来点猛的——中国后置铰接大全

2. 京华 BK6181 提到这辆车就不得不多说两句，它虽然是由进口的各大关键部件以类似CDK的方式组装的，但它必竟是第一款没有外资备景并有中国自主知识产权的后置铰接式大客车。这款车采用东风底盘，后左偏置发动机，准全低地板的技术。这些在之后的几款国产(无外资备景)后置铰接车中都是没有达到和超越的，现在的宇通和黄海后置铰接都是在我们的市场条件下向低成本妥协的结果。 造制商：北京客车总厂 发动机：Cummins ISCe260 30； 最大功率：191kw； 变速器：Allison。 数量：1；用途：样车。 目前状态：北京公交第六客运分公司包车用。

3. 宇通 ZK6180A75 进口的MAN SG263贴牌车，三级踏步750mm标准地板。其过高的造价和中国市场对高地板后置铰接车的不认可，使得它也许将永远成为宇通客车的招牌。 造制商：土耳其MANAS 发动机：MAN D2866 LUH24； 最大功率：228kw； 变速器：VOITH。 数量：1；用途：样车。 目前状态：宇通自备车。

4. 青年NEOPLAN JNP6180G 青年CDK的NEOPLAN N4521。左偏置发动机，发动机与水箱垂直布置，真正的全底地板铰接车。此车的到来使得中国的后置铰接大客车真正达到了世界同步水平。 造制商：金华青年NEOPLAN 发动机：MAN D2866 LOH27； 最大功率：228kw； 变速器：ZF。 数量：1；用途：样车。 目前状态：青年自备车。

5. 青年NEOPLAN JNP6180G 专为杭州BRT打造，采用与原型车相同的底盘和动力总程，后机舱没有采用最先进的垂直紧凑布置，4开门全低地板。是中国目前运营中的最好的一款铰接车。 造制商：金华青年NEOPLAN 发动机：MAN D2866 LOH27； 最大功率：228kw； 变速器：VOITH。 数量：？？；用途：杭州BRT。 目前状态：杭州BRT服役

6. 青年NEOPLAN JNP6180G 专为北京BRT打造的左开门版本，采用与原型车相同的底盘，左偏置发动机，全低地板。并根据北京的要求配置IVECO发动机。 造制商：金华青年NEOPLAN 发动机：IVECO F2BE0682F*B； 最大功率：228kw； 变速器：ZF。 数量：40；用途：北京BRT。 目前状态：北京BRT服役。

7. 黄海 DD6181S01 采用MAN车身造形，二级踏步。不知什么原因而没有及时量产。 造制商：辽宁曙光黄海客车 发动机：Cummins ISBe250 30； 最大功率：184kw； 变速器：Allison。 数量：不详；用途：样车。 目前状态：黄海自备车。

8. 京华 BK6182 中国第一款量产的没有外资背景的后置铰接车，也是中国第一款量产的二级踏步后置铰接车。采用陕汽底盘，MAN前脸造形。 造制商：北京客车总厂 发动机：Cummins ISBe250 30； 最大功率：184kw； 变速器：Allison。 数量：计划量产250辆；用途：北京公交各线路。 目前状态：正在量产。

9. MAN NG313 整车进口，世界第一流的后置铰接城市客车。可怜的孩子，被黄海拉来当幌子，一直在北京的垃圾车场里落土，现在也是前途未卜。 造制商：德国MAN 发动机：MAN D2866 LUH28； 最大功率：228kw； 变速器：VOITH。 数量：1；用途：黄海或MAN公司展示用。 目前状态：停放在北清集团清洁车辆四场。