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☆─────────────────────────────────────☆ vivid273 (忘记是痛苦的，记在心里是疼的！) 于 (Fri May 23 09:09:14 2008) 提到: 上下坡骑行技术 -------------------------------------------------------------------------------- 上、下坡骑行技术是公路自行车的一种重要的基本技术。平路上比赛时水平接近的运动员之间，很难摆脱对手，然而通过坡路骑行，只要战术运用得当，就比较容易摆脱。一、上坡骑行技术上坡骑行要保持正常的踏蹬动作，不可突然用力，只有企图摆脱对手和处于战术需要时，才可突然加速。一般情况下，不宜采用站立式骑行或提拉式骑行方法，否则会过多地消耗体力，不利全程比赛。遇到短距离坡路，应充分利用物体运动的惯性原理，轻松地踏蹬，快到坡顶时可采用站立式骑行，把速度尽可能提高，给下坡加速创造有利条件。遇到漫长的上坡，要根据自己的体力状况及时调整传动比，不要等到骑不动和速度完全降下来时才改变传动比，要坚决避免重新起动的现象出现。坡路较长或有陡坡时，可交替使用站立式骑行方法，调剂用力部位，让部份肌肉得到休息。上坡时跟车不要太近。由于上坡用力的原因，行车常常左右摆动，跟车过近，可能发生碰撞。再者，上坡时速度显著下降，跟车反而会使自己的骑行方法受到限制，影响战术和技术的发挥。二、下坡骑行技术下坡骑行要达到理想效果，运动员就要勇敢机智，胆大心细，精力集中，两眼密切注视前方路面，随时准备果断处理路面上出现的任何情况；不仅要充分利用车子运动惯性滑行，而且要敢于主动踏蹬，加大速度。转弯时，运动员身体和车子要尽量保持一致，向里倾斜，上体和车子保持一条直线，以克服离心力。倾斜角度根据速度和弯道大小而定，但一般不得超过28度，否则就有滑倒的危险。转弯前要控制车速。用点闸的方法逐渐减速，刹车时，尽可能前后闸同时使用，前闸可稍稍提前。使用前闸，要求前轮的方向和车子前进的方向相一致，否则，会因运动员的体重和车子惯性受到限制而导致摔跤。进人弯道后将闸放开，以免造成不必要的减速。弯道上使用后闸不要过猛。否则车子可能掉头或滑倒。 ☆─────────────────────────────────────☆ lester98 (奶瓶) 于 (Fri May 23 09:17:04 2008) 提到: 一般情况下，不宜采用站立式骑行或提拉式骑行方法，否则会过多地消耗体力，不利全程比赛这条不对,上坡是经常站起来了,有时候为了冲速度,有时候为了肌肉轮换休息,业余专业都一样,专业的摇车多一些,有时整个上坡都站着上 ☆─────────────────────────────────────☆ vivid273 (忘记是痛苦的，记在心里是疼的！) 于 (Fri May 23 14:10:36 2008) 提到: 我觉得现在属于菜鸟级别，或者说一般人来说，站起来骑大部分都是为了休息一下屁股或者腰。并且站立起来骑，非常累大腿。上次爬高崖口，站立骑的次数多，回来后最累的就是大腿。【在 lester98 的大作中提到: 】 : 一般情况下，不宜采用站立式骑行或提拉式骑行方法，否则会过多地消耗体力，不利全程比赛 : 这条不对,上坡是经常站起来了,有时候为了冲速度,有时候为了肌肉轮换休息,业余专业都一样,专业的摇车多一些,有时整个上坡都站着上 ☆─────────────────────────────────────☆ lester98 (奶瓶) 于 (Fri May 23 14:18:50 2008) 提到: 【在 vivid273 的大作中提到: 】 : 我觉得现在属于菜鸟级别，或者说一般人来说，站起来骑大部分都是为了休息一下屁股或者腰。 : 并且站立起来骑，非常累大腿。上次爬高崖口，站立骑的次数多，回来后最累的就是大腿。哈哈,那是你姿势不对,站起来为的就是休息大腿,你居然非常累大腿...... 这个动作我也没练好,感觉效率较低,但休息大腿的作用还是有一些的,主要是要利用腰腹的力量,下蹬的时候主要靠身体的重力和手臂摇车的力量

[合集] 上下坡骑行技术