[贴图]简单说下组队跑法的一些关键点。

【 在 gzhltzh1 的大作中提到: 】 : 第一圈下高速的时候，要比个人跑法多一个加速。之前如果是领跑，可以按视频的来，如果不是领跑，那就要通过连喷，大直道上断位来补气了 : : 注意开加速点漂的时机 : ................... 这就是组队高速快的地方了。本来应该连喷的弯道开蓝气用两个最佳化飘过去，这里是最省时间的地方。 第二圈大直道上就可以少漂移了，也可以再漂一两下，目的是防止后追跑法超车，详见POP联赛4T对JU龙张博AOJ领跑针对追上来的可乐用的反后追跑法。（貌似那个下载KSV的帖子沉底了，同志们挖挖坟吧。地址http://forum.byr.edu.cn/wForum/disparticle.php?boardName=PopKart&ID=23711&pos=44）

【 在 gzhltzh1 的大作中提到: 】 : : 这就是组队高速快的地方了。本来应该连喷的弯道开蓝气用两个最佳化飘过去，这里是最省时间的地方。 : : ................... 进入工地的时候加速槽的状况，基本和个人相同 第一个U弯直接开加速过，不要过了再开加速，否则后面肯定会浪费气的（只要你队友会漂移） 飞下跳台以后跑法选择余地较多，可以多连喷几次，也可以断位，主要是得为第二圈服务

【 在 gzhltzh1 的大作中提到: 】 : 进入工地的时候加速槽的状况，基本和个人相同 : 第一个U弯直接开加速过，不要过了再开加速，否则后面肯定会浪费气的（只要你队友会漂移） : 飞下跳台以后跑法选择余地较多，可以多连喷几次，也可以断位，主要是得为第二圈服务 第二圈与第一圈一般会选择在这里攒够两个加速，瞄准好角度，开加速，两个最佳化过去，要比连喷快，而且安全

【 在 gzhltzh1 的大作中提到: 】 : : 第二圈与第一圈一般会选择在这里攒够两个加速，瞄准好角度，开加速，两个最佳化过去，要比连喷快，而且安全 发夹弯多，路面相对较宽，补气比较容易，一般都选择在那几个断位的地方多断位，甚至每个小弯都断位来确保加速卡充足 注意这里下坡的时候加速槽的情况。之前断位补气就是为了达到这个效果，这是一个关键点，这里最好攒出两个加速来 这个弯加速过，好处1：一般来说之前攒的加速在这里都会变蓝，可以充分利用组队有蓝气的好处。2：开蓝过比不开加速过要快，而且技术要求相对较低。3：这是一个超车点，开加速不管对超车还是防超车都有好处。

【 在 gzhltzh1 的大作中提到: 】 : : 发夹弯多，路面相对较宽，补气比较容易，一般都选择在那几个断位的地方多断位，甚至每个小弯都断位来确保加速卡充足 : 注意这里下坡的时候加速槽的情况。之前断位补气就是为了达到这个效果，这是一个关键点，这里最好攒出两个加速来 : ................... 好处基本同上一个弯。 之前在那段相对比较直的路面上可以断位一到两次来攒气，这个弯一般不选择连喷，可以一个最佳化过，也可以模仿SR跑法开加速扫飘过，连喷的话如果不是很熟练，连喷速度不高，因为之前开了加速，进这个弯的时候速度较高，很容易打滑的。 注意第二圈下坡前的加速槽情况。第二圈就没必要做那么多断位了，因为这里的要求要少一个加速（一般而言），多了容易浪费。后面的和第一圈一样，就不多说了。