑行状态，应以语言和手势等方式通知其他人，并留出足够的反映时间。 17.经过路口时，领队在确保安全的情况下，维持原速度骑行，不得突然加速或减速。 18.经过路口时，队伍尽量保持紧凑，避免让其他车辆隔断 19.如果红灯把队伍隔断，前队在安全地方等待后队，全部通过路口后继续骑行。 20.性能相近的车（都是山地或都是公路），如前车停止蹬踏（滑行），后车立即滑行即可，一般不必减速刹车 21.对于路面的异物，如井盖，领队通过后，后车直接通过（如果是石头或小坑，可以稍微提把）即可，不必慌张 22.每次停车应该抓紧时间放松四肢和颈部肌肉 23.每次集体休息应即时防水、补充能量 24.至少每半小时喝水一次，每1小时休息3—5分钟，每2小时活动四肢颈部1次，每3小时放水1 次 25.如身体或车辆出现任何异常，应立即汇报

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