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这是一条镜像帖。来源：北邮人论坛 / cycling / #120342同步于 2012/8/4
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Cycling机器人发帖
Bike Friday PRP
songren
2012/8/4镜像同步39 回复
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我的需求
其实我个人也就是一个半吊子的骑行爱好者，没事的时候也就是和大部队一起到北京附近的各个著名爬坡地点去骑车。
刚开始的时候，看着人家都有那么专业的公路车，羡慕不已。但是仔细想想自己没有那么多的时间专门用来骑公路车。山地嘛…… 看起来很拉风的感觉，但是自己明显是偏瘦的，有点撑不起的感觉。所以从刚刚开始骑车就基本定下了小轮径的发展方向，P8、Birdy 都曾经让我口水不已。
碍于当时囊中羞涩，只好买了P8，然后稍微小改了一下。慢慢的就沉浸在能够比较轻松的超过大部分山地的快感中，但是当AVS 到达30之后，P8就好像有了那么一点瓶颈…… 跟这公路玩，人家开始的巡航速度就是35左右，我差不多要用到7速，在上去用到8速的时候，腿力多少就开始有些不够了。而且大多时候都是去东方红、妙峰山之类的地方去爬坡，P8只有一个大盘，也显得有些力不从心
于是本着折腾的原则，就开始盘算这如何折腾一个新车。
首先是Birdy，这是我最早认识的高档小轮径了。几乎被捧为神车，而且那前后避震，更是让我心跳不已。不过随着骑行越来越久，我开始更加理性的看待Birdy。整车重量比较重、轮经小（如果更换20寸就折腾大了）、避震在高速的时候会有一点泄力。男人在最后，都会追求那最原始的冲动————速度！所以Birdy就落选了
然后是AM，这个也是完全被神话的车型。特殊的车架结构，在轻量化的同时得到了高强度。外加梦幻一般的前叉避震，号称既减震又不会泄力……由于没有试过，所以也就是听听网上的各种传言啦。但是这个车型有点不符合我的审美，我更喜欢简洁硬朗。
其他也看过很多别的车款，例如JAVA非折叠、太平洋的Reach等等，但都因为种种原因没有选择。
最后就是Bike Friday，简称BF。Pocket Rocket Pro 是旗下的定制款车型。451的轮径、简洁硬朗的钢架、还能够“稍微”折叠一下的功能，瞬间就俘获了我的心。
品牌背景（摘自折叠走天下，车轱辘的帖子）
BIKE FRIDAY(简称BF)是美国最知名的小轮径车厂，旗下单车型号繁多，最著名的是可以量身订做！
BIKE FRIDAY旗下车种可分为三个系列：
TIKIT系列：TIKIT
Pocket系列：New World Tourist、Pocket Companion、Pocket Crusoe、Pocket Expedition、Pocket Llama、Pocket Rocket、Pocket Rocket PRO、Pocket Sport
AIR系列：Air Friday、Air Glide
订购过程
订购开始的时候是去年的9-10月份，那时候和经销商仔细讨论了一下配置，然后做了Fitting，之后就把车架、套件、轮组的订单下了。
当时告知的是差不多2-3个月能够排队拿到制造名额。谁知道，赵经理特别给力，把展车的一个制造名额给了我，于是整个进度就大大提前，差不多在11月份左右的样子就从美国那里得知车架已经做好了。
本来以为各种顺利，但是订购的CP Chrous 套件竟然一直缺货。花鼓也是一直缺货。就这样，省略中间的若干时间，直接就到了今年的8月…… ヽ(ヽ `д′)ヽ`д′)ヽ`д′)┌┛┌┛┌┛★)`з゜)y
开始装车
终于接到车店的电话，说所有的配件都来了！
马上就过去开始装车。
装车的细节没有那么多，就来个大致的步骤吧
1、上了压盘、曲柄、前后变速
2、准备上变速、刹车线管
3、调变速、缠把带
4、喜闻乐见的上秤（含锁踏）
5、专属铭牌
6、整车定妆照
试骑感觉
可以算是第一次上锁鞋、上公路湾把。所以感觉和P8简直是天壤之别。
简单的说几点吧，首先是骑行姿势的变化。之前P8已经被我锯了头管，但是还是有点过高。现在上了公路把，身体趴的更低了，感觉虽然还需要适应，但是更加便于发力了。
然后就是车架，由于从车架到曲柄整个刚性大幅提升，所以明显感觉踩踏的力度能够更好的传递出去，不会像P8那样有点扭来扭去的感觉
还有变速系统，使用了CP的机关枪变速，真的是非常的清脆精准。每一下都绝不拖泥带水。但是这里还是要说一下，CP的手变系统，的确不是很适合手小的人，下把位的时候，如果要加档大拇指比较别扭吧。
最后是锁鞋。第一次上锁，在车店里面试了一阵，然后在人少的路上试了几下。解锁还是比较轻松的，就是上锁的时候，还是不能一次性的找对孔，“插不进去的说”。也要多适应才行
总体来说，BF的PRP 真的已经可以算是小轮径中竞速的代表了。速度感一流，嗯…… 这个阶段就暂时折腾到这个程度吧！（每个烧车的人都这么说）