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“经过清洗和烘干之后的管料，开始进行低温火焊，这种焊接不可使用在管与管的结合上，只适合使用与焊接车架上的过线马，和刹车安装孔等中低强度的部位，这种焊接最大的好处是焊缝美观，使用的是4102低温焊条，可以在较低温的液化气火焰下溶解形成焊接。 桌子上白色的是助焊剂，可以让焊料更容易深入的侵入进两个焊接材料之间，避免虚焊。”
“这个是洗管后的两个附属设备，这个设备是用于清洗后的高温烘干房。 这是工厂额外购买的环保净化设备，这个设备是对清洗后的费水进行零排放处理的，通过这个机器，不仅可以回收洗涤济，而且还可以保护环境。”
“这是预制后的一个重要工序，称为洗管，所以的管料在加工后，表面会产生污染，任何污染都会直接影响到焊接后的精度，有些表面污染还会造成虚焊，所以为了保证车架的焊接质量，车架必须进行多道的清洗工序。 清洗工序车架会经过几个带有各种化学洗涤济的水槽，这样漂洗后的车架就可以进行下一道烘干工序了。 另外这些清洗池也可以对车架进行膦化…”
“”
“这是预制工序中的切削，这种加工是为了让管在焊接时贴合更加紧密 这也是一种压模机，大家可以看见旁边那些钢锭中的孔型，压制后的管型就成为这样的椭圆型”
“这张是小吨位的压制机，用于压缩较细小的管料，如后叉管，将管压制成异性有的是为了获得更高强度，有的是为了让车架获得弹性。 这就是压制好的后三角管料，这种压方在压出蛇型的管可以在纵向和横向都获得很好的强度，且还有弹性，但是这种形状需要比单独的蛇型或者方型都要成本上升一点 这两筐里面装的是车首管和五通管，上面已经打好了孔 车…”
“这张上是一种中间粗两边细的管料，这种管料压制异型后大的部分时候做靠近头管的接管，细的部分通常焊接在立管或者五通上。 这是将上图的一根管一切两半，变成两根管子 首先车架的第一道工序是制管，这个工作已经在工厂订购管料时完成了一半，管厂按照车架厂的要求，将长度，厚度，管型都已经合适的管子发到工厂。”
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