【讨论】车协缺维持日常运行的资金啊

第一:今年自行车的季节快要过去了,花费不是很多了,有花钱的地方大家凑一下也能顶过去,反正我个人赞助个五十一百的没有问题,当然要是有赞助就更好了 第二:作为长远的考虑,要让资金走上正常的渠道,一方面可以考虑会员收会费,这个在其他社团是很普遍的,对于自行车协会来说,管理层确实作了非常多的工作,尤其是还要短信通知,会员交少量会费也无可厚非.另外一方面,需要有真正的外联,能拉来一些赞助,其实我们活动的广告效应还是很好的,我们的花费又不多,所以赞助这里还需要下更多的功夫 第三:有偿借车.车协没有义务为参加活动的人借车,但目前为了人气,同时也是不忍心拒绝要参加活动的人,所以一直在帮助无偿的借车,以后可以尝试搞有偿的,比如一次二十元,归车主十元,归车协十元. 【 在 CABUPT (北邮车协) 的大作中提到: 】 : 车协缺维持日常运行的资金啊 : 虽然需要的钱不多，但小来小去的有很多地方要用钱，车协目前又没有现金储备 : 比如： : ...................

长远之计还是要有赞助支持，这也是外联部的挑战所在，所以说会员大会是一定要明确车协的架构，并确定各部门理事会成员和普通成员，分工明确，责权到部和人，有规律的运转！除了大型长途活动，其实车协活动一般费用也不多，以前都是大家AA，但是正常的运作还是需要少许费用，lester98的建议很不错！ 会员可以免费借车，但是要交少许会费；非会员也可以借车，但是是有偿的（这个也很好理解，出去一趟正常的磨损先不用说，就是擦车也要花上将近1个小时，要是在有些部位损坏或者胎的扎破）！

赞，总结一下： 1. 会员捐助 2. 收会费 3. 有偿借车 4. 赞助 还有什么好的想法吗，集思广益啊 【 在 lester98 的大作中提到: 】 : 第一:今年自行车的季节快要过去了,花费不是很多了,有花钱的地方大家凑一下也能顶过去,反正我个人赞助个五十一百的没有问题,当然要是有赞助就更好了 : 第二:作为长远的考虑,要让资金走上正常的渠道,一方面可以考虑会员收会费,这个在其他社团是很普遍的,对于自行车协会来说,管理层确实作了非常多的工作,尤其是还要短信通知,会员交少量会费也无可厚非.另外一方面,需要有真正的外联,能拉来一些赞助,其实我们活动的广告效应还是很好的,我们的花费又不多,所以赞助这里还需要下更多的功夫 : 第三:有偿借车.车协没有义务为参加活动的人借车,但目前为了人气,同时也是不忍心拒绝要参加活动的人,所以一直在帮助无偿的借车,以后可以尝试搞有偿的,比如一次二十元,归车主十元,归车协十元.