ZT〓 〓 〓 你平时绝少看到的飞机图片（组图）〓 〓 〓

c－17运输机，新手着陆。 b－1轰炸机，加油时候油箱次序错误 这下相信是真的了吧？（补一张）

潦倒的f－16 一架小型客机，被拖偏了，这可咋整呢？ 打渔的波音707！

飞机泡泡浴！说起来这个最搞笑。这个高科技的机库装备了烟雾和光敏的消防系统，每晚人离开后开启，一旦探测到火灾就用防火剂淹没机库灭火。结果有天晚上，一个清洁工觉得飞机很酷，打算拍照留念，结果闪光灯一闪。。。哗哗哗。。。就成这个样子了。 中华航空的飞机降落香港旧机场滑出跑道，洗了个澡。 这是台湾人的飞机

香港启德国际机场由于当时构建时所飞机型较小，没有考虑到在它的13五边航道内的高山对现代化大型客机的影响，因此随着客机的高速化，大型化，就使得这些现代化飞机由于进近高度和超障余度的限制无法从13跑道延直线进行进近，而采用进近航道不是跑道航向延长线的带有47度夹角的进近航道而“臭名昭著”，启德机场的事故率，复飞率很高，给飞行安全带来很大的隐患，经过多年的建设，香港终于填海建成了现在的具有现代化设施、适应现代化大型客机起降的更加安全的香港赤邋角国际机场。而这个排名[世界十大危险机场]之一的香港启德国际机场现已停止使用。 起降频密，一架刚起飞，一架就降落了。 其实像启德机场这样进近航道与跑道航向延长线不在一起的机场全球有很多，仅中国就有三个即香港启德机场（与跑道夹角47度）、澳门国际机场（与跑道夹角54度）、大连周水子国际机场（与跑道夹角3度）。由于大连仅差3度，因此实际飞行中并无难度，很容易修正。又由于澳门机场虽然夹角达到了54度，但是由于净空条件比较好，没有很高的障碍物，并且它的转弯点距离跑到头有2.6海里，也相对容易修正跑道航迹。因此香港启德机场，净空条件差、转弯点距跑道头距离很短、转弯要求坡度大、与跑道夹角大等诸多因此，使得该机场降落飞机难度很高。而又由于该机场一面环山，一面临海，由于海风影响，该机场很多的时候为南风，而大部分时间又必须由这条13跑道落地，因此，香港机场一直是臭名昭著的！ 降落高度超低。 降落时遭遇侧风，重飞。

又一侧风 客机也来伸懒腰 不要骚扰我

这是怎么回事？ 里面的人有事吗？？ 法国， 1993 年10月。运送空中客车零配件的SGT 超级快速潜水艇 从汉堡到图卢兹，因为遇到强风，飞机转向飞里昂安全降落。

再来一张喷气式的超级潜水艇 还有 没啥事就晒晒太阳吧！

瑞士， 1997 年11月 苏黎世( -Kloten)( ZRH /LSZH) 麦克旦尼尔道格拉斯，飞机三声巨响后后发动机喷火。 中国 - 香港， 1993 年11月 中国国际航空公司波音 747-409 美国 - 佛罗里达， 1994 年1月 迈阿密 - 国际航空( Mia / KMIA) 波音 707，在来自强烈的侧风期间在该机场第27 跑道难的看到的起飞。

中国香港 1997 年3月- Kai Tak 国际( HKG / VHHH)，大西洋航空空中客车 340-313，起飞时燃油从起落架渗出，轮胎起火，导致机场关闭1.5小时。 中国 - 香港1997年 香港 - Kai Tak 国际机场( HKG / VHHH)，日本货运航空公司 ( NCA) 747-281F/SCD 次波音，右起落架无法放下，强行倾斜降落，成功。 美国 - 亚利桑那空军基地 1985年，麦克旦尼尔道格拉斯F / A-18 ... 大黄蜂，起飞时中心油箱破裂，飞行员随后弹出，飞机报废。