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在北京生活了两年了，也许有人会说没有再写北京的必要。北邮地处北京的中部，交通便利，地段繁华。这是一个真实的北京吗？翻开地图可以看到，地理上的北京，其实是一个很大的地区，我们所熟悉的这个北京，只不过叫做“市区”，处在北京地区的偏南部；而就连我们的昌平区，也只是在北京地区的中部。因此，偌大的北京，我们所知道的，只是其小小的一部分。昌平已经有些荒凉的景象，而更远的北京地区，又是什么样子的呢？我骑车出北京，大致去过两个方向，一个是一直向东，北戴河方向，另一个是东南，天津方向。而这次回江西，选择的路线当然是天津方向，沿103国道到天津。 103国道实际上是长安街的延续，一路向东，就上了京津公路。我们从清华出发，路过北邮，然后直奔天安门。清华--北邮--天安门无疑是北京最为繁华的路段之一，从中关村到五道口，再到西直门，天安门，中国的最高学府到中国的权力象征之间的这段路，自然不会令人失望。这里也不想赘述太多。长安街继续往东骑，就慢慢告别喧嚣了。北京的东部似乎要安静一些。东四环的时候，已经开始看到一些工地和小路，还有一些破败的迹象。出北京市区实际上是个漫长的过程，需要骑行50多公里。到了东五环，已经基本告别了雄壮的高楼和绚丽的色彩了。从繁华到破败，似乎是一个不可避免的过程。但是这似乎来得有点早。出了五环，已经开始看到矮破的平房和成堆的废墟。人群的气质也悄悄地发生了一些变化，皇城底下和皇城外围的人们，还是有一些不同的。我们开始看到马车，驴车。我们是在凌晨出发的，到五环外的时候，大约凌晨3点。有一些疲惫了，于是便在路边找了个小区睡下。没有了学六楼窗外的车水马龙，耳边听到的，只是长途重型卡车们路过的沉重而雄浑的声音。 5点的时候醒来，继续往前骑。房子越来越少，眼前看到的，已经是国道两边无穷无尽的树木。又骑行了10多公里，找了个地方吃早饭。此时我眼前的北京，已经丝毫没有学院路地区的气派了。人们的穿着很朴素，甚至有一些寒酸，早饭也做得很粗糙。这是出行以来的第一餐早饭，我们吃得很多。吃完之后我问老板厕所在哪里，他指着一个简易的茅房说，在那。出了六环，我们就真正意义上出了北京市，进入北京的郊区。北京北部的昌平区似乎并不破败，至少昌平的市区还是很不错的。然而在这里情况却截然不同。很少能看到大量的房屋，沿途所见的，是大量的荒野和田地。每骑15到20公里，就会有一些房屋群出现，路的状况也会好一些，这便是典型的村落集群，在我们1885公里的路上非常常见。而这些村落的周围，便是大量的农田。京杭大运河从东部进入北京，经过通州区。自古以来，京杭大运河就是北京城运粮的枢纽，水路是古代运粮的主要方式，因此北京的生命线，便是这条运河。而通州后面的朝阳门，就是粮食囤积的地方。通州一带，自古以来就是北京的后勤重地，因此以粮食为中心，出现大量的农田，也便不足为怪了。我们所骑行的103国道，在我们所骑过的所有路中，并不算一条好路，两大直辖市之间的这条公路，我甚至觉得有一些寒酸。路并不是非常好走，风也有些大，在远处的原野上空，乌云正在堆积。过了通州之后，就没有很多大的村落了，我们所能做的，也只是在路边偶尔出现的小村子做短暂的歇息。我们路上北京的最后一个村落叫做觅子店，过了觅子店，就短暂地进入河北，进而进入天津了。北京的郊区，与我一路上经过的诸多城郊相比，甚至有一些荒凉。村落稀疏，人烟稀少。举目望去，少了一些绿色。与繁华的北京相比，这里的人们已经完全没有了皇城的气派。在繁华的背后，总是荒凉，这是一路上所有城市的共同特点。这里的人们有些可悲，他们说着同样的北京话，同样是北京人，却要为几十公里外的车水马龙，灯红酒绿面朝黄土背朝天。治世时，他们辛勤劳作，却享受不了京城的繁华；乱世时，他们作为北京的屏障，率先经受战争和杀戮，甚至在逃难的时候，都不为北京城所接纳。也许，这就是宿命吧，他们的出生地，稍微远了那么几十公里。

===[纪念12天的骑行]===我所看到的中国城市·北京