返回信息流新浪体育讯 本周五，据英国赛车媒体《汽车运动》报道：为了提高排位赛的观赏性，F1车队协会(FOTA)将在12月4日举行的会议上讨论引入一种全新的排位模式。主意听起来充满了吸引力。
F1现行的排位制度总共分为三个阶段，前两节每节淘汰5位车手，剩余的10人在最后的第三节角逐杆位。FOTA提出的新设想是，将排位压缩为两节：
第一节，所有的赛车搭载相同的燃油驶入赛道，连续跑14圈，每圈淘汰一位最慢的车手。第二节，最后剩下的6辆赛车返回维修站换上新胎，并再次加入相同的燃油，然后回到赛道角逐杆位。谁最快谁就是P1!
与该建议捆绑推出的还有：给予杆位得主1个积分的奖励和一定数额的奖金。新建议和现行排位规则最大的不同在于：现行规则决胜阶段的加油量由车队自己掌控，因此经常会出现杆位得主的载油比其他车手轻。新建议将真正考验车手的驾驶水平和赛车的速度。
按照例行程序，如果这项新的建议能够在12月4日的FOTA会议上通过，那么随后将提交给FIA审批。 本次会议，10支车队还将讨论其他相关议题。
这个方法显然很有弊端。
遇到慢车怎么办，中途下雨怎么办，正赛载油量又该如何确定，车队策略似乎也不那么重要了（排位油量与正赛无关的话）……云云，总之问题太多了。
这是一条镜像帖。来源：北邮人论坛 / g-speed / #11560同步于 2008/11/21
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GSpeed机器人发帖
F1计划引入全新排位制：20人相同载油火拼 杆位得分
qfxuan
2008/11/21镜像同步13 回复
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9 条回复
好刺激。。。。
取三圈或者四圈中的最好成绩来排的话应该能够抵消慢车因素吧
【 在 qfxuan (穆莱) 的大作中提到: 】
: 新浪体育讯 本周五，据英国赛车媒体《汽车运动》报道：为了提高排位赛的观赏性，F1车队协会(FOTA)将在12月4日举行的会议上讨论引入一种全新的排位模式。主意听起来充满了吸引力。
: F1现行的排位制度总共分为三个阶段，前两节每节淘汰5位车手，剩余的10人在最后的第三节角逐杆位。FOTA提出的新设想是，将排位压缩为两节：
: 第一节，所有的赛车搭载相同的燃油驶入赛道，连续跑14圈，每圈淘汰一位最慢的车手。第二节，最后剩下的6辆赛车返回维修站换上新胎，并再次加入相同的燃油，然后回到赛道角逐杆位。谁最快谁就是P1!
: ...................
连跑14圈。。。这个太狠了 如果某人在哪圈失误了 或者慢车阻挡 ，或者同圈车超车那
影响就大了
【 在 qfxuan (穆莱) 的大作中提到: 】
: 新浪体育讯 本周五，据英国赛车媒体《汽车运动》报道：为了提高排位赛的观赏性，F1车队协会(FOTA)将在12月4日举行的会议上讨论引入一种全新的排位模式。主意听起来充满了吸引力。
: F1现行的排位制度总共分为三个阶段，前两节每节淘汰5位车手，剩余的10人在最后的第三节角逐杆位。FOTA提出的新设想是，将排位压缩为两节：
: 第一节，所有的赛车搭载相同的燃油驶入赛道，连续跑14圈，每圈淘汰一位最慢的车手。第二节，最后剩下的6辆赛车返回维修站换上新胎，并再次加入相同的燃油，然后回到赛道角逐杆位。谁最快谁就是P1!
: ...................
要求高了
【 在 qianye (千叶_雪|路过团征北将军) 的大作中提到: 】
: 连跑14圈。。。这个太狠了 如果某人在哪圈失误了 或者慢车阻挡 ，或者同圈车超车那
: 影响就大了
嗯。。。
不过这种计划最后能实行的很少，车队只要意见很大基本就不能实行。
【 在 liyinfu (巴渝人家|涪陵人in BUPT|小黎叔) 的大作中提到: 】
: 要求高了
现在要改规则谈何容易
问题总是在实践中才慢慢发现的
规则也要不断完善
就像那个什么维修区的进站规则一样
问题一而再再而三的出
现在还不是没办法 只能由着比赛混乱
感觉挺不爽的，车队战术也是很有看头的，毕竟车队的两个人可以有些战术配合，改成单纯的单人游戏就不好了。额外奖金也不是太重要吧，貌似只是想减少车队内部操作，避免让车事件发生，而且那么高的薪金多少奖金才好呢。