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发信人: jessy2005 (段浪), 信区: Bicycle 标题: 又是一年远征时——写给即将出发的各位车协队友发信站: 小天鹅 BBS站 (Thu Jun 24 04:45:03 2010), 站内作为一个有幸参加了车协早年间两次远征并一手“炮制”了3年前那场青海远征的车协老人，我显然是忍不住要在这个时候冒上来凑个热闹跟大家隔空白乎两句的。虽然距离上一次车轮上的旅行已经有快两年，毕业离开贸大离开北京也有一年了，但是我几乎每次上网都会习惯性的打开小天鹅BBS，习惯性地进入车协的版面，翻看大家一次次骑行归来的帖子，顺道就回想起自己N年前走过的相同或者相似路线——虽然物换星移时过境迁，但那份亲切感和归属感，套用《传奇》里的那句歌词：她一直在我心里，从未走远。汗~ 太臊了~ 扯点远征老黄历：当然，我这里肯定不会、也没有资格倚老卖老再给大家提供建议或者发表意见的。如今的车协远征队，在我看来已然是一支成熟的机动化正规军；而我们那会儿，更像是一个个小米加步枪。05和06年暑期是车协历史上组织的前两次远征，都是从北京骑车到延安(当然，出行人员和背景都大不相同)，距离1000公里，要翻越太行山。大家骑的主要是车协自有的 400RMB一辆的邦德富士达，戴的是从雅秀淘来的均价10块/个的头盔——很不能忍是吧？还有更不能忍的，这两届的队员，无论男女，除却06年有一部分经历过一次拉练外，其余队员在出发之前几乎都没有经历过像样的拉练——没办法，彼时的车协远征，影响力和正规化都不能和今天同日而语，能有人（特别是女生）有胆子给面子报名就算不错了，遑论拉练。不过从最后结果来看，不管是05年的延安七侠还是次年有我一份参与的11少壮，大家好歹都顺利完成了旅行并且平安归来，一路上对车辆不断的大修小补以及那被坐垫咯得生疼的屁股现在回想起来更像是幸福的调料而绝非痛苦苦。当然长远来看，小米加步枪的粗放式经营显然不能再适应车协远征的正规化和集约化发展了。等到07年我在筹备青海远征的时候，就明确告知队友们，鉴于青海之行山高路远补给稀缺，必须要自行购买像样的山地车才能上路。于是我亲爱而又可怜的队友们，只好纷纷省吃俭用几个月买来了从660到770型不等的GIANT；而我，在看到他们一个个都买完车之后，便从一哥们那儿借来了一辆已折旧多时的美利达——呵呵，当场把他们气得咬牙。当然，有一点还是让我蛮骄傲的，便是我当时为选拔队员而炮制出的“平时校园长跑——周末近郊拉练— —假期远郊拉练”这一套体系貌似现在在车协还基本沿用着。虽然有些劳神费力，但实际效果证明还是不错的，希望以后还能有所改善和创新。关于两次青海远征： 07年那场青海远征，路线看似短暂，其实彪悍，一路上的惊险刺激与波澜壮阔足以让我们每个人回味终生。如果你在07年秋天就加入了车协，也许还能通过那一张张照片有些遥想。至于今年各位即将出发的这次远征，我想除了终点一致，其他方面可能已经没有太多可比性了。这次的具体路线我并不知道，只是听说起点设在了呼和浩特，瞄了一眼中国地图，感觉不管怎么走，长度和难度肯定都不低。跟三年前比起来，肯定会有另一番风情和滋味。当然，这里要多说一句，如果我没记错的话，以前看过北大车协人写过的一篇帖子，内蒙古从包头开始到乌海以及鄂尔多斯这几个城市之间109和110国道或周边路段都属于中国煤炭粉尘污染极为严重的地区，大家能避就避。如果有其他路线备选的话，一定要在出发前向当地人详细了解每条路线的具体状况，总之就是要尽量选择绕开运煤车（那些运煤车之彪悍是你不可想象的）大量聚集以及煤炭产区的路线走，否则就一定要做好防尘和恶心的心理准备。回想 06年去延安路经山西某地的时候，我们可是深受其害。10分钟，只要10分钟，就可以让你洗个全身乌黑的煤炭浴。这也算是我参加过的两次远征里为数不多的恶心回忆了。当然，不管旅途如何艰险，经历多少困难，在我们终点的那颗璀璨明珠——青海湖始终都是值得大家期待并且也不会辜负大家期待的。回想起06年暑假从延安归来，当我正开始构想来年远征的时候，打开中国地图，位于东经100度北纬37度的那汪湛蓝，就像天使之眼一样牢牢钩住了我，从那刻起我再也没有离开。一年之后，我和12个队友便一起成就了这个梦一般的青海之行。关于对速度和装备的追求：我只想说，骑行和速度和装备其实都很重要，可以让大家省下很多的时间和体力。但是，作为一只远征队，在连续几周的旅途里，这些都只是身外之物，可以锦上添花，却永远不是建队之基。还记得我之前提到的延安远征吧，我们用原价400块一辆并已折旧一年以上的富士达山地车，结果照样很high地一起骑到了终点。没有别的原因，就是因为我们全队的关系非常融洽，在那种相互关心相互支持的团队氛围下，哪怕慢悠悠，哪怕一起吃苦——重要的是在一起吃苦——也是觉得幸福的一件事。远征和平时拉练最大的区别在于拉练可能只有几天，大家通常都会很收敛；而远征一连几周下来，在某些情况下，人的一些内在习惯或者倾向便会显露无疑（当然，这都是很正常的）。而此时，更需要大家的相互包容和忍让。从我过往两次的远征经历来看，队员之间的化学反应，才是对一支远征队最重要的东西。同时这些化学反应的程度，也在很大程度上决定了你日后回忆的频度和甜蜜程度。关于远征的绅士传统：车协成立的时间不长，但是优良传统还是有的，绅士风度便是其中之一，这也是我从车协创始人老大那里学到的最重要的东西之一。具体的要求，从行路到吃饭到住宿，想必各位经历过了那么多次拉练，已经比我们当初传承和实践得更为彻底了。举个极端的例子吧，如果大家到了一个物资及其匮乏的地方，一个上午已经骑了很长的路，人困车乏，好不容易找到一家小饭馆吃饭，等了很久却只有很少的菜和肉端上来------这个时候，我想，既然作为纯爷们儿，咱还是先忍了吧，吞吞口水，把菜先端到女生那边，既是礼貌，也是风度。关于女生的角色：首先要向这次即将出发的贸大女生致以我个人最崇高的敬意，当然，也包括我参加过的那两届远征总共九个女生。在我大学那几年跟车厮混的日子里，接触和听过的高校车协和远征队并不少，但就我所见，真的很少有车协的远征能够像我们贸大这样拥有如此之高的女生参与比例和参与水平了。这方面，我们丝毫不逊于国内车协的鼻祖——北大车协。更重要的是，参加远征的女生，从来都不是来打酱油的，她们都是内心强大的女中豪杰，必要的时候，甚至还可以反过来照顾男生。这些都是我所经历过的远征里发生过的有趣现象。当然，更多的时候毕竟男女有别，尤其是在路上。因此当你确实感觉到身体不适骑不快或者骑不动的时候，一定要在第一时间提出，我相信在任何一支成熟的远征队都会有相关的解决方案。这个时候作为当事人的你，本着对队友负责任的态度，切勿逞强。 Anyway，远征不是吴宇森的暴力美学，里面的女性完全缺位；也不是成龙的功夫喜剧，里面的女生只是花瓶。远征是一场真真正正的青春大戏，没有男生不行，没有女生更是不行。关于领队的责任：领队（包括副领队）之于一支远征队的重要性，不用多说。回想起06年前我才大一就被老大委任为延安远征领队之一时，对于一路上发生的很多状况，真的是毫无经验和准备。幸好我还有一个很强的搭档和很好的队友，在大家的相互支持相互信任下，我们成功到达了终点，并且完成了来自全国妇联和校团委的若干“政治任务”。我想，作为一支车队的领队，可能最重要的不在于树立自己的权威，而是要通过自身的言行让所有队员都对你有足够的放心和信任。毕竟任何一天的骑行，都可能会发生各种各样的突发事件，如何处理好这些突发事件，调节好队内对外的各种关系，恐怕是对一个领队的最大考验。 In a larger sense，这样的一次领队经历，可能会对你今后性格的塑造会有着意想不到的推动和影响。至少我就是这样一个活生生的例子。关于远征队在外的身份：不知道这次远征队有没有争取到学校的官方认可，不过我可以感觉到团委对此的暧昧态度（当然，这并不代表我们不去争取）。其实最终批不批准并不重要，重要的是不管有没有给那张红头介绍信，作为一支远征队在外地，我们自始自终都是贸大的人。鉴于UIBE在外省的尴尬知名度，如果我们能在满足自己骑行愿望的同时，把印有UIBE logo的校旗或者会旗带到我们途经的各个角落，这也算为母校心灵版图的扩张略尽绵薄之力。而另一方面，我们也是不折不扣的车协人——一群不仅有梦更会去实现梦想的人。也许只有在若干年后，当你在异地他乡已找不到太多归属感和认同感时，才会更加庆幸自己曾经并且一直拥有这两个值得一辈子骄傲和怀念的身份。最后：如果你没有参加过远征，你的大学可能也不会有太多遗憾，读书、考试、毕业、工作，一切照旧。而如果你参加过远征——不管是精心准备还是阴差阳错——这都将是你大学乃至人生的一抹亮色。若干年后，当你像我这样每天2/3的时间都对着电脑对着电子表格或者对着艰深晦涩的CPA教材抓狂发呆时，到那时，你才不由得一次次由衷感慨：我TM幸好当年参加过远征，不然现在该怎么活啊！最后的最后，遥祝各位一路顺风。

[转载]外经贸车协老人的一些感触