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这些年的东方红

2016/3/26镜像同步38 回复

在校园里那段无忧无虑的时光，周末骑车就像家常便饭。而工作以后，规划骑行就像要上战场一样难以定夺。不过没变的，却真的是跨上单车后的那种感觉，肌肉瞬间绷紧进而迸发出无限的动力，眼里闪烁着机警的光芒。圈里人所说的“东方红”，就是离北京市区六十几公里远，途经国道109线辅线上的东方红隧道。过了下苇甸村以后，连续4公里的上坡，海拔提升颇为均匀，难度适中，所以这里成了很多骑友衡量自己骑行能力的一个计时赛段。正因这难度适中，我总喜欢把它作为新一年开春的第一骑，用它来唤醒在春节油水的狂轰乱炸中几乎牺牲的体能。只是这年初春，玩得好的几个骑友七零八落的撒在北京，我要去适应一个人的旅程，因为这终将成为常态。翻看了老照片，发现这是我第六次踏上通向东方红的路，即使头脑彻底放空，我想我都不会错过任何一个转弯的路口。一次一次过后，总以为都是些习以为常的景致了，却又总是在下一个路口的转角处被闯入眼帘的一片桃花、几抹云朵醉了心田。 2012年，我骑着自己命名为“拉小萨”的单车将爬坡成绩定格在15分整，2016年春，“北小京”拼死拼活将将挤进19分钟。青葱年少时的记录，自然很难再被触及，其实这记录的成绩也越发不值得在意，只要以后能不时来看看“东方红隧道”这几字，就已足矣。返程的路上，发现担礼隧道换了新装，某次窘迫就餐的羊汤小馆，换了新的牌匾。我特意选在忠良书院路口停下来享用午餐——自带的干粮，想着之前几次和伙伴们在这里狼吞虎咽的佳肴。告别书院，西六环的高架下转向宽阔的阜石路，阜石路的终点是航天桥。那年春天，我向左走；此去经年，回家的路在右手。

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