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其实瞄上森林人很久了，有一年多？但是之前在学校实在是没必要，所以便一直没把想法转化为行动。现在开始上班了，没有车确实不太方便，尤其是我们这个工作=。= 买车之前还在认真考虑看过civic，focus运动，马3马6马狗谈什么的，试乘过之后基本就是秒订了…… subaru真的是坐过开过才会有概念的车，别听别人说也别看外形，你只要坐进去才有发言权，同时也丧失了理智和选择别的车的机会。现在很庆幸没坐2.5t的那辆，哈哈~ 现在国内4s店正式卖的SUBARU有：IMPREZA翼豹（2.0R AT、2.5T WRX），LEGACY力狮（2.0 AT、3.0R AT），FORESTER森林人（2.0MT，2.0AT，2.5T），OUTBACK傲虎（2.5AT，3.0AT），TRIBECA驰鹏 3.0AT，所有均为整车进口，配件亦是进口。因此如果出现维修保养情况相对会比较麻烦今儿要说的森林人是cross SUV的鼻祖，斯巴鲁在中国乃至世界销售的绝大多数都是森林人，因此车型比较成熟，实用性也很高。这么说吧，23w（2.0MT，在一些地方能到22w）或者25w（2.0AT）能够买到原装进口车并且基本没有缺点做工相对精细性能出众的SUV我觉得是一件很不可思议的事情，市面上的suv车型（虽然很多人并不把forester当作suv）性价比无车能出其右。而售价33w的2.5xt车型因为其0百加速在6.9秒以内（手动版本接近6秒）更是百万左右以下SUV车型仅此一辆我买的是2.0AT 黑色内饰的森林人，车也是黑灰色，显得很小，其实这个车本身尺寸也不大，4485×1735×1590，四米五的车长一米六的车高，更像个wagon而并非suv。不过车内空间十分够用，而且作为一款有跑车性质的suv，太高必然会影响其运动能力。 SUBARU著名的水平对置发动机和左右对称全时四驱是所有车型的基础，不管是翼豹力狮还是森林人。而BOXER的发动机现在只有斯巴鲁和保时捷在用，也只有这两家公司可以将其发扬光大，配合左右对称全时四驱系统，森林人有着堪比跑车的重心和前后配重比，弯道之王的名号从来就不是马自达的这台2.0at的forester在驾驶乐趣上和燃油经济性上显然不如手动档，但在北京这个大环境下我还是为自己的左腿和右胳膊妥协了……还有重要的一点就是超级大的天窗，左右延展至驾驶员左耳头顶部位的宽度，后面可以一直开到后排座的一半，我爸巨哈这个……不过为了弥补运动能力和操控性的缺失，自动档有一个模式换档，分普通、POWER和hold，power顾名思义就是油门相应更快，换档时机会稍稍延迟以增加转数，而HOLD则应用于雪路或者光滑路面卖车的那哥们也很强，北京中冀subaru华北旗舰店的销售大拿，上个月一个人卖出14辆车是subaru中国公司的纪录，和我一届的也刚毕业，每月小两万挣着。车技确实nb，等车贴膜的时候还开着一辆九代翼豹WRX STI带我转了几圈，各种hi 由于刚买没多久，1k6公里的磨合期还没过，所以我也没敢放开了开，转数不能上4k，时速不能超过120km/h。不过还是有些感想，首先是这车确实轻快，不是车薄偷工减料那种轻，是动力和操控给你的感觉。前几天不是刚有NCAP的报告么，08款森林人对车内对行人都是5星满分，而且开关车门的声音很厚重，像德国车的感觉。噢对了说到车门，subaru的车没有窗框，玻璃下来以后就是个门子，谁见了都喜欢，呵呵其次2.0的动力还是相对欠缺，起码没什么优势，前几天在高速上有个马6轿跑，bora R，bora 1.8t分别挑衅，小跑了一下，毕竟不敢深踩。第一个马六轿跑一会就不在了，bora确实还是有点底子，R不说了没有正面交流，只是在京石杜家坎到西四环那段穿插了一会，那个1.8t则是加速超我之后在红绿灯等我起步。到我前面出现个慢悠悠的马六不得不刹车之前我只赢半个车身，这是在转数4k~5k之间的情况。我相信也有我个人技术不足的问题，呵呵油耗么，4s店说综合起来10个，我粗略算了一下，开空调在市区和高速混合跑，应该在11~12之间，不算多，但是比起心里的期待还是有点落差，毕竟这个发动机就是标榜有良好的燃油经济性么。不过后来在爱卡上看，2.5t的能跑出16，7甚至18个来，我也就平衡了，嘿嘿，但是人家爽阿……可以随便灭，5555 先写这么多吧，照片还没整理好，回头等不下雨洗干净了拍几张发上来~~ 有关于SUBARU的问题都可以在这里交流~我有想起来的再加~

[很久没有新贴了，原创一个]交作业，SUBARU 黑森 2.0X AT~