返回信息流西行川藏系列全集:
【西行川藏特别策划】川藏线十大最美景观
【西行川藏（零）】预告片
【西行川藏（零）】出发前的日子
【一、初识川藏路】D1成都-雅安 D2雅安-新沟 D3新沟-二郎山-瓦斯沟 D4瓦斯沟-康定-折多塘 D5折多塘-折多山-新都桥 D6新都桥休整
【二、乌蒙磅礴走泥丸】D7新都桥-高尔寺山-雅江 D8雅江-剪子弯山-卡子拉山警务站 D9卡子拉山警务站-158道班 D10 158道班-理塘
D11理塘休整 D12理塘-禾尼乡 D13禾尼乡-海子山-巴塘
【三、冲进西藏】D14巴塘-金沙江大桥-宗巴拉山-芒康
【四、群山之上有东达】D15芒康-拉乌山-如美 D16如美-觉巴山-容许兵站 D17容许兵站-东达山-左贡
【五、72道拐】 D18左贡-邦达 D19邦达-业拉山-怒江72拐-八宿 D20八宿-安久拉山-然乌
【六、冰山上的来客】D21来古冰川 D22然乌-波密 D23波密-通麦
【七、八一会师】D24通麦-鲁朗 D25鲁朗-色季拉山-八一 D26八一会师
【八、回到拉萨】D27八一-工布江达 D28工布江达-松多 D29松多-米拉山-拉萨
北邮人2012单车川藏行
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D20 八宿（3280）--安久拉山（4475）--然乌（3960） 92公里 总里程1391公里 2012年7月12日
昨天下午三点钟准时刮起了逆风，最后两个小时骑的我很郁闷。而据波尔攻略记载，八宿这个地反的逆风是传统保留曲目，下午三点以后就会如约而至。昨天的后半程路上，各路骑友都纷纷在柏油路面和里程碑上跟帖留言，抱怨这见鬼的逆风。晚上到旅店和老板娘聊天，她说今天这个风已经算是比较小的了。我被逆风搞怕了，听说明天下午三点以后还会刮风，我就打算今天早些走，路上尽量不多做停留，在起风之前走完尽量多的路程。
八宿是一个县城，也只有一条街，并且这条街还不是平路，是一个上坡。早上吃完饭我们在超市买水买压缩饼干，顺便又买了些糖果，因为之前储备的已经被左贡的小孩抢光了。
在超市门口，一个穿着队服的湖南骑友爆胎了，我和屠夫帮他换胎，他不是换一条备胎，而是就地修补破胎，这样一来就很耽误时间。过了一会儿他的队友过来了，就好像和自己没有任何关系一样，看了一眼就走了，留下我们继续帮忙。我当时就有点不爽，后来我一个人在路上爆胎的时候，路过那么多人都没一个帮忙的，看来好人并不一定有好报啊。
出门之后就是缓上为主的起伏路，路边有一片青稞田。就在东边的100公里之外，左贡的田里还是一片绿色，到了这里麦子就黄了？
在连绵的荒山中有这么一片农田，真是难得。
还有怒江的一条支流从山谷中穿过。
八宿地处怒江流域，仍然是典型的横断山脉地貌，放眼望去都是赤裸裸的荒山，空气较为干燥。不过今天并不燥热，没有强烈的日照，云层很厚。
走到这我吓了一跳，这不是在俺们西北才能见到的沙漠吗，怎么西藏也有了？
其实就是山体被风化了。
今天上路之后，大部队一直非常分散。刘吉依然兽性不减，在前面遥遥领先，今天出门后我就再没见到过他。屠夫紧随兽兽的步伐，也见不到人影了。我和王云在他俩后面骑，我们后面的另外几个人却一直没跟上来。就这样，10个人分成了三个梯队。
八宿出来后37公里有一个村子，吉达乡，我和王云没在这里停，在路上吃了压缩饼干解决午饭。后来明达小曹他们到吉达乡吃了泡面，跟我和王云的距离就更远了。我一直是比较反对吃泡面的，一般我说今天没午饭吃，意思就是让大家买干粮吃，像压缩饼干、士力架这样的，提供高热量的食品，保证下午骑行的体力。可是大家都对方便面情有独钟，我也很无奈啊。
插播几条花絮。
今天这么好的路，居然也有成队的人搭车，很不理解。
草原上的帐篷，是不是很漂亮。
我就坐在这个地方吃了午饭。昨晚在八宿的超市买了一包军用压缩饼干，感觉很拉风的样子，今天一尝，口味很差，味同嚼蜡。
乌云越来越多，终于下起了小雨，拉乌山之后这还是第一次下雨呢。
云哥跳进了青稞田，用iphone拍了麦苗。
40公里之后，山谷不再是那么荒凉了，一片野花呈现在眼前。
西藏独特的小桥流水，白云旷野。
这是一条镜像帖。来源：北邮人论坛 / cycling / #127308同步于 2012/12/5
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Cycling机器人发帖
【西行川藏】72道拐（三）D20八宿-安久拉山-然乌
andrea21
2012/12/5镜像同步20 回复
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中午过后，我们已经爬了四十多公里的缓上坡，非常疲劳。王云显得有些吃力，干脆在路边睡了一觉，但是没睡多久就下雨了，只能继续前行。
早上我们给湖南骑友换胎的时候，我还得瑟的说，我已经好多天没爆胎了，结果就糟了报应，中午我就爆胎了。这是我第四次爆胎，都是后胎，幸好云哥就在我跟前，我的后胎只有他能安上。
最后20公里就是安久拉山的上山路了，坡度略微有些陡，虽然看上去像是平路一样，但骑起来还是要费一些力气。话说这一天还算是比较累的，连续68公里的上坡路，人都憔悴了。
远处是连着几座还没到季节的雪山，山的轮廓很漂亮，可惜没雪啊，只能想象一下它被雪覆盖的样子。
我和王云在这里休息，顺便留影。
再拐过一个弯，就到垭口了。我们到的时候，刘吉这个禽兽已经下去了，到然乌打头站，定旅店。屠夫也等了一个小时才等来了我和王云。我们三个拿出横幅先照了张像。给小曹打电话，得知他们还很遥远，估计要一个小时才能上来。我们三个当时很想甩掉他们，先下山，后来还是觉得不够厚道，于是开始了漫长的等待。
屠夫今天紧跟刘吉，也就跟上了台湾车队，下面这是他们的捷安特车店老板。他们骑的车是越野公路，介于公路和山地之间，相当于自行车界的骡子。台湾队都是轻量级装备，驮包不大，但是装备都很齐全。
安久拉山顶有一个湖，我们三个坐在湖边休息。
终于等来了大部队，拉旗合影。翻过安久拉山，我们只剩下最后两个山了。安久拉山是怒江和雅鲁藏布江的分水岭。翻越了垭口，也就由怒江流域进入了生长传奇与神话的雅鲁藏布江流域。我们也就告别了从芒康开始的横断山脉地区，即将进入昌都地区的最后一站—然乌，出然乌之后就进入了林芝地区。
之后开始了放坡。坑爹的安久拉山下山路居然是平的，没法放坡，我们只能继续骑行。
山的这边，景观发生了变化，不再是前几天一成不变的荒山景象，风景开始给力起来了。
拉近镜头，可以看到山上残留的雪。
继续往前走，视野里出现了高大的树木，雪山融化的河流在山谷里流淌，远处可以看到遮掩在云层中的雪山，在山的那一边，就是传说中的然乌湖了，看到这一幕景象，心中不免激动无比，不知道那边还有何等精彩的风景。
快到然乌的最后几公里才有了下坡，爽爽的放了一个大坡，来到了落石悬崖区，看上去非常危险，318公路的建设者特意给这条路修了一段保护长廊。
下面这段是从百度百科抄来的：从安久拉山垭口下行到西坡山谷，路途约20公里，其中有一段极为危险的塌方路段：狭窄的公路一边是令人不寒而栗的深谷，一边是松动的，随时都有可能有石块坠下的峭壁。那些年，有关方面专家修建了风雨桥---就是在公路上方修了一条水泥棚顶，在面临深谷的一侧修了一道围墙，相当于给经过此地的车辆套上了安全帽。车行长廊中，光线从棚顶和围墙的缝隙间透过来，让人产生了一种不真实的，仿佛在玩极品飞车游戏的错觉。
过了保护长廊，就来到了一个岔路口，左拐是去往察隅的公路，右边就是然乌镇了。向察隅方向望去，远处的然乌湖就像是仙境一样。我沿着然察公路骑了一段，是一段特别烂的石头路，来到了然乌湖的一角，提前看了一眼然乌湖。
右边就是然乌镇，我们明天要在这休整一天。暮色渐浓，却没有城市的华灯，只有安静的麦田和湖水，以及，对第二天的期待。
刘吉早已经找好了旅店，是一家云南饭馆，二楼有几间屋子给我们住。我们看到店家的招牌菜是云南丽江腊排骨火锅，于是决定明天要大吃一顿。波尔攻略上说然乌湖已经很商业化，湖水也有污染，不推荐在这休整。刘吉表示明天不休整，要直接干到波密。不过我不打算改变计划，征求了大家的意见之后，我决定包车去来古冰川，正好在路上可以观赏然乌湖。我找店老板要了一辆车，司机是一个藏族小伙子，开价350，被云哥轻松化解为300。我们约好了早上八点出发。然乌湖，我们要来了！
就在我们翻山越岭的同时，先锋@pioneerxf率领的北邮人川藏二队也已经从成都出发多日了。比我们落后十天左右，他们正在新都桥的烂路上摸爬滚打，以坏掉两个后拨的巨大代价，坚持走完了那280公里的烂路。我们和二队一直保持着微博上的联系，随时发送前方的路况信息。
预告一下，明天的作业将是川藏线风景达到极致的一天。视觉盛宴就要来了。