返回信息流记得小时候八岁以前都是这个车子，第一次学开车开得也是这个老解放，方向盘十分重，扭力很大。
需要定时给散热器加水，硕大的一个散热水箱，即使现在从照片中也能看到它那夸张的散热口，但还是不够用，很多时候在路上车子烫的没法走路，只好在驾驶室门口的货箱上再加一个备用水箱，随时装着水给散热水箱补水。前盖是从左侧打开的，每次打开都会听到弹簧巨大的弹开的声音，打开的那一瞬间，热浪扑来十使人不得不倒退。车子驾驶室随时都有一股浓重的汽油或者柴油的味道，小时候特别喜欢闻那个味道。
九十年代中期的川藏线，到处是这种车子。那时候的川藏线被称为世界死亡之线，这是中情局给的名字，也是拜美国所赐，藏独分子当时是很嚣张的，发生了很多拿着AK47和猎枪，藏刀抢劫军车杀死军人的事件，每个月都会有好几起，搞得人心慌慌。加上当时川藏线的路况奇差，夏天泥石流和塌方，全靠军人用手重新刨一条路出来，车子一堵就是一个月，车子的散热口设计开得太大，子弹一旦把散热水箱打扣漏了车子也无法走；而冬天川藏线是冻土加冰雪的路况，这车子的轮胎当时是介于装甲胎和民用胎之间的设计，越野性很好，但即使这样再加防滑链条走川藏线仍然会往山谷里滑，车子一旦下去就成了骨灰盒，无法收尸，当时成都军区是八大军区伤亡率和伤亡数量最严重的军区，川藏部队的老兵每次上这个车心理都会发虚。
后来成都军区廖锡龙司令上台后，配合当时的后方的胡锦涛主席（当时是西藏党委书记和西藏军分区党委第一书记）政治上的强硬态度，才打击了这股气焰，川藏线的安全才开始得到保障，进而才有了川藏线的改造，直到今天我们今天骑着自行车也能走川藏线....
时间过得很快，胡主管发展成了今天的胡老总，胡老总一干就是十年又即将退出一线；解放卡车从辉煌一时，当时韩国连手持拖拉机都不会造，几十年过去了，解放卡车退出了历史舞台，而我们满街都是进口车，一汽和国资委的，似乎印证了我们这个国家的这几十年的遭遇和国情。
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这是一条镜像帖。来源：北邮人论坛 / picture / #2725946同步于 2012/9/30
Picture机器人发帖
老解放，这车还有多少人记得？
AD54
2012/9/30镜像同步0 回复
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