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1 基米·莱科宁年龄： 28 大奖赛发车： 120 分站胜利： 15 杆位： 14 职业总积分： 456 总冠军头衔： 1 2007赛季成绩： 1 身着法拉利的红装，在他为这支车队效力的第一个赛季里就赢得了总冠军的头衔，这对莱科宁而言是回敬那些质疑他能否充分地填补迈克尔·舒马赫离开之后的车队空缺的最理想的方式。获得头衔的过程也是很成功的——自从1976年詹姆斯·亨特之后，就没有过落后如此之多积分之后还能实现大逆转了。他从没有他的前任那样的工作理念或能力去鼓舞一支团队，而当赛车不符合他的要求时，他仍然会难以察觉。但是当他处于最佳状态时，莱科宁就是一台毫不留情的有效率的获胜机器。由于在冬季测试中法拉利昭示出强大的实力，他将成为夺冠热门而开始2008赛季。 2 菲利普·马萨年龄： 26 大奖赛发车： 87 分站胜利： 5 杆位： 9 职业总积分： 201 总冠军头衔： - 2007赛季成绩： 4 马萨已经证明，他可以成为莱科宁的对手，他可以从杆位起统治整场比赛直到格子旗挥舞，而他也可以在需要的时候成为一个无私的队友。至今仍然不明朗的就是他是否具备了成为世界冠军所需要的一些特别优秀的因素。起先，巴西人建立了对队友的明显的领先优势，然而他面对的是莱科宁这样为夺取总冠军头衔而大踏步前进的人——尽管公道地说，相对于马萨而言，他在排位赛上的运气是四辆顶级赛车中最糟糕的。然而，现在莱科宁在车队中过得很舒坦，马萨需要在2008赛季中再次证明自己，只有这样才能避免沦为非正式的“二号车手”的命运。 3 尼克·海德菲尔德年龄： 30 大奖赛发车： 132 分站胜利： - 杆位： 1 职业总积分： 140 总冠军头衔： - 2007赛季成绩： 5 上个赛季，海费将自己从工作努力却碌碌无为的形象转变成骁勇善战的赛车手形象。甚至在他令全围场震惊地紧随着法拉利和迈克拉伦之后，并上演了诸如在外线超越费尔南多·阿隆索那样的精彩的表演，同时，海费依然能高效完赛，获得了一连串的第四名。尽管波兰人在2006赛季末的时候达到了一个高度，但在07赛季，他却轻松地压过了他的队友罗伯特·库比卡。不过，看上去似乎库比卡更能适应F1.08，所以形势会翻转过来吗？由于本赛季宝马的目标是获取分站胜利，因此队内竞争的奖金甚至更高。 4 罗伯特·库比卡年龄： 23 大奖赛发车： 22 分站胜利： - 杆位： - 职业总积分： 45 总冠军头衔： - 2007赛季成绩： 6 鉴于在他的第三场大奖赛上就登上了领奖台，而现在又有了一辆更加快得引人注目的宝马-索伯赛车，库比卡应该被认为可以在2007年的基础上更进一步，突破到前三去。然而，正当他的队友海费在带领着宝马车队前进的时候，库比卡却因为驾驶风格与普利司通轮胎不兼容，而仅仅因为蒙特利尔遭遇恐怖的撞车，上了一次报纸的头条。而如果在中国他的液压系统没有在他领先之后就故障的话，一切也许会有所不同。今年库比卡必须要再现他头几场大奖赛时所表现的令人目眩的水平。他仍然有可能成为新一代巨星中的先锋人物，但是他无法再承受又一个碌碌无为的一年。 5 费尔南多·阿隆索年龄： 26 大奖赛发车： 103 分站胜利： 19 杆位： 17 职业总积分： 490 总冠军头衔： 2 2007赛季成绩： 3 这位两届世界冠军在2007年迷失了——不论是一些赛场外的不合适的举止行为或是在一些他状态极佳抑或完全不在状态的比赛中，都有所体现。而在雷诺的那几年中鲜有这样的裂痕，而他回到他取得最大胜利的地方也并不怎么令人惊讶。阿隆索和雷诺车队都给彼此带来了最好的效益，尽管从2006年起车队失去了些光环，但是要给他们时间，他们就会有重返巅峰的机会。请记住，即便是在上个赛季，被包围在迈克拉伦车队的骚动与失误之中，阿隆索依然拿下了4个分站冠军——包括在纽博格林取得赛季最漂亮的一场胜利，同时也获得了一连串的第三名。他仍然是空前伟大的车手之一并且会在他的新（旧）环境中继续进步下去。 6 尼尔森·小皮奎特年龄： 22 大奖赛发车： - 分站胜利： - 杆位： - 职业总积分： - 总冠军头衔： - 2007赛季成绩： - 根据一种流行的说法，因为小皮奎特在GP2的时候就很接近于汉密尔顿，而汉密尔顿上个赛季在迈克拉伦车队几次令阿隆索恼火，所以小皮奎特在2008年也会类似地动摇西班牙人。不过，这样的戏码并不太可能上演。缺乏经验的汉密尔顿最终以12分的优势在GP2中击败了小皮奎特，并且被广泛地认为是F1的希望之星，而雷诺如此了解阿隆索，他们不会去冒这个险，允许一个新人“二号车手”去搅乱他的夺冠大业。不过也别预想小皮奎特会就此完全黯淡无光了。弗拉维奥·布利亚托雷对他评价很高，而他试车手的赛季也令他准备充分了。他也不缺乏决心——急于摆脱他那三届世界冠军父亲的阴影，并且还在他发展的赛季里给其他那些冷对他的F1车队发去了讯息。 7 尼科·罗斯博格年龄： 22 大奖赛发车： 35 分站胜利： - 杆位： - 职业总积分： 24 总冠军头衔： - 2007赛季成绩： 9 由于去年威廉姆斯赛车重新获得可靠性，罗斯博格也真正地成长为一名F1车手。在他新秀赛季的失误以及不稳定性已经远去，不过那极快的速度还依然保持着，而他也泰然自若地成为韦伯离开之后的车队领袖。在冬休期的时候迈克拉伦车队明智地曾想将他招致麾下。罗斯博格承诺说他要带领威廉姆斯车队重返巅峰而不是为了成为总冠军头衔的竞争者而简单地做出离开的选择，他的这种表态是令人钦佩的，希望在这个赛季里他能起码收获到领奖台完赛的犒赏。从冬季测试来看，威廉姆斯车队已经处在前列，而罗斯博格——这位起跑线上最活跃的车手之一，并不愿意浪费任何实现理想的机会。 8 中岛一贵年龄： 23 大奖赛发车： 1 分站胜利： - 杆位： - 职业总积分： - 总冠军头衔： - 2007赛季成绩： 22 将丰田的门生中岛一贵提拔为正赛车手，这当然帮助威廉姆斯车队解决了引擎问题，不过这支车队是如此雄心勃勃、有所追求，因此他们不会纯粹为了经济利益而签下一名车手的。他们认为中岛一贵在他的第三车手赛季中已经显示了足够的速度来为他获得一个正式车手的席位。事实上，关于中岛一贵的纯速度是无需置疑的。虽然现在他就像是一块未经雕琢的璞玉——尽管去年巴西站他的F1首秀是既令人印象深刻又有些混乱的。他低级别赛事的职业生涯也因为一些失误和碰撞而打断了光明的前景。不过如果威廉姆斯可以制约住中岛的不稳定性并且可以发挥他的潜能的话，那么也许他会成为日本的下一颗巨星。 9 大卫·库特哈德年龄： 36 大奖赛发车： 229 分站胜利： 13 杆位： 12 职业总积分： 527 总冠军头衔： - 2007赛季成绩： 10 在2006年等待着阿德里安·纽维的影响力发挥作用初见成效之后，上个赛季红牛车队确实取得了进步，并且偶尔能给库特哈德重返前五的机会。由于这已经是他进入F1的第15个年头，苏格兰人拥有着引以为傲的丰富经验和健康的现实感，并且依然有能力在这个领域里为了能证明自己的一个积分而大刀阔斧地努力，或是坐在欠佳的赛车中悄悄地进入排位赛的第三节。在红牛车队成长的赛季中，库特哈德确实是他们的财富，而也很乐意看到他作为车队的开拓者来享受成果。也许他永远不会增加他那13场分站胜利的次数，但是今年或许能收获领奖台完赛的成绩。 10 马克·韦伯年龄： 31 大奖赛发车： 103 分站胜利： - 杆位： - 职业总积分： 79 总冠军头衔： - 2007赛季成绩： 12 韦伯渴望取得辉煌成就已经有太多年了，而每一个大机会的消失都让他陷入逆境与失望之中。他在红牛车队的第一个赛季并没有带给他所希望的成功。车队的进步都被糟糕的可靠性所挥霍殆尽，这样的情况韦伯已经习以为常了。不过如果车队在冬季致力于耐用性的努力有所回报的话，那么这或许是韦伯迟到的突破性的一年。他依然是很好的“排位赛先生”，并且擅长雨战——去年在日本站，如果不是被瓦特尔追尾，他是很有可能获胜的。尽管经历了这么多年的挫折考验，他的决心不逊于任何人。 11 亚诺·特鲁利年龄： 33 大奖赛发车： 181 分站胜利： 1 杆位： 3 职业总积分： 183 总冠军头衔： - 2007赛季成绩： 13 在巴塞罗那的测试中，特鲁利以最快成绩结束了整个季前试车，不过并不能就此认为这会转化为在澳大利亚获得分站胜利的挑战力。即使丰田所说的进步是确有此事，他们仍然要弥补很多东西。如果他们再碌碌无为一年，那么特鲁利长期的职业生涯也许就会以这颇为平庸的方式而宣告彻底失败，而排位赛上那灵光乍现的惊人表现也不过是让车队在正赛时陷入不可避免的悲惨之中。在近几年里压过拉尔夫·舒马赫之后，新来的蒂姆·格洛克对特鲁利而言是本赛季的一个新挑战，不过季前测试的成绩显示，目前老练的意大利人远比这位GP2冠军更为适应TF108。 12 蒂姆·格洛克年龄： 25 大奖赛发车： 4 分站胜利： - 杆位： - 职业总积分： 2 总冠军头衔： - 2007赛季成绩： - 作为新科GP2冠军，格洛克进入F1的道路远比他的前辈罗斯博格和汉密尔顿曲折得多，并且看上去他还要面临更加艰巨的奋斗，在结束短暂的乔丹生涯之后经过了三年他又重返F1车坛，他要让自己融入到丰田车队的那份收效甚微的计划之中来确立自己回归后的地位。不过格洛克并不期望能立即获得成功，希望他能够扮演好将丰田车队带领到F1前列的关键人物的角色——尽管这需要花很长时间。而他和乔丹车队（以及在Champ Car的火箭车队）的岁月可以证明，德国人不介意在一辆较慢的赛车中参赛，以现在丰田车队的实力而言，这或许是件好事。 14 塞巴斯蒂安·伯尔戴斯年龄： 29 大奖赛发车： - 分站胜利： - 杆位： - 职业总积分： - 总冠军头衔： - 2007赛季成绩： - 在红牛青年队递给他“救命稻草”之前，看上去伯尔戴斯似乎已经错过加入F1的机会了——相对于他在F3和F3000中所取得的成就，这是不公平的，而他后来完全地统治了Champ Car车坛，则被证明是Champ Car运动的挽歌。他很谨慎，反复地说在F1里他是一个新手，并且在他最初的几场比赛中还有很多东西要学习。不过他已经重新调整了他的眼界，并且欣然地离开了那片他获胜如探囊取物的领域，而来到这个前十完赛就是上佳成绩的领域。伯尔戴斯迎来了迟到的加入F1的机会，而他有决心尽可能地抓住它。 15 塞巴斯蒂安·瓦特尔年龄： 20 大奖赛发车： 8 分站胜利： - 杆位： - 职业总积分： 6 总冠军头衔： - 2007赛季成绩： 14 从代表宝马车队出战，在印第安纳波利斯拿到破纪录的首个职业生涯积分的顶峰，到在日本痛失领奖台并破坏了红牛车队可能的胜利而跌入痛苦的谷底，瓦特尔在他头8个大奖赛中收获了很多不寻常的事。然而尽管形势跌宕起伏，可德国小将的天赋却总是显而易见的。红牛青年队上个赛季强势收尾，而一开始用修改版的07年底盘又能够节省一笔开支。当伯尔戴斯还在适应环境的时候，瓦特尔应该成为有助于车队的人。以前红牛的宠儿们的F1生涯都是短暂的，但是瓦特尔看起来要比他的前辈们有着更光明、长远的前景。而这个赛季将是决定性的。 16 简森·巴顿年龄： 28 大奖赛发车： 135 分站胜利： 1 杆位： 3 职业总积分： 229 总冠军头衔： - 2007赛季成绩： 15 在经历了一个确实非常丑陋的2007赛季后，对巴顿而言唯一的出路就是向上爬——尽管冬季测试的成绩显示本田车队在整个冬天里并没有取得足够在新赛季里重新获得尊严的进步。不过至少有了罗斯·布朗的加盟，车队的未来更有希望，但是巴顿几乎不能再在中流车队中耗费一个赛季了。在2007年他曾经为本田获得了稍纵即逝的一点点成功，即便新车带来的是更多的失望，也许在下雨天的时候他还会做出英雄般的事情。不过在F1里开了8年却只有1个分站冠军，巴顿应该更加期待下一场倾盆大雨来给他展示自身潜能的机会。 17 鲁本斯·巴里切罗年龄： 35 大奖赛发车： 249 分站胜利： 9 杆位： 13 职业总积分： 519 总冠军头衔： - 2007赛季成绩： 20 巴里切罗距离里卡多·帕特雷斯（Riccardo Patrese）的参赛纪录已经很近了，并且将会成为F1历史上赛龄最长的车手。考虑到本田的现况，也许这是他本赛季唯一能够庆祝的事情。即便是在他的新秀赛季、在缺乏资金的乔丹车队中，巴里切罗依然能够获得一点积分，然而在2007赛季那难以驾驭的本田赛车中，这成为不可能的一件事。尽管经验丰富的巴西人偶尔能够驾驶这那辆不稳定的赛车超过队友巴顿，但是后者不论何时在队友间的竞争中总会保持微弱优势。这是巴里切罗在本赛季需要扭转的局势。本田车队曾经被认为是他摆脱了长期所处于的舒马赫的阴影后取得独立成功的最大机会，而现在看起来这很大程度上不过是在延缓他F1生涯的终结罢了。 18 佐藤琢磨年龄： 31 大奖赛发车： 86 分站胜利： - 杆位： - 职业总积分： 44 总冠军头衔： - 2007赛季成绩： 17 这个冬天，超级亚久里车队的前途未卜消耗了他们在具有突破性意义的2007赛季中所建立起来的所有动力——对佐藤来说这非常可惜，去年他曾经带给这支总是以失败者面目出现的车队一些意想不到的积分，从而证明了他是英雄之一。虽说状态太过起伏而难以成为一线车手，但佐藤的乐观并且充满干劲的风格对像超级亚久里这样的车队而言是很理想的，他赖以成功的可能就在于能够发挥一辆调教不佳的赛车的水平。不过车队将以非常充满变数的状态开始2008赛季，即便是佐藤这样从不轻言放弃的车手也很难再次取得积分了。 19 安东尼·戴维森年龄： 28 大奖赛发车： 20 分站胜利： - 杆位： - 职业总积分： - 总冠军头衔： - 2007赛季成绩： 23 直到2007年才迎来了他姗姗来迟的F1赛季，戴维森在冬天里花了很长时间想要知道，在超级亚久里苦苦为生存挣扎的时候，驾驶F1的机会是否会再次从他身边溜走。比起有本田撑腰的佐藤来说，如果新的车队老板或出资者想要任用他们自己所选择的车手的话，那戴维森将更容易被抛弃。这很可惜，因为戴维森在去年已经完全证明了他理应在起跑线上占有一席之地。只是一些坏运气——包括在加拿大被一只土拨鼠所连累，阻碍了他与佐藤进行积分竞争，而他经常在与队友的竞争中处于微弱优势。希望在2008赛季里他能够继续队内争夺战。 20 阿德里安·苏蒂尔年龄： 25 大奖赛发车： 17 分站胜利： - 杆位： - 职业总积分： 1 总冠军头衔： - 2007赛季成绩： 19 在他的新秀赛季里，苏蒂尔令人印象深刻——不仅是他那给围场留下深刻印象的驾驶感觉，还有发生的各种碰撞事故。在他的辩解中，赛车的拙劣水平使得从最后起跑几乎是很确定的事情，因此年轻的德国人不得不与世爵车队的瓶颈作斗争来让自己为人所注意，更名后的印度力量车队有着更雄厚的财力和更光明的未来，在2008年会更容易让人记住他。苏蒂尔现在的挑战就是要证明他是车队老板维贾伊·马尔雅那份抱负不凡的计划的合适人选——也就是说在没有失去视觉的情况下他得减少撞车事故，并且要提升速度。 21 吉安卡洛·费斯切拉年龄： 35 大奖赛发车： 194 分站胜利： 3 杆位： 3 职业总积分： 267 总冠军头衔： - 2007赛季成绩： 8 乍看之下，费斯切拉转会到这支在去年积分榜上仅仅领先被处罚的迈凯轮的车队只是一种绝望地要推迟退役的一种手段。但是对意大利人而言这是一个理想的选择，当带领一支小车队取得小概率的结果之时，他的最好时光也就到来了。由于雷诺在2007年失去了速度，而他也令人印象深刻地在赛季伊始就陷入了窘境，并且在队友科瓦莱宁觉醒后渐渐黯淡下去。而现在他又与另一个雄心勃勃的希望之星苏蒂尔搭档，费斯切拉必须要避免重蹈覆辙。如果他能保持对德国人的领先并且带领印度力量取得积分，那些写他在雷诺就已经失去竞争力的人或许就得重新考虑他们的论断了。 22 刘易斯·汉密尔顿年龄： 23 大奖赛发车： 17 分站胜利： 4 杆位： 6 职业总积分： 109 总冠军头衔： - 2007赛季成绩： 2 2007赛季的年度总冠军擦肩而过，这至少证明了汉密尔顿还是一个平凡人——这其实是一个总是被怀疑的事实，因为他摆脱了毫无经验的困扰而为F1新秀竖起了一个相当高的成绩标杆。去年不论他是否达到目标，这都是令人印象深刻的红利，因为没有人预料到他可以在处子赛季中就距离总冠军头衔那么近。但是今年会有更多期望所带来的压力，因为从逻辑上来说，他在毫无经验的首个F1赛季中就仅仅以一分之差而没有得到总冠军，那么现在他有了一整个赛季的经验，他理应闲庭信步般地将他失去了的头衔收入囊中。这显然也是汉密尔顿的目标，不过他没有低估他的任务的难度。 23 海基·科瓦莱宁年龄： 26 大奖赛发车： 17 分站胜利： - 杆位： - 职业总积分： 30 总冠军头衔： - 2007赛季成绩： 7 如果没有能够去到具有更高竞争力的迈凯轮车队的话，那么科瓦莱宁就这样随随便便被雷诺驱逐出门的转会将被人视为是嘲弄，因为芬兰人在困难的形势下获得了一个上佳的新秀赛季。他从赛季最初的失利中走出来并且超过了他的队友费斯切拉，同时他还证明了他适合F1这项运动。到迈凯轮和汉密尔顿搭档是一个全新的挑战，但是至少他有了一辆可以获胜的赛车。科瓦莱宁认为比起去年的新秀赛季来说，他已经为2008赛季做好了更充足的准备，同时他也并没有意向要和队友继续阿隆索那样的战争，但这也不是说温和的芬兰人就打算让汉密尔顿成为迈凯轮车队的无可非议的一号车手。

2008赛季前瞻——车手篇[转帖]