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12月19日，沪渝高速公路湖北恩施段通车，重庆至上海高速公路全线贯通。这条连接我国中西部及东部发达地区的高速公路，也是成都前往上海最近的高速公路出海大通道。今后，成都市民驾车经成遂渝高速转沪渝高速，20小时可到上海。沪渝高速全长1768公里，起于上海，途经湖州、宣城、芜湖、铜陵、安庆、黄梅、黄石、武汉、荆州、恩施、忠县、垫江，终点重庆。今后成都市民驱车前往宜昌、武汉、上海等地，可先通过成遂渝高速或成渝高速到达重庆，然后转沪渝高速即可顺利到达。成遂渝高速转沪渝高速，成都到宜昌约920公里，车程约8小时;到武汉约1200公里，车程约11小时;到上海为2100公里，车程约20小时。目前，从成都坐火车到上海，最快的空调特快列车也需36小时28分。随着湖北境内最后一段沪蓉西高速公路正式通车，国家高速路网之一的沪渝高速公路（G50）将实现全线贯通，这条连接我国中西部及东部发达地区的高速公路，也是成都前往上海最近的高速出海大通道。今后成都市民经成渝高速到达重庆，转上沪渝高速驱车8小时可到宜昌、10小时可至武汉、20余小时可到上海，真正实现东西部交往朝发夕至关键词快捷 “断头路”昨日贯通沪渝高速全长1768公里，起于上海，途经湖州、宣城、芜湖、铜陵、安庆、黄梅、黄石、武汉、荆州、恩施、忠县、垫江到重庆。这条高速路贯穿上海、江苏、浙江、安徽、湖北、重庆6个省市，之前沪渝高速上海段、江苏段和安徽段已完成通车，只剩下湖北境内白羊塘至恩施至重庆冷水的100公里路段尚未通车。昨日，这条100公里的“断头路”正式对社会公众开放，这标志着标号G50的沪渝高速公路全线通车，我国再添一条连接东西部地区的高速出海大通道。关键词多少费用自驾到上海通行费1275元沪渝高速在湖北境内726公里、安徽境内547公里、浙江境内276公里，各省市的收费标准不一，全程平均每公里收费0.62元。以小型车自驾为例，成都市民要走该高速去上海，到重庆的过路费是155元，而重庆境内收费标准为175元，其他三省的收费分别为595元、220元和130元，全程通行费总计为1275元。沪渝高速的通车不仅方便了成都和重庆两个西部重镇，与宜昌、武汉、南京等沿线城市的交往，更重要的是向西部地区打开了通往发达地区的大门——沿沪渝高速公路往东，在武汉可转入京珠高速公路，北上可达郑州、北京等华北、东北地区，南下可至长沙、广州等中南地区;在南京转入京沪高速公路，北上可达济南、青岛等山东半岛地区，南下可至杭州、福州等华东地区。东部发达地区的货流、客流将更加便捷地进入西部地区。关键词快捷成都到上海只开20小时沪渝高速的贯通，对成都市民前往上海等东部城市，将非常地便利。由于成都和重庆之间的高速已通，沪渝高速的通车实际为成都打通了东向出海的大通道。目前，成都前往上海，还可通过标号为G42沪蓉高速公路，途经重庆、湖北、江苏等到上海，全长约2154公里。成渝之间有3条已建和拟建高速，其中已建成渝高速全长340公里，已建成遂渝全长295公里，拟建成安渝全长250公里，从成都先到重庆再到上海，最短只有2018公里。今后成都市民开车到宜昌、武汉、上海等地，可在重庆转上沪渝高速。沪渝高速通车后，成都到宜昌约920公里，车程8个多小时;到武汉约1200公里，车程11个多小时;到芜湖1800公里，需耗时18余小时;到上海为2100公里，从上海到重庆只需17个小时，而从重庆到成都开车仅需3小时左右，算下来从上海到成都只需要约20小时。而目前从成都坐火车到上海，空调特快也需约35小时，也就是说公路率先实现了朝发夕至。早报记者雍兴中摄影刘筱庆同步播报厦蓉高速公路进展：四川境内黔界至泸州段规划在建厦蓉高速公路起于福建厦门，止于四川成都，是我国西南腹地通往东南沿海地区的主要出海通道，全长2295公里。目前四川境内黔界至泸州段规划在建，泸州至成都段已通。江西段、湖南段、广西段仍规划在建。巴达高速公路进展：年内可开工巴达高速公路初步设计及概算已于12月2日审查通过，据初步设计方案，巴达高速公路主线全长110.143公里，设11处互通式立交，设计时速为80公里。巴达高速公路全线总工期为3年。记者了解到，巴达高速是目前在建和拟建的“巴中六路”之一。巴中六路包括：广巴高速、乐巴铁路、巴南高速、巴达铁路、巴桃高速和巴达高速。遂资眉高速公路进展：力争年底前开工遂资眉高速公路遂宁至资阳段BOT项目特许权协议签约仪式，于12月15日在重庆举行。遂资眉高速公路全长122.90公里，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米，双向四车道，投资估算为69.58亿元，力争年底前开工，建设工期为3年。据省交通厅相关负责人介绍，该项目的实施可将遂渝高速、成安渝高速、成渝高速等3条重要高速公路连接起来，向东可延伸至川东北地区连接重庆，向西可延伸至雅安连接西藏，使其形成完善的高速公路网络，最大限度地发挥高速公路的综合效率。幕后; 打破瓶颈创下多项桥隧“世界之最” 沪蓉西高速公路共有370座桥梁和46座隧道，其中很多都是国内乃至世界之最。该路主线桥隧比为52%，其中宜（昌）恩（施）段桥隧比高达60%，因而有“桥隧博物馆”的美誉。 A、位于湖北省巴东县境内的沪蓉西四渡河特大桥，是世界上最高的悬索桥，主跨900米，桥面行车道至谷底净空达560米，相当于大约200层楼高。2006年为将大桥两岸连接，从大桥西岸射出的两枚火箭带着两根长1000多米高强先导索成功飞越峡谷，此举开创世界建桥史先河。 B、位于巴东县境内的沪蓉西支井河特大桥，是世界最大跨径上承式钢管拱桥。该桥全长545米，跨径430米，横跨750多米深的V字形峡谷。在该桥建设过程中，工程难度之艰巨，为国内山区桥梁建设之最。 C、位于湖北省长阳县境内的沪蓉西龙潭隧道，是独头掘进里程全国第一、湖北省最长的公路隧道。该隧道左线长8693米，右线长8599米，贯穿集溶洞、暗河、突水涌泥、断层、偏压、岩爆、高地应力等地质灾害于一体的特殊地质地段，是我国目前高速公路施工条件最艰苦、地质状况最复杂的高风险岩溶隧道。 D、位于长阳县境内的沪蓉西龙潭河特大桥，拥有世界梁式桥最高墩。主桥长812米，百米以上高墩有6个。其中，7号墩高达178米，属世界之最。 F、位于沪蓉西水南特大桥8号墩桩，深98米，相当于往地下掘进33层楼，是世界最长人工挖孔桩。有国内最先使用分岔式隧道——沪蓉西八字岭隧道、庙垭隧道和漆树槽隧道。（新华社）新闻导入; 东西主干线沪渝高速公路全线贯通 19日上午，湖北沪蓉西高速公路进入试运行阶段，这标志着国家高速公路网东西主干线沪渝高速全线贯通。从此，长江上游与中下游之间的陆路高速交通瓶颈被打通，人们乘车将告别大巴山区的颠簸之苦。湖北沪蓉西高速是沪渝高速的重要组成部分，全长320公里，造价204亿元，东与（武）汉宜（昌）高速相连，西出利川与重庆境内垫（江）利（川）高速相接。目前全线仅湖北长阳境内的龙潭隧道左洞暂不能通行，驾车需绕行318国道。该隧道左洞有望在明年春节前投入试运行。沪蓉西高速投入试运行后，乘车从武汉到恩施将由原来的10多个小时缩短至5个小时，从武汉到重庆的时间由原来的一天一夜缩短至不到10个小时，从上海到重庆只需17个小时。

沪渝高速全线通车 成都20小时可开到上海

沪渝高速全线通车成都20小时可开到上海