返回信息流高新产业淘汰落后产能不是很正常么？
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萝卜快跑会导致大量司机失业吗
IWhisper#783
2024/7/12镜像同步36 回复
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36 条回复
这些行业也没有出现大规模失业，就算失业了可以来跑滴滴。网约车、外卖是现在社会上兜底的选择，他们再失业了去哪。
: 锤互联网巨头的时候, 不关心大面积失业
: 锤房地产的时候, 不关心大面积失业
: ............
科学技术是提高生产力的，不是制造失业给私企创收的。举个例子，第一阶段，应该是解放司机双手，司机送人不动方向盘（类似安全员），司机与企业分成。
有人觉得这样企业赚不到钱，不是这样的。企业通过技术提高运输效率超过原有人类司机的部分由企业赚取，不超过部分付安全员工资及设备费。
这样的科学技术发展才是造福普遍人群的，而不是少数人的特权阶级
主要就是超过原有人员部分，你上面做个人，那个人开与不开，赚的钱差多少？我觉得没多少。
: 有人觉得这样企业赚不到钱，不是这样的。企业通过技术提高运输效率超过原有人类司机的部分由企业赚取，不超过部分付安全员工资及设备费。
: 这样的科学技术发展才是造福普遍人群的，而不是少数人的特权阶级
: ............
司机也是人啊，那动不动方向盘盈利能力个人感觉是没差的，你除非允许司机睡觉后车继续开……那要司机干嘛？
: 有人觉得这样企业赚不到钱，不是这样的。企业通过技术提高运输效率超过原有人类司机的部分由企业赚取，不超过部分付安全员工资及设备费。
: 这样的科学技术发展才是造福普遍人群的，而不是少数人的特权阶级
: ............
卢德主义份子差不多得了，想重蹈法国胸甲骑兵被英国火药部队乱穿的覆辙？现在劳工都是菲律宾越南的，人家工价不比你低？现在产业升级赶上趟了以后还有工作，做安全员做数据标注都可以嘛，没赶上大家就一起玩完吧
其实按理说如果自动驾驶的效率超过了纯人工，我这样算才有意义。但目前看不出萝卜快跑有这种能力，它更像是一种更廉价的低成本低速私车，位于公交和出租车中间。其实是导致了城市交通市场的进一步划分，会抢走一部分公交和出租的市场，是积极的发展。
我上面应该说的是如果自动驾驶车短时间内迅速达到并超过出租效率的解决方案，是在突变情况下的应对措施。
实际上这种变化应当是渐变的，是一步步改变市场，人们或许是有足够时间应对的
自动驾驶的全面普及是必然的，或许是数十年后，或许是百年后。不同的事物发展是相互促进的，旧事物的消亡总会伴随着新事物的产生，合理地应对过渡阶段就行。如果是渐变，那不用担心，如果是突变，我提出的“安全员方案”或许可供参考