随风而行——车协活动作业之高崖口篇

上图~ youbupt现在是官方文字记录员和摄像人员挖

我补充两点吧 一：安全事故 这次出去又一次发生了安全问题，责任人居然是我自己 过程：北清路中间有一道沟，我跟lgh正在说一件事，等看到沟的时候已经很近了，下意识地捏了一下闸，虽然马上就放开直接冲了过去，但是后面cussyou反应不及撞到了我，后面又有连锁反应，youbupt和onlyme都摔倒了。cussyou轻微受伤，onlyme车子飞了出去，车把处磕伤。 责任分析： lester98－－80％ 作为活动负责人，骑行在队伍前端，主动同领队lghc991聊天，没能及时发现沟坎提示大家，反而有刹闸，有行为失误和严重的技术失误。这次事故发生责任基本在我，在此我做出强烈地自我批评。我感觉非常内疚，对不起大家。 lghc991－－20% 作为快队的领队，没能及时发现沟坎并提示大家。提出批评！ 另外，其他人也应该稍微注意 cussyou：骑行时注意力不够集中，事故发生后技术动作不够合理 youbupt等人：跟骑时聊天，事故发生后反应不及时 教训： 1:领队一定要有高度责任感，在旅途中随时注意安全隐患并提醒大家，不可以跟别人聊天，如果路途太远比较疲乏精神不够集中可以跟别人轮换 2：跟骑的人不要把安全全部寄托在前面人的身上，要经常观察四周情况 3：人数较多的时候，尤其是有很多新人，不适合进行编队，如果编队，也应该分开，编成两队 二：关于放山速度 下山后听说有新人放山速度超过了60，让我又很担心，总是有新人不顾安全隐患高速放山 那些常规的安全事项说过好多次，置顶帖子也有，我不想再重复，这里我再补充两点。 第一：不要跟别人比下山的速度 别人可以那个速度下山，你不一定就行，经验可能有差距，技术可能有差距，器材可能还有差距，今年悲慈峪事件之后东方红的拉登就去那里骑了一次，采用同样的速度，轻松压过了那个弯。所以说出事的那个人技术动作肯定是有问题的。 我现在一个人骑的时候，下山是会快一些，因为我光下山的路应该也有几百公里了，我清楚的知道什么样的弯，什么样的坡度什么样的速度是我能控制的范围之内，我一定要在这个范围内，还要留出余量，有些弯压过去我都能清楚地感觉到，如果是我还是新人的时候，这样速度压过这样的弯，是会飞出去的。 第二：要有责任感 集体活动跟个人活动不同，你的动作会对别人产生影响。你骑地快了，后面跟地也快，人多胆子大，说不定什么时候就超过自己控制的范围了，或者是后面跟的人超过了他自己控制的范围，同时如果一旦你发生危险，同时会给后面跟随的人也带来巨大危险。因此，责任感也要求你控制自己的速度！

关于写作业，我觉得是一个非常好的回忆的过程，一幕幕场景再次划过脑际，骑行中的点点滴滴再次铭记于心。我刚是参加活动的时候，作业的60%以上都是我写的，我觉得这也是一个很好的锻炼，多年以后如果有机会重温一下这些文字，之中的酸甜苦辣究竟是一种什么样的感觉，只有时间才能揭晓其中的答案。赞一下youbupt的“众人皆后我独前”的做法，新人应该学习，老鸟有时也应该骑一下表率作用！ 从上周6到这周6不算平时跑步共活动了四次（上周6香山、周2东方红、周4香山、本周6高崖口），加上两周前的马拉松，身体已经有点超负荷，导致昨天一出发就没有以前的那种兴奋，尤其是爬坡之时，东方红15min登顶累得够呛。到达高压口村时，还在妄想菩萨路、高大东，也就3、4公里就跟不上lester98的节奏了，只好在后面蠕爬，开始是10后面8遇风到6，中间打电话、补水、吃东西休息3次，最后到顶时顺利完成此次行如风比赛的收尾工作。早上出发风还挺小，真正到了将近1000的隘口，那就是另一番感觉，逆风难以前行，侧风直接吹向路边，这是我这几个月骑车以来经历的最大风了。 到达山顶，稍事休息，还是经受不住狂风的肆虐，决定就此放山，刘村fb。考虑到风实在是太大，独自放山会有危险，所以劝阻了几位即将登顶同学，一同下山，可能会有点扫兴，不过高崖口（留下深刻记忆的地方）我一定会回来的。fb地点轻车熟路，大蒜烧鲶鱼（经典特色菜）、拍黄瓜（车协招牌菜）、京酱肉丝（专为lester98所点）味道都非常棒，主食50元自助，可惜一点就是主食和菜没有接上，不过大家也都吃的沟满壕平，当然收尾工作还是有feiyu来完成。时间紧迫，点菜时也没争取大家意见，还请原谅！ 回来一路上，下坡外加顺风，lghc991以30+的速度一路领骑，我就买了个苹果害得我追了将近半个小时，去的时候还怀疑我的码表有问题（30都非常费劲），回来时终于得以验证是自己状态不行，看样子得好好休息一周了！

【 在 lester98 的大作中提到: 】 : 我补充两点吧 : 一：安全事故 : 这次出去又一次发生了安全问题，责任人居然是我自己 : ................... 领队不用自责，大家都吸取教训就好 以前骑车，我一直在提醒自己要处处小心，毕竟出来骑不仅仅是满足自己的兴趣爱好，伴随的还有家人朋友的担心。但这些仅仅是停留在意识阶段，在实际的骑行中，比如编队，比如放山时，有时还会不顾危险，去做一些自己没意识到的危险动作。这次摔车，而且我很庆幸是在平路上摔车，让我亲身体会到以后该怎么做才叫“处处小心”。那天以后我再不敢编队，总是跟在队伍的最后，慢点儿没事儿，安全最重要。撇开体力不谈，在骑行技术方面，可以说大部分人都是新手，而这次事故恰恰出在编队中，因为我们都没练习过跟骑，对前面人的骑行习惯都不了解，而距离却离得非常近，当时估计也就半个到一个车轮的距离吧。作为新人来说，不应该把速度放在第一位，而应该考虑清楚自己是否达到一定的水平了，是否可以以半个车轮的距离并27+的速度，在充满各种未知因素的北京的路面上跟骑，虽然这在高手看来不是什么难事儿。而且还有个问题，高速行进时遇到路上有个石子儿之类的，很多人会绕过去，这在编队时是非常危险的，我在早上跟我们学校那俩哥们儿在路上就差点儿因为个井盖子被别倒。我觉得在编队中不应该随便改变直行的路线，能压的就直接压过去，不行的就要提前提醒后边的人，而且要观察旁边是否有汽车之类的跟上来。总之，既要保护好自己，也要顾及他人。 除此，我还想说一下关于骑行中的超车问题。既然已经选择了编队，那么在骑行中，大家应该保持基本的次序，相互照顾，飙车并非集体活动时应该出现的。在东方红上看到的召集活动中，会明令禁止飙车，禁止随便超车。但我搜了下咱以前的召集活动，并没看到类似说明。 就想到这些了，有什么不同意见大家尽管讨论，只希望以后的出行更加安全。

嗯 看来大家对这个深有体会 都说了很多 我觉得戴耳机首先要坚决杜绝 不仅是说说而已 还有就是骑车的时候最好别聊天 除非是特休闲无所谓那种 另外我有个事情一直想说 参加了几次活动后 发现很大一部分“新人”没有团队骑行的 概念 自己骑自己的 大家骑多快和自己没有关系 我觉得应该改一下 毕竟是集体活动 就应该有集体观念 体力跟不上就和领队说一声 这个没什么不好意思的 但是自己脱离 团队就会让领队让大家操很多心 岔路口还需要留人来等 而本来是根本没有这个必要的 。。。。。。 【 在 onlyme (知猪侠) 的大作中提到: 】 : 领队不用自责，大家都吸取教训就好 : 以前骑车，我一直在提醒自己要处处小心，毕竟出来骑不仅仅是满足自己的兴趣爱好，伴随的还有家人朋友的担心。但这些仅仅是停留在意识阶段，在实际的骑行中，比如编队，比如放山时，有时还会不顾危险，去做一些自己没意识到的危险动作。这次摔车，而且我很庆幸是在平 : 除此，我还想说一下关于骑行中的超车问题。既然已经选择了编队，那么在骑行中，大家应该保持基本的次序，相互照顾，飙车并非集体活动时应该出现的。在东方红上看到的召集活动中，会明令禁止飙车，禁止随便超车。但我搜了下咱以前的召集活动，并没看到类似说明。 : ...................

记得10月28号，我们几个半天去东方红， 上坡时，我跟自己一定要坚持骑上去，不要推。。。 看着feiyu绝尘而去，看着poil和youbupt也超过了我， 我有点绝望，但是我想只要比第一次去东方红的时候强就行了， 结果我做到了，没有推，只在中途喝水下车一次。。 去高崖口之前，10月30号，我跟feiyu、songchen、wuminjun和qs0去了趟香山， 本不想去的，因为最近活动太频繁了， 不过，想到是香山，路近，且非常想搞清楚香山的路线，所以就去了。 我感觉香山的坡绝对比东方红强多了。。。有很多地方很陡。。 终于等到去周六了，要去高崖口了，不过因为舍友的聊天和自己的兴奋，近三点才睡。。 早上依旧是去鑫喜吃早饭，鑫喜的早饭真的很好吃。。。吃饭的时候碰到array、charlieli了。。 集合。。出发。。 不知道是因为今天给胎打足气的原因还是因为第一次穿骑行裤，感觉比以往要轻快些。。。 跟在lghc991后面一路28~30的速度到流村，体力开始跟不上了， 渐渐掉队，跟cussyou一起慢慢的骑，后来看到一参赛的哥们，跟他聊起来了， 就这样到了补给处。。。。 我躺着休息了会，就去了高崖口村，看到他们都把外衣脱了， 我在犹豫中lester就已经带着大家出发了。。。匆忙中还是觉得脱掉外衣， 我已开始就感觉骑不动，真可谓一路10左右的速度蠕爬， 一路上，跟array、charlieli聊着骑，后面大部分时间是跟poil聊天、跟骑， 有碰到youbupt、feiyu在前面等我们，我开始还以为他们上去又下来接我们了。。。 风真的很大，poil的车没有小盘，他被风吹了几次，正是这几次，我才得以追上他， 路上跟youbupt一起的时候，我们都被吹停了，我靠在栏杆边上，都不敢站直， 半蹲着，怕被风吹出去。。。 最兴奋的时候是在还有3公里左右的地方，有一个强风口，我看到3个参赛的公路都在推， 我双手交叉放在车把上，头埋在手里，俯身，从他们旁边蠕爬过去。。。。 终于看到终点了。。。好兴奋阿，准备用最后的一点力气冲刺的时候，速度刚上16，就被风几乎吹停了， 最好我是用7的速度冲过那天比赛的白线。。。。真的好高兴啊，居然上来了，居然没有下来推车。。。。 流村FB很爽，这次是我出来活动吃的最多的一次，前后吃了3碗饭。。。 回来的时候跟lghc991、poil换车骑了会，feiyu在前面等我们，后来，我骑lghc991的公路在前面领骑， 公路真的很轻，一不小心速度就上30时，我马上休息下，大部分时间在28的速度。。。 这回真的感受到领骑的责任和重要性，我当时领骑其实一路是战战兢兢的。。。 因为第一次，我必须时刻监视前面的路况，右手边的岔道口出来的车辆， 还得时不时看看后面，看看有没有掉队的。。。 过上地后，车换回来了，poil的车后刹有点问题，跟他一起解决了，也直接导致我们两个掉队， 后来我们两一路追，在poil的建议下，我们走的河清路回来的， 我到大运村的时候，lghc991他们一队人才刚过四环中关村， 这里我得抱歉下，因为在上地的时候我建议lghc991走中关村的。。。抱歉， 后来我们先到，才发现那天路肯定很堵，要不然lghc991他们不会比我们晚那么多。。。 总结： 这次出去，基本都是好车，人也都是牛人。。。比解字石那次还要牛Ｂ（那次是１５人，且也都是牛Ｂ车牛B人） 中途出了点事故。。我是最清楚的旁观者，我也有责任， lester和lghc991在前面领骑，我和cussyou在后面跟骑，我们两也在聊天，而且跟他们跟的比较紧， 出事时，我在外道，可以让开，可是我如果能再快点反应过来，cussyou也可以跟我走外道让开，不至于出事， 这里我自批评。 这里我提点个人看法： 其实我一直都比较担心跟骑过紧的问题，编队骑行很重要，因为这样能避免并行骑行的很多隐患， 但是如果单线编队跟的过紧，很容易出问题，我觉得以后编队一定强调保持距离， 间隔至少得一个车身距离，最好2米以上。。。 PS: 作业晚了点，因为昨天太累了，今天白天也一直没有时间。。所以现在才交作业 [em18][em18][em18] 【 在 youbupt 的大作中提到: 】 : 还是图书馆前集合，依旧是冷清的早晨，永远是那么有激情的纯爷们。20人，跨上坐骑，开拔。 : 此行的终点是高崖口，此行的目的是观看高崖口业余自行车赛。全程135公里，最后要爬坡12.5公里，爬升800米，强度很高。 : 冬天的早上挺冷的。车把透着寒气，短指手套没有丝毫保暖作用，寒风扑扑而来，冷。不过我们都能坚持。大家都挺棒的，前20公里没人掉队。 : ...................